我的兒子大學(xué)畢業(yè)后，得到一份全額獎(jiǎng)學(xué)金，到美國留學(xué)去了。在他即將拿到博士學(xué)位那一年，我和他的媽媽去美國看望他。大家都說，美國是一個(gè)安在車輪上的民族，這話一點(diǎn)也不假。到了美國給我的第一個(gè)印象，就是美國的車多路多停車場多。我兒子就讀的普渡大學(xué)位于芝加哥南部200多公里的印地安那州的拉斐葉市。這是一個(gè)只有十萬人口的小城市，雖然有一些公共交通，但出去辦事，自己沒有汽車是很不方便的。因此，這里家家都有車，要出門，自己開車。去美國前，我在國內(nèi)就考到了小車的駕駛執(zhí)照。持有中國駕照，能不能在美國開車呢？兒子到當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T去詢問了一下，得知只要找個(gè)公正部門公證一下即可。駕照公證了，可是要開車，還必須辦理車輛保險(xiǎn)。辦車險(xiǎn)與國內(nèi)不同，在美國是按駕駛員來購買車輛保險(xiǎn)的。保險(xiǎn)費(fèi)率的高低和年齡，駕齡，駕駛員記錄，車輛情況掛鉤。對持外國駕照的人來說，保險(xiǎn)費(fèi)資額自然高了，高得讓人難以承受。于是，在得知可以持護(hù)照和駕照去當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T申請報(bào)考美國駕照后，我決定考一張美國當(dāng)?shù)氐鸟{駛執(zhí)照。在美國，要考正式駕照，要先辦學(xué)習(xí)駕照。這其中有兩種： 一種是針對于十五歲以上的學(xué)生，需要進(jìn)一所（機(jī)動(dòng)車管理局認(rèn)可的）駕駛學(xué)校學(xué)習(xí)，在那里學(xué)習(xí)駕駛要點(diǎn)，交通規(guī)則以及條例。拿著駕駛學(xué)校的入學(xué)證明到機(jī)動(dòng)車管理局，可以拿到教育學(xué)習(xí)駕照 （這種學(xué)習(xí)駕照的持有者在參加駕駛考試前，必須通過交通規(guī)則筆試）。 另外一種更常見的學(xué)習(xí)駕照是給十六歲以上的成年人，可以直接去機(jī)動(dòng)車管理局考交通規(guī)則的筆試，考試內(nèi)容是有關(guān)駕駛知識，交通法規(guī)和條例，考試形式或筆試或在電腦屏幕上答題?？荚囃ㄟ^后，即可得到一張學(xué)習(xí)駕駛執(zhí)照。持有學(xué)習(xí)執(zhí)照，就可以在有正式駕照的成年人的陪伴和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)駕車了。從得到學(xué)習(xí)駕照一個(gè)月后 （對于沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人，這一個(gè)月的等待期是必須的），如你覺得掌握了駕駛技術(shù)，你就可以申請參加駕駛考試 ―― 路試。路試時(shí)，要照考官的指令，完成啟動(dòng)，上路，轉(zhuǎn)彎，變道，停車等動(dòng)作。通過了路試，才可以得到正式的駕駛執(zhí)照。到機(jī)動(dòng)車管理局申請駕照時(shí)，管理局的官員看了我的經(jīng)過公證的國內(nèi)駕照后，交給我一本由州機(jī)動(dòng)車管理局制定的【機(jī)動(dòng)車交通管理規(guī)則和條例】小冊子，讓我?guī)Щ丶议喿x，然后參加交通規(guī)則筆試。在許多大城市，申請者可以選擇不同的語種進(jìn)行考試。但是，在我考試的拉斐葉市機(jī)動(dòng)車管理局，無論是筆試還是路試，只能用英語進(jìn)行。所以，我首先得認(rèn)真閱讀，記住各項(xiàng)規(guī)則和條例，盡管大多數(shù)內(nèi)容與國內(nèi)的相同，但也有不少規(guī)定是國內(nèi)沒有的。到了去筆試的預(yù)約時(shí)間，兒子陪同我到了管理局。管理局官員看了相關(guān)證件后，發(fā)給我一份用英文寫的試卷，讓我坐在大廳的桌子前考試。我發(fā)現(xiàn)已有幾個(gè)人坐在那里開始考試了。原來，考試無時(shí)間限制，隨來隨考，答完題交卷，當(dāng)場評分，發(fā)給我試卷的官員看著我們 ，算是監(jiān)考。整個(gè)試卷共有50道選擇題，前20道題是必備的交通規(guī)則知識，是一道題也不能錯(cuò)的，只要有一道題做錯(cuò)了，考試便失敗了。后30道，如做錯(cuò)的題目超過了3道，考試也不能算通過。題目不算難，但不知怎麼搞的，我居然做錯(cuò)了6道題，評卷的官員聳了聳肩，無商量的余地，只好回家，預(yù)約下次再考。為了準(zhǔn)備下一次考試，我取出機(jī)動(dòng)車交通管理局發(fā)的小冊子，認(rèn)認(rèn)真真讀了好幾遍，不敢掉以輕心。到了預(yù)約的時(shí)間，我又去參加考試了，有了上次的教訓(xùn)，盡管試卷與上次不同，但我還是很快交了卷，得到了個(gè)滿分。筆試通過后，立即進(jìn)行體檢。美國是個(gè)講究誠信的國家，體檢時(shí)，首先要如實(shí)回答管理局官員的一些問題，如身高體重健康狀況等等。然后檢查視力。不同的車輛對身體條件的要求不同。我身體不錯(cuò)，順利通過了體檢。體檢后，便是交費(fèi)，全部費(fèi)用只要10美元。交了費(fèi)，管理局官員填好了有關(guān)表格，便和我約好路試的時(shí)間，路試一通過，就可以領(lǐng)到駕駛執(zhí)照了。由于我有國內(nèi)駕照，我并不需要在筆試通過后等待一個(gè)月才能路試。在國內(nèi)考駕照也是要路試的。但若按國內(nèi)駕駛習(xí)慣去美國考路試，即便你駕駛技術(shù)嫻熟，也肯定是通不過的。在美國路試用的車輛是自備的，上道前考官要你打開轉(zhuǎn)向燈，剎車燈及雨刮進(jìn)行檢查，確保完好后才叫你駕車上道。上路前，你首先要將坐位的前后高低調(diào)到把握方向盤的最佳位置，然后把左，右視鏡和后視鏡調(diào)整到正常的視覺范圍內(nèi)，系上安全帶，打轉(zhuǎn)向燈起步上路。與國內(nèi)不同的是，美國考官非常重視起步前這一系列動(dòng)作，要求司機(jī)養(yǎng)成習(xí)慣。上道后，眼睛不但要注視前方，頭還要不時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察左，右及后視鏡，密切注意周圍交通情況和前方交通標(biāo)志。美國的道路交通標(biāo)志比我們國內(nèi)的多，最高限速的標(biāo)記每個(gè)路段都有，通過學(xué)校區(qū)域也有標(biāo)記，提醒司機(jī)減速注意小孩安全。有一種八角形寫有“stop”(停)的標(biāo)記在國內(nèi)是沒有的，但在美國，這種標(biāo)記卻遍布大街小巷。遇到這個(gè)標(biāo)志，駕駛員必須在該標(biāo)志線前停穩(wěn)，左右看完，沒有直行車輛或行人，然后做快速轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，不能像國內(nèi)駕車那樣慢慢往外溜，慢慢轉(zhuǎn)彎。車上主路后，主考官指令你左右變道，你不能像在國內(nèi)那樣一打轉(zhuǎn)向燈就把車變到另一條道上去。變道時(shí)，要先打轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡掌握車后來車情況，再看左右視鏡，頭要做90度轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，換右道轉(zhuǎn)右，換左道轉(zhuǎn)左，不僅要看盲點(diǎn)平行的車輛，還要看是否有別的車輛要往你欲換的那條道上并，都沒有車才能做加速換道動(dòng)作。主考官很看重這一系列視線動(dòng)作，不到位是不能通過的。主考官若指令你在有倆條以上轉(zhuǎn)彎車道的十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛必須平行前進(jìn)，不能搶道行車或慢行轉(zhuǎn)彎。到了路試那一天，兒子又陪同我到了機(jī)動(dòng)車管理局。但為安全起見，規(guī)定路試不能帶翻譯。所以，路考時(shí)，兒子不能坐在車上。我的主考官是個(gè)中年婦女，人很和善。我告訴她，我英語聽力差，說得也不利索，她說沒關(guān)系，她也不會(huì)說中文。因此，她說話盡可能慢，讓我能聽懂。上路前她先問了我?guī)讉€(gè)問題讓我回答，如健康狀況如何？會(huì)不會(huì)突然昏倒？開車上路后她頻頻發(fā)出行車指令，有時(shí)還會(huì)指著前面的交通標(biāo)志問我那是什麼意思。我按照主考官的指令做好每一個(gè)行車動(dòng)作，按照要求回答每一個(gè)問題。每當(dāng)我回答完一個(gè)問題或做完一個(gè)行車動(dòng)作后，女考官都要說一聲”Good”,這增加了我的信心。路考的線路由主考官確定，有繁華的街道，也有市郊的公路，在完成了平行泊車動(dòng)作后，路考結(jié)束了?；氐焦芾砭郑骺脊侔盐?guī)У搅硪幻賳T面前，叫他幫我辦理簽發(fā)駕照手續(xù)。那位官員又問了我?guī)讉€(gè)問題，大意是說如你在不幸出車禍后，是否愿意捐獻(xiàn)你的器官或軀體，我回答是的（同意的會(huì)在駕照背面右上角上注明）。然后照相，半個(gè)多小時(shí)候后，我得到了一張美國駕駛執(zhí)照。持有它，不僅可以在美國開車，還可以當(dāng)做身份證用，出門就可以不帶護(hù)照了。駕照有效期5年，5年后再去續(xù)辦。相對國內(nèi)來說，辦證的效率高了許多。我想，美國人在機(jī)動(dòng)車交通安全管理，車輛保險(xiǎn)和工作效率方面，的確有不少地方值得我們借鑒的。