肯尼亞學(xué)者:為什么中國(guó)與西方殖民者不一樣 上海觀察2016-08-29 15:21:22閱讀(29) 評(píng)論()聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺(tái)的作者撰寫(xiě)，除搜狐官方賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表搜狐立場(chǎng)。

舉報(bào)提起非洲，五十歲以上的人大都會(huì)記起馬季和唐杰忠說(shuō)的相聲《友誼頌》，那是上世紀(jì)七十年代唯一的一部相聲。因?yàn)樗?，很多中?guó)人記住了一個(gè)斯瓦希里語(yǔ)的單詞——“拉菲克”。【編者按】8月7日至14日，環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合中國(guó)公共外交協(xié)會(huì)舉辦了“中國(guó)網(wǎng)絡(luò)名人非洲行”活動(dòng)?！度嗣袢?qǐng)?bào)》高級(jí)記者丁剛在此次參訪和調(diào)研活動(dòng)中，從歷史的視角審視非洲的發(fā)展，觀察中國(guó)角色在非洲的變遷，寫(xiě)下了四篇《訪非手記》。此為第一篇。達(dá)累斯薩拉姆火車(chē)站站內(nèi)提起非洲，五十歲以上的人大都會(huì)記起馬季和唐杰忠說(shuō)的相聲《友誼頌》，那是上世紀(jì)七十年代唯一的一部相聲。因?yàn)樗?，很多中?guó)人記住了一個(gè)斯瓦希里語(yǔ)的單詞——“拉菲克”。拉菲克是“朋友”的意思，相聲《友誼頌》講的是中國(guó)工人援建坦贊鐵路，與非洲人結(jié)為朋友的風(fēng)趣故事。幾十年來(lái)，年齡大一些的中國(guó)人想起非洲，大多都會(huì)聯(lián)想到這條鐵路。“環(huán)球網(wǎng) 中國(guó)網(wǎng)絡(luò)名人非洲行”一行來(lái)到坦贊鐵路始發(fā)站——達(dá)累斯薩拉姆火車(chē)站的時(shí)候，正好是下午3點(diǎn)?；馃彡?yáng)光下的站前廣場(chǎng)，空空蕩蕩。從外表看，這是一幢典型的中國(guó)上世紀(jì)70年代的火車(chē)站。大門(mén)前的陰涼處，坐著幾個(gè)工作人員，售票處前無(wú)人買(mǎi)票。問(wèn)起售票員，說(shuō)是每周只有兩班發(fā)往贊比亞的火車(chē)，今天無(wú)車(chē)，現(xiàn)在出售的是市郊短途車(chē)的車(chē)票。二樓候車(chē)室里，100多個(gè)座椅上，空無(wú)一人，忽然有幾只鳥(niǎo)兒撲嗒撲嗒地從大廳天頂掠過(guò)。站臺(tái)上?？康牧熊?chē)車(chē)廂里只有四五個(gè)乘客，車(chē)窗和座椅都已破舊，像是六七十年代的綠皮火車(chē)。不大一會(huì)兒，幾個(gè)穿校服的孩子走上列車(chē)。他們住在市郊，每天搭乘半個(gè)小時(shí)的火車(chē)來(lái)市里上學(xué)。坦贊鐵路中方小組的負(fù)責(zé)人告訴我們，全長(zhǎng)1860公里的坦贊鐵路已經(jīng)陷入困境，原因是多方面的。比如，管理不善、運(yùn)量不足、公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)和港口不暢，等等。目前，中方已準(zhǔn)備接手改造和管理這條鐵路。當(dāng)?shù)亍豆駡?bào)》的報(bào)道稱(chēng)，在今年5月的第一輪會(huì)議上，中坦贊三方同意由中方投入技術(shù)和資金來(lái)振興這條鐵路。三方技術(shù)小組正在共同細(xì)化改革方案，包括按照運(yùn)量來(lái)確定對(duì)哪些路段進(jìn)行改造、裁減臃腫的鐵路局管理機(jī)構(gòu)、清理債務(wù)，以及修改相關(guān)法律。對(duì)這樣一條老鐵路的改革是艱難的，但也意味著中國(guó)對(duì)非援助的升級(jí)。坦贊鐵路是中非友誼的結(jié)晶。當(dāng)年，劉少奇**曾對(duì)坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾說(shuō)：“中國(guó)幫助亞非國(guó)家資金數(shù)額不大，但我們是真誠(chéng)的。不是幫助你們依賴(lài)我們，而是幫助你們自力更生?！边@讓非洲人至今仍難以忘懷。去年三月的一項(xiàng)調(diào)查表明，在非洲國(guó)家中，坦桑尼亞民眾對(duì)中國(guó)的好感度最高，中國(guó)是對(duì)坦桑最具影響力的國(guó)家。這與當(dāng)年中國(guó)為修建坦贊鐵路的付出相關(guān)。坦桑尼亞總理馬賈利瓦在中資企業(yè)東奧服裝廠調(diào)研時(shí)發(fā)表演講，他說(shuō)，坦贊鐵路毫無(wú)疑問(wèn)是最有價(jià)值的遺產(chǎn)，象征著中國(guó)政府和中國(guó)人民自我奉獻(xiàn)和團(tuán)結(jié)一致的偉大精神，對(duì)非洲在政治經(jīng)濟(jì)上的徹底解放提供了大力支持。在肯尼亞參加中非智庫(kù)和媒體論壇時(shí)，我和兩位非洲學(xué)者交談，他們都不約而同地提到了這條鐵路和它所顯示的真誠(chéng)友誼?？夏醽喢绹?guó)國(guó)際大學(xué)(USIU)馬恰瑞 穆耐尼教授說(shuō)，盡管這條鐵路現(xiàn)在幾乎陷于停運(yùn)，但它與當(dāng)年殖民者所修的鐵路有根本不同。今天非洲人之所以會(huì)對(duì)中國(guó)尊重有加，就是因?yàn)檫@個(gè)國(guó)家能夠在非洲人最困難的時(shí)候伸出援手。穆耐尼說(shuō)，非洲國(guó)家之所以更愿意接受中國(guó)投資，一是價(jià)格低，二是按時(shí)交付，三是尊重當(dāng)?shù)厝?。歐洲和日本投資的一些項(xiàng)目，盡管質(zhì)量會(huì)更高一些，但往往是價(jià)格高且工時(shí)拖延較長(zhǎng)。中國(guó)人也不像歐洲人那樣，不把非洲人放在眼里，以上司的身份發(fā)號(hào)施令。中國(guó)人能認(rèn)真聽(tīng)取非洲人的意見(jiàn)，遇到問(wèn)題也會(huì)與非洲人一起協(xié)商解決。非洲需要鐵路、公路、港口、橋梁……但是，要讓這些基建真正能夠?qū)Ψ侵藿?jīng)濟(jì)發(fā)揮作用，更需要持續(xù)有效的管理與運(yùn)營(yíng)，建立自力更生的基礎(chǔ)。中國(guó)在多年的援助非洲的過(guò)程中，不斷摸索如何幫助非洲國(guó)家提高“自力更生”能力的方式，逐步認(rèn)識(shí)到良好的管理與運(yùn)營(yíng)，是援助落到實(shí)處的可靠保證。近年來(lái)中國(guó)對(duì)非洲基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的投資，就吸取了坦贊鐵路的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，開(kāi)始注重管理和運(yùn)營(yíng)。目前，中國(guó)路橋公司修建的連接內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩的鐵路就是一個(gè)例子。這條鐵路全長(zhǎng)480公里，設(shè)計(jì)運(yùn)力2500萬(wàn)噸，采用中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是計(jì)劃中連接?xùn)|非7國(guó)的鐵路網(wǎng)的第一段。該項(xiàng)目采用單軌，為內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120公里、貨運(yùn)時(shí)速80公里。鐵路建成后，中企將擁有10年的管理權(quán)。蒙內(nèi)鐵路還有一個(gè)重要特點(diǎn)，它不同于以往那些“輸血項(xiàng)目”，將以鐵路帶動(dòng)沿線制造業(yè)、港口修建和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，重在建立“造血機(jī)制”，引導(dǎo)肯尼亞的工業(yè)化進(jìn)程。在中企正在修建的蒙內(nèi)鐵路旁，還有一條并行的老鐵路，它就是英國(guó)殖民者于19世紀(jì)末修建的第一條東非鐵路。今天東非落后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和不斷退縮的工業(yè)化進(jìn)程與這條鐵路有一定關(guān)系。1890年，歐洲列強(qiáng)在布魯塞爾開(kāi)會(huì)，會(huì)議特別強(qiáng)調(diào)要在非洲修鐵路。當(dāng)時(shí)，英國(guó)人做了一個(gè)計(jì)算，用商隊(duì)運(yùn)輸貨物，費(fèi)用要比鐵路高200到300倍。英國(guó)人懂得，如果修建一條鐵路從大湖地區(qū)通到沿海地區(qū)，將使烏干達(dá)的開(kāi)發(fā)與管理大為方便。問(wèn)題是，在非洲修建、運(yùn)行這樣一條鐵路，僅靠非洲人肯定要虧本。最終，英國(guó)殖民者決定，從印度吸引勞工來(lái)修建鐵路，從歐洲吸引更多移民，改變鐵路通過(guò)和連接地區(qū)的人口構(gòu)成。那么，英國(guó)殖民者靠什么吸引移民呢？土地。他們促使英王發(fā)布敕令。1895年，英國(guó)把自沿海至奈瓦沙湖之間的地區(qū)宣布為英屬東非保護(hù)國(guó)，后改名為肯尼亞。1902年，殖民當(dāng)局宣布一切土地歸英王所有，由英王分給那些愿意移民到這里的歐洲人和南非人，并強(qiáng)制非洲人種植英國(guó)所需的農(nóng)作物。大批部落民眾不得不遷出家園，失去土地的非洲人淪為白人種植園的佃農(nóng)，忍受著極端殘酷的壓榨。西方殖民者對(duì)非洲的掠奪就是從對(duì)土地的榨取開(kāi)始的，其惡果直到今天仍在制約著非洲的發(fā)展。研究表明，依附型經(jīng)濟(jì)既無(wú)法培養(yǎng)出資本主義發(fā)展所需要的企業(yè)家，也不可能創(chuàng)造出消費(fèi)市場(chǎng)和從事制造業(yè)的工人階層，這是非洲落后的主因之一。中國(guó)人來(lái)了，變化開(kāi)始出現(xiàn)。