專業(yè)概述：本專業(yè)培養(yǎng)具有較強(qiáng)的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)用技術(shù)，熟悉掌握物流企業(yè)基層操作和組織運(yùn)作，能從事物流企業(yè)運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、物流信息處理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等工作的高技能應(yīng)用型人才。畢業(yè)生可到國(guó)有物流企業(yè)、物流部門、連鎖超市、配送中心、內(nèi)外貿(mào)等企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)管理工作。工作崗位有：倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送、調(diào)度配載、制單處理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、行政、人事等崗位。主要課程：物流基礎(chǔ)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、電子商務(wù)概論、物流案例與實(shí)訓(xùn)、物流成本管理、物流環(huán)境與地理、商品學(xué)、物流專業(yè)英語(yǔ)、物流設(shè)施與設(shè)備等物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。成為在物流管理領(lǐng)域從事全過(guò)程策劃、管理和物流信息化工作的高級(jí)復(fù)合型管理人才。 該專業(yè)的學(xué)生將在市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)科體系的基礎(chǔ)上，研究物質(zhì)資料在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的流通規(guī)律，尋求獲得最大空間和時(shí)間效用；研究物流內(nèi)在規(guī)律以及與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)之關(guān)系；掌握物流現(xiàn)代化趨勢(shì)以及相關(guān)的物流技術(shù)與物流管理。 該專業(yè)學(xué)生將學(xué)習(xí)多門基礎(chǔ)課、專業(yè)課，主要有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、管理信息系統(tǒng)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、財(cái)務(wù)管理、配送中心論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、包裝學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、國(guó)際貨物與運(yùn)輸、物流環(huán)保、采購(gòu)決策與庫(kù)存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。 經(jīng)過(guò)四年的學(xué)習(xí)，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生將獲得管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，并適宜到國(guó)家和省市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理等工作，也可到相關(guān)部門從事教學(xué)科研等工作。 目前，我國(guó)開(kāi)設(shè)此專業(yè)的高校有北京物資學(xué)院、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、西南交通大學(xué)等。北京物資學(xué)院是我國(guó)最早開(kāi)設(shè)此專業(yè)的高校，2002年，該校物流管理專業(yè)已有67名畢業(yè)生。上海財(cái)大于2001年在工商管理專業(yè)新增了物流管理專業(yè)方向。上海財(cái)大的物流管理專業(yè)要求考生必須具備計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)方面的優(yōu)秀基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要有全面了解，不具備該基礎(chǔ)的考生不適合報(bào)考該專業(yè)。 物流是什么 隨著最近國(guó)內(nèi)物流業(yè)的升溫以及國(guó)家政策對(duì)物流的大力推進(jìn),物流似乎已眾人皆知。但物流究竟是什么呢？人們面對(duì)越來(lái)越多物流概念露出迷惑的面孔。物流是倉(cāng)儲(chǔ)加運(yùn)輸？物流是配送？究竟該怎樣認(rèn)識(shí)物流呢？下面我可以談一些我對(duì)物流的看法，希望能夠給眾多對(duì)物流感興趣的人以幫助。 物流理論及概念的形成: 有人誤解物流是在近代才有的，其實(shí)犯了一個(gè)不該犯的錯(cuò)。像任何一門理論一樣，在產(chǎn)生該理論之前該理論的研究對(duì)象早就已經(jīng)產(chǎn)生，這才符合認(rèn)識(shí)論的規(guī)律。物流也是這樣，當(dāng)人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)物流，研究物流以前，物流活動(dòng)就在人類社會(huì)中充當(dāng)起非常重要的角色。 1.中國(guó)的物流研究落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但在歷史中我國(guó)也有非常出色的物流運(yùn)作，早在隋朝京杭大運(yùn)河溝通南北承擔(dān)南糧北運(yùn)的國(guó)脈操作，就是一條世界聞名的物流大通道。 2.物流理論真正起源于美國(guó)，即起源于二戰(zhàn)期間的美國(guó)后勤管理，英文為logistic。二戰(zhàn)后美國(guó)真正形成并發(fā)展了物流理論。其后物流理論隨美國(guó)對(duì)日本的保護(hù)也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語(yǔ)與概念.而我國(guó)則是在80年代改革開(kāi)放后隨大批留日學(xué)者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進(jìn)了這門研究。我國(guó)物流界泰斗王之泰教授,為我國(guó)物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作<現(xiàn)代物流學(xué)>目前仍為許多大學(xué)研修物流課程時(shí)的必修本. 3.同時(shí)我國(guó)隨近些年改革開(kāi)放的步伐，美國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的影響日益加大，一部分學(xué)者直接引用一些理論,從而使直譯過(guò)來(lái)的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。 4.物流理論真正起源于美國(guó)，即起源于二戰(zhàn)期間的美國(guó)后勤管理，英文為logistic。二戰(zhàn)后美國(guó)真正形成并發(fā)展了物流理論。其后物流理論隨美國(guó)對(duì)日本的保護(hù)也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語(yǔ)與概念.而我國(guó)則是在80年代改革開(kāi)放后隨大批留日學(xué)者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進(jìn)了這門研究。我國(guó)物流界泰斗王之泰教授,為我國(guó)物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作<現(xiàn)代物流學(xué)>目前仍為許多大學(xué)研修物流課程時(shí)的必修本。 5.同時(shí)我國(guó)隨近些年改革開(kāi)放的步伐，美國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的影響日益加大，一部分學(xué)者直接引用一些理論,從而使直譯過(guò)來(lái)的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。 物流研究產(chǎn)生在當(dāng)代有其必然趨勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家之所以開(kāi)始研究物流是由于其逐步進(jìn)入后工業(yè)時(shí)代利潤(rùn)逐步減少，而其追逐利潤(rùn)的嗅覺(jué)迫使其開(kāi)始發(fā)掘這塊被其所稱為“第三利潤(rùn)源泉”的物流領(lǐng)域。 物流日前發(fā)展迅速還有一個(gè)重大原因是全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景。使得生產(chǎn)全球化，消費(fèi)全球化，消費(fèi)與生產(chǎn)都已經(jīng)穿越了國(guó)界，同時(shí)生產(chǎn)分工的更加細(xì)化，物流的運(yùn)作變得更加復(fù)雜，成本日益龐大，于是出現(xiàn)了專門從事物流操作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，這也是勞動(dòng)分工的必然結(jié)果。 目前物流研究的方向很多，因此社會(huì)上出現(xiàn)的概念也較混亂。但我們了解了物流的來(lái)龍去脈也就能較清楚的對(duì)待。我的建議是了解物流理論的形成歷史，并用供應(yīng)鏈的角度明確各環(huán)節(jié)的組成部分，用方案案例的方法去討論物流操作從而增長(zhǎng)我們的物流認(rèn)識(shí)。

主干課程：物流概論、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、管理學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。修業(yè)年限：四年、授予學(xué)位：管理學(xué)學(xué)士相近專業(yè)：工商管理 市場(chǎng)營(yíng)銷 會(huì)計(jì)學(xué) 財(cái)務(wù)管理 人力資源管理旅游管理 商品學(xué) 審計(jì)學(xué)電子商務(wù) 物流管理 國(guó)際商務(wù)。適應(yīng)物流管理第一線崗位需要，德、智、體美等方面全面發(fā)展的, 具備必需的基礎(chǔ)理論知識(shí)、專門知識(shí)、基本能力和基本技能的，在以工商企業(yè)物流為基本方向的領(lǐng)域內(nèi)，會(huì)綜合運(yùn)用物流管理理論，并以計(jì)算機(jī)為手段進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)物流、物流倉(cāng)儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)基層管理、物流方案設(shè)計(jì)和市場(chǎng)化運(yùn)作的技術(shù)技能型高技能人才。

技術(shù)類比較好早工作,也比較好創(chuàng)業(yè).管理累或會(huì)計(jì)類對(duì)剛畢業(yè)比較難找工作,但是也很有發(fā)展前途.本人是讀過(guò)物流專業(yè)的,現(xiàn)在是在營(yíng)業(yè)速遞公司.物流是一個(gè)比較好的專業(yè),目前國(guó)家的發(fā)展,很需要物流,物流在我們這盤大的中國(guó)有著非常大的發(fā)展空間.只是如果你要開(kāi)物流的話,現(xiàn)在的郵政法規(guī)定的比較嚴(yán)格,是在2009年10月1日開(kāi)始制定新規(guī)定的,所以你做好準(zhǔn)備,總之物流我是贊成你的

物流管理專業(yè)是有用的，而且更有用的是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為顧客提供最好的服務(wù)。作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。