船舶與海洋工程專業(yè)業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、研究、建造的基本技能和管理基礎(chǔ)知識(shí)、計(jì)算機(jī)編程及應(yīng)用能力，能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學(xué)科高級(jí)工程技術(shù)人員。業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識(shí)；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法；具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動(dòng)態(tài)；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：1．掌握船舶動(dòng)力裝置、電器、液壓、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí)；2．掌握輪機(jī)工況檢測(cè)、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；3．具有操縱船舶動(dòng)力裝置，覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力；4．熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī)；5．了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài)；6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。主干課程：主干學(xué)科：數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋工程原理。主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)(三周)、船廠實(shí)習(xí)(三周)、上艦實(shí)習(xí)(二周)等，一般總共安排8周。修業(yè)年限：四年授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士相近專業(yè)：船舶與海洋工程 港口航道與海岸工程船舶與海洋工程專業(yè) (1) 研究方向：各類船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)研究、先進(jìn)制造技術(shù)和工程管理。(2) 主要課程：數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算機(jī)軟硬件基礎(chǔ)系列課程、船舶原理、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、現(xiàn)代造船技術(shù)、工程經(jīng)濟(jì)和管理基礎(chǔ)等。(3) 就業(yè)前景：學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社與船舶檢驗(yàn)部門、船廠、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門工作，也可以到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。 2 輪機(jī)工程專業(yè) (1) 研究方向: 船舶主機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與性能、動(dòng)力裝置系統(tǒng)優(yōu)化與環(huán)保設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)穩(wěn)、動(dòng)態(tài)匹配特性的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)及控制策略、動(dòng)力裝置計(jì)算機(jī)監(jiān)控及故障診斷技術(shù)等。培養(yǎng)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)方面具有一定專長(zhǎng)的寬厚型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的熱能動(dòng)力工程領(lǐng)域高級(jí)技術(shù)人才。(2) 主要課程：數(shù)學(xué)、力學(xué)、工程熱力學(xué)、自動(dòng)控制基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)軟硬件基礎(chǔ)系列課程、船舶原理、船舶設(shè)計(jì)原理、船舶主機(jī)、動(dòng)力裝置及輪機(jī)自動(dòng)化等。(3) 就業(yè)前景: 學(xué)生畢業(yè)后可到艦船動(dòng)力工程設(shè)計(jì)研究院（所）、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社與船舶檢驗(yàn)部門、高等院校、船舶修造、貿(mào)易與經(jīng)營(yíng)公司、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。專業(yè)本身沒有好壞之分，但是輪機(jī)工程的技術(shù)發(fā)展在國(guó)內(nèi)比較落后，形勢(shì)上不如船工來(lái)得好。從今年的就業(yè)情況來(lái)看，各地對(duì)船工專業(yè)的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了應(yīng)屆畢業(yè)生的人數(shù)，是十年甚至百年一遇的“大年”。對(duì)于船工這樣一個(gè)冷門專業(yè)來(lái)說，這種情況并不多見，這跟近前幾年持續(xù)增長(zhǎng)的航運(yùn)有關(guān)。中國(guó)一直打著XX年后成為世界第一造船大國(guó)的口號(hào)，我想至少在5年內(nèi)，這種勢(shì)頭可以保持下去。輪機(jī)工程出來(lái)做設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)的也很多，不過即使做設(shè)計(jì)的也少不了跑現(xiàn)場(chǎng)（因?yàn)樯a(chǎn)設(shè)計(jì)無(wú)法和實(shí)際生產(chǎn)脫節(jié)），船體也一樣。因此在這兩個(gè)專業(yè)里，男生占有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)。 船舶與海洋工程專業(yè)排名（11月29日更新） No.1 --------------------------------------------------------------------------------首先明確一點(diǎn)，在學(xué)科劃分上船舶與海洋工程是一級(jí)學(xué)科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機(jī)工程、水聲工程3個(gè)二級(jí)學(xué)科，這里的排名是船舶工程的排名。1上海交通大學(xué)地處國(guó)際航運(yùn)的中心城市的上海，中國(guó)船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢(shì)極為明顯，加上上海市對(duì)人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來(lái)一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。雖然近幾年大連理工憑借其臨近日韓的優(yōu)勢(shì)發(fā)展壯大了不少，大工的學(xué)生在業(yè)內(nèi)的認(rèn)可程度也日漸提高，但是想要撼動(dòng)交大的老大地位恐怕尚需時(shí)日。2哈爾濱工程大學(xué)雖然繼承了“哈軍工”大部分家當(dāng)，但當(dāng)老一輩的牛人漸漸老去后我們真不知道當(dāng)年的哈船院在十年以后將會(huì)是個(gè)什么樣子。軍品是哈工程的強(qiáng)項(xiàng)，但是學(xué)科發(fā)展受國(guó)家政策影響較大，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，在別的學(xué)校都在拼命做項(xiàng)目賺錢的今天，哈工程的地位無(wú)比尷尬。另外，由于北國(guó)哈爾濱對(duì)人才的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海城市，所以人才斷檔問題比較嚴(yán)重，但如今仍然有以兩位老院士為代表的老底在，排到第二也屬合情合理。3大連理工大學(xué)大連理工大學(xué)的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢(shì)頭應(yīng)該說內(nèi)部是得意于學(xué)院的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略——學(xué)生在本科階段去日本實(shí)習(xí)，與日韓的造船高校進(jìn)行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國(guó)際造船行業(yè)從日韓向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，假以時(shí)日前途無(wú)量。4 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時(shí)造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué)。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時(shí)的武漢水運(yùn)工程學(xué)院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)繁忙，武漢理工（時(shí)為武漢水運(yùn)工程學(xué)院）造船系顯赫一時(shí)，可以說在民品的設(shè)計(jì)和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的造船界極高的聲譽(yù)。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場(chǎng)上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內(nèi)陸，但已在華南，華東設(shè)有設(shè)計(jì)研究所。如果學(xué)校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。5 華中科技大學(xué)華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績(jī)拿出手?，F(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結(jié)構(gòu)比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以后遲遲沒人接班。老師做的項(xiàng)目非船項(xiàng)目比較多，船方面的項(xiàng)目主要跟701所和719所合作。由于學(xué)校實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)，所以學(xué)生仍然比較受歡迎。其實(shí)武漢理工和華科向來(lái)互相不服，但從師資力量，學(xué)校重視程度，試驗(yàn)設(shè)施等各方面來(lái)看，華科的造船稍遜一籌。6 天津大學(xué)天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院，分船舶工程和海洋工程兩個(gè)方向，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊(yùn)的院校。但是建筑工程學(xué)院更牛的在港航專業(yè)，3個(gè)院士都是港航的，來(lái)招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國(guó)內(nèi)造船界很少被提及，在校內(nèi)也不受重視。排到第六應(yīng)該也是合情合理的了。7 江蘇科技大學(xué)雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，雖然曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國(guó)防科工委的院校，但是學(xué)校目前仍然是2本（可能江蘇省內(nèi)是一本）至今尚無(wú)造船博士點(diǎn)。實(shí)力與前面幾所學(xué)校根本不在一個(gè)檔次，暫時(shí)位居末席。傳統(tǒng)的造船院校應(yīng)該也只有這些了吧，大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請(qǐng)見諒！說明：排名前四的四所學(xué)校的船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造均為***重點(diǎn)學(xué)科 在上述七所老牌造船學(xué)校中，僅武漢理工大學(xué)的輪機(jī)工程為***重點(diǎn)學(xué)科