蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部的蘇伊士地峽上，北起塞得港，南到陶菲克港。1859年由蘇伊士運(yùn)河公司破土動(dòng)工，1868年8月18日修成，11月17日正式通航。剛修成的運(yùn)河全長(zhǎng)162．5千米，水面寬52米，水底寬22米，河床深7．5米。

蘇伊士運(yùn)河屬于埃及，位于埃及東北部,埃及非洲部分和西奈半島間,連接地中海塞得港和紅海陶菲克港。

蘇伊士運(yùn)河(又譯蘇彝士運(yùn)河)1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城，長(zhǎng)190千米，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。

位于埃及東北部,埃及非洲部分和西奈半島間,連接地中海塞得港和紅海陶菲克港蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)位于埃及境內(nèi)，扼歐、亞、非三洲交通要道，溝通紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對(duì)黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的水道。 蘇伊士運(yùn)河全長(zhǎng)175公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運(yùn)河從1859年開鑿到1869年峻工。運(yùn)河開通后，英法兩國就壟斷蘇伊士運(yùn)河公司96％的股份，每年獲得巨額利潤。 從1882年起，英國在運(yùn)河地區(qū)建立了海外最大的軍事基地，駐扎了將近10萬軍隊(duì)。二次大戰(zhàn)后，埃及人民堅(jiān)決要求收回蘇伊士運(yùn)河的主權(quán)，并為此進(jìn)行了不懈的斗爭(zhēng)。1954年10月，英國被迫同意把它的占領(lǐng)軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領(lǐng)土。1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運(yùn)河公司收歸國有。 1976年1月，埃及政府開始著手進(jìn)行運(yùn)河的擴(kuò)建工程。第一階段工程1980年完成，運(yùn)河的航行水域由1800平方米擴(kuò)大到3600米（即運(yùn)河橫切面適于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程于1983年完成，航行水域擴(kuò)大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過。 蘇伊士運(yùn)河唯一的跨海大橋“穆巴拉克大橋” 新華社記者 查春明攝 1980年10月25日，埃及第一條蘇伊士運(yùn)河海底隧道通車，從而大大縮短了往返運(yùn)河西岸所需時(shí)間。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道，加上兩邊進(jìn)口，共長(zhǎng)5．9公里，隧道本身長(zhǎng)1．64公里。隧道內(nèi)公路寬7．5米，來往車輛往返并行，每小時(shí)可以通過2000輛汽車，這是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。 亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn)，80％經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。由于中東地區(qū)鋪設(shè)了大量的輸油管道，以及公路和鐵路發(fā)展迅速，蘇伊士運(yùn)河面臨著過往船只、特別是運(yùn)油船逐年減少的局面，埃及通過對(duì)蘇伊士運(yùn)河上的過往船只收取的過境費(fèi)收入也開始下降。1993年2月14日，埃及決定拓寬和加深蘇伊士運(yùn)河，以增加外匯收入。運(yùn)河加寬30米，加深1至17米，此項(xiàng)工程于當(dāng)年底完工。1996年7月24日，蘇伊士運(yùn)河管理局決定進(jìn)一步增加運(yùn)河深度，從而吸引更多的大型油輪和貨輪使用蘇伊士運(yùn)河，以確保埃及靠蘇伊士運(yùn)河所得的收入不會(huì)下降。 蘇伊士運(yùn)河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，蘇伊士運(yùn)河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里，共為埃及征收的船只過境稅達(dá)300億美元，是蘇伊士運(yùn)河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰(zhàn)爭(zhēng)而關(guān)閉的98年間過境費(fèi)收入總和的6倍。據(jù)運(yùn)河管理局公布的年度報(bào)告，2001年共有13986艘各類船只通過蘇伊士運(yùn)河，這些船只的總載重量達(dá)4．56億噸，收取的船只過境費(fèi)達(dá)19億美元。

蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)位于埃及境內(nèi)，扼歐、亞、非三洲交通要道，溝通紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來，大大縮短了東西方航程。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對(duì)黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的水道。 蘇伊士運(yùn)河全長(zhǎng)175公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。蘇伊士運(yùn)河從1859年開鑿到1869年峻工。運(yùn)河開通后，英法兩國就壟斷蘇伊士運(yùn)河公司96％的股份，每年獲得巨額利潤。從1882年起，英國在運(yùn)河地區(qū)建立了海外最大的軍事基地，駐扎了將近10萬軍隊(duì)。二次大戰(zhàn)后，埃及人民堅(jiān)決要求收回蘇伊士運(yùn)河的主權(quán)，并為此進(jìn)行了不懈的斗爭(zhēng)。1954年10月，英國被迫同意把它的占領(lǐng)軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領(lǐng)土。1956年7月26日，埃及政府宣布將蘇伊士運(yùn)河公司收歸國有。 1976年1月，埃及政府開始著手進(jìn)行運(yùn)河的擴(kuò)建工程。第一階段工程1980年完成，運(yùn)河的航行水域由1800平方米擴(kuò)大到3600米（即運(yùn)河橫切面適于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程于1983年完成，航行水域擴(kuò)大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，將能使載重量25萬噸的貨輪通過。蘇伊士運(yùn)河唯一的跨海大橋“穆巴拉克大橋”新華社記者查春明攝1980年10月25日，埃及第一條蘇伊士運(yùn)河海底隧道通車，從而大大縮短了往返運(yùn)河西岸所需時(shí)間。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道，加上兩邊進(jìn)口，共長(zhǎng)5．9公里，隧道本身長(zhǎng)1．64公里。隧道內(nèi)公路寬7．5米，來往車輛往返并行，每小時(shí)可以通過2000輛汽車，這是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。 亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn)，80％經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。由于中東地區(qū)鋪設(shè)了大量的輸油管道，以及公路和鐵路發(fā)展迅速，蘇伊士運(yùn)河面臨著過往船只、特別是運(yùn)油船逐年減少的局面，埃及通過對(duì)蘇伊士運(yùn)河上的過往船只收取的過境費(fèi)收入也開始下降。1993年2月14日，埃及決定拓寬和加深蘇伊士運(yùn)河，以增加外匯收入。運(yùn)河加寬30米，加深1至17米，此項(xiàng)工程于當(dāng)年底完工。1996年7月24日，蘇伊士運(yùn)河管理局決定進(jìn)一步增加運(yùn)河深度，從而吸引更多的大型油輪和貨輪使用蘇伊士運(yùn)河，以確保埃及靠蘇伊士運(yùn)河所得的收入不會(huì)下降。 蘇伊士運(yùn)河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，蘇伊士運(yùn)河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里，共為埃及征收的船只過境稅達(dá)300億美元，是蘇伊士運(yùn)河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰(zhàn)爭(zhēng)而關(guān)閉的98年間過境費(fèi)收入總和的6倍。據(jù)運(yùn)河管理局公布的年度報(bào)告，2001年共有13986艘各類船只通過蘇伊士運(yùn)河，這些船只的總載重量達(dá)4．56億噸，收取的船只過境費(fèi)達(dá)19億美元。