看來可能是北航、南航、西工大、哈工大的學(xué)生了。

介紹一下情況：

1、現(xiàn)在美國方面對(duì)航空航天卡的較嚴(yán)，很多學(xué)生本人在國內(nèi)學(xué)的這方面專業(yè)，在美國留學(xué)時(shí)均改為機(jī)械、流體等，畢竟兩國政見上的不同還是首要地位的，并且航空航天還是比較涉密的。大學(xué)同學(xué)現(xiàn)在在美國，在國內(nèi)的專業(yè)為熱能與動(dòng)力工程（偏飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)），在美國后改為流體力學(xué)。美國最好的航空航天學(xué)校非MIT（麻省理工）莫屬，還有加州理工等等。但是直接申請(qǐng)這些學(xué)校的航空航天的研究生機(jī)會(huì)很渺茫，并且上述幾個(gè)學(xué)校有些還是美國的黑名單，意味著出國上研究生有很多限制，很多都不會(huì)錄取。

2、歐洲方面 現(xiàn)在中、歐的關(guān)系較好，包含中國和英國及中國和法國，歐洲也就這兩個(gè)國家的航空航天的技術(shù)不錯(cuò)了，某大學(xué)學(xué)院當(dāng)時(shí)和牛津大學(xué)有聯(lián)系，有師兄去那里做交換生，還有現(xiàn)在國內(nèi)某航空國企，經(jīng)常派人去法國里昂大學(xué)，英國的帝國理工進(jìn)行學(xué)習(xí)。 另外一點(diǎn)，還有一個(gè)國家，俄羅斯，此國航空航天能力和美國有的一拼，最著名的就是莫斯科航空航天大學(xué)，世界上也是排的上號(hào)的，但是唯一一點(diǎn)要求，需學(xué)習(xí)俄語。