過來人告訴你，如果你還有選擇的權(quán)利，那么不要猶豫，千萬不要選這個(gè)專業(yè)，原因很簡單，現(xiàn)在船市正是冰點(diǎn)，哪怕餓不死的國企都很難過，待遇爛得一B，而且就業(yè)面窄的出奇，你說在大學(xué)學(xué)了很多結(jié)構(gòu)，想找相關(guān)的企業(yè)湊活一下，那是不可能的，因?yàn)榇蠹叶枷胍O(shè)計(jì)，還是機(jī)械設(shè)計(jì)，船海工程基本只搞結(jié)構(gòu)，說白了人家就覺得你這個(gè)專業(yè)不對口，搞技術(shù)沒戲。大型制造業(yè)都在節(jié)衣縮食，勉強(qiáng)不倒閉混口飯就成了，你如果不介意，就選吧，希望你不要后悔。個(gè)人認(rèn)為，都是制造業(yè)還不如學(xué)機(jī)械制造，車輛工程，有的是人搶著要！什么？你學(xué)船的？呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵……

①上海交通大學(xué)；②哈爾濱工程大學(xué)；③大連理工大學(xué)；④武漢理工大學(xué)；⑤華中科技大學(xué)；⑥天津大學(xué)；⑦江蘇科技大學(xué) 7所船舶權(quán)威學(xué)校，但是偏重點(diǎn)有所不同！

1.輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程畢業(yè)生受到中外遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機(jī)械制造和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。

2.由于輪機(jī)工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴(yán)，培養(yǎng)成本大，所以輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習(xí)期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機(jī)長的月薪高達(dá)6000~8000美金。

3.輪機(jī)專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機(jī)械制造企業(yè)技術(shù)精英，被譽(yù)為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。

4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應(yīng)用和各種水聲設(shè)備的研究設(shè)計(jì)與制造。由于聲波是在海水中探測目標(biāo)、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用，該學(xué)科以國防領(lǐng)域?yàn)橹饕芯勘尘?，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計(jì)量與測試技術(shù)。

5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運(yùn)輸、民用動(dòng)力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊(duì)有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息工程的科研教學(xué)工作，也可在漁業(yè)機(jī)械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和科研工作。

6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造是真正的造船專業(yè)，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計(jì)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。

7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)制造技術(shù)研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設(shè)，已獲較大進(jìn)展。目前正以“產(chǎn)-學(xué)-研”結(jié)合的方式，完成國家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項(xiàng)目“船舶先進(jìn)制造技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。

8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學(xué)、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程流體力學(xué)等細(xì)分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀(jì)的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。

9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

10.據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動(dòng)1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的愿望。

11.中船重工集團(tuán)黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時(shí)稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強(qiáng)國的關(guān)鍵10年?！睆?010年至今，我國不僅是航運(yùn)大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。

12.我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽(yù)、具有較強(qiáng)國際競爭力的知名船舶企業(yè)。

13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長、資金密集、科技密集、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。

14.雖然受世界金融危機(jī)的影響，最近幾年國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，新船成交量價(jià)大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調(diào)整期.

15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個(gè)造船強(qiáng)國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務(wù)量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠(yuǎn)看，在經(jīng)過一個(gè)調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。

就業(yè)很容易，就業(yè)率目前大于百分之95，以后也不會差到哪，有更高的可能?。。≈灰悴皇悄欠N天天瘋玩的學(xué)生，都能找到工作！！不過成績和英語及計(jì)算機(jī)等級證書也很重要，能對你簽的單位好壞起決定性的作用?。?！去了單位好好干，只要你有能力是很有前途的??！PS：本人學(xué)船舶與海洋工程的，回答帶有專業(yè)性！