地鐵安全的重要性氣壓地鐵因列車(chē)在隧道內(nèi)高速移動(dòng)，可能產(chǎn)生隧道及車(chē)廂內(nèi) 的壓力劇烈改變，而造成旅客不舒適的感覺(jué)，或者影響設(shè)備的使用壽命，其壓力改變的現(xiàn)象可詳活塞效應(yīng)。 地鐵因列車(chē)高速移動(dòng)產(chǎn)生的壓力波若傳抵隧道出口，將產(chǎn)生隧道口微壓波噪音，干擾附近住民的安寧。設(shè)備車(chē)輛：一般的城市軌道系統(tǒng)使用鐵軌和金屬車(chē)輪。但亦有系統(tǒng)使用混凝土路軌或橡膠車(chē)輪（和摩托車(chē)相近），或兩者兼用。站臺(tái)：高速運(yùn)行的地鐵與站臺(tái)間有縫隙。在未加裝安全防護(hù)門(mén)的地鐵站臺(tái)，乘客應(yīng)格外注意安全。地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門(mén)：為保護(hù)乘客安全自動(dòng)控制的地鐵站臺(tái)防護(hù)門(mén)。地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門(mén)，沿站臺(tái)內(nèi)鐵軌乘客一側(cè)設(shè)置，包括隔離護(hù)欄、滑動(dòng)門(mén)以及驅(qū)動(dòng)裝置。防護(hù)門(mén)沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車(chē)與地鐵站臺(tái)候車(chē)廳隔離。地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門(mén)大致分為：全高封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)、全高式安全門(mén)系統(tǒng)以及半高式（高約1.5 m）安全門(mén)系統(tǒng)。安裝地鐵站臺(tái)安全防護(hù)門(mén)，一是增強(qiáng)地鐵運(yùn)行的安全性，為旅客提供一個(gè)安全的交通環(huán)境，防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)；二是使地鐵運(yùn)行更順暢，更準(zhǔn)時(shí)。地鐵運(yùn)行以來(lái)，旅客侵入地鐵軌道（有意或無(wú)意）的事件時(shí)有發(fā)生，車(chē)門(mén)將關(guān)閉卻強(qiáng)行上車(chē)的現(xiàn)象屢禁不止，這些是造成交通事故和地鐵延誤的主要因素。站臺(tái)防護(hù)門(mén)的安裝使用將全面有效地消除這些因素造成的負(fù)面影響。針對(duì)既有線路以及地上線路站臺(tái)的特點(diǎn)，為使乘客呼吸新鮮的戶外新鮮的空氣，多采用半高式安全門(mén)系統(tǒng)，此類產(chǎn)品的門(mén)體高度為1.5米左右，為敞開(kāi)式的外觀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便了安全門(mén)系統(tǒng)與土建的接口，不需要對(duì)站臺(tái)進(jìn)行特殊的絕緣處理，安裝也簡(jiǎn)潔方便，非常適合現(xiàn)正在運(yùn)營(yíng)地鐵線路安全門(mén)的加裝。針對(duì)新建地鐵站臺(tái)的特點(diǎn)，多采用全高式安全門(mén)系統(tǒng)及新穎的全高封閉式的大玻璃屏蔽門(mén)系統(tǒng)。而且全高封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)作為一種高科技產(chǎn)品所具有的節(jié)能、環(huán)保和安全功能，減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，降低了環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗，從而節(jié)約了營(yíng)運(yùn)成本。在地鐵安全門(mén)系統(tǒng)的信息傳輸方面，多采用先進(jìn)的光纖傳輸方式，網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。這樣，在車(chē)站控制室工作站上能查詢每個(gè)安全門(mén)單元的狀態(tài)、故障以及控制網(wǎng)絡(luò)故障、電源故障等，也可以對(duì)車(chē)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。列車(chē)由于都市內(nèi)交通運(yùn)輸擁塞，大眾普遍要求“不需要太長(zhǎng)等候時(shí)間就能搭乘”。為此列車(chē)的運(yùn)行間隔被設(shè)定10分鐘以下。莫斯科在交通尖峰時(shí)段更每隔一分鐘就有一班次。一般情況下，車(chē)站內(nèi)的兩個(gè)月臺(tái)內(nèi)的列車(chē)是同時(shí)到達(dá)的。但在東京的部分線路，實(shí)行緩行和急行兩種運(yùn)行方式同時(shí)進(jìn)行的情況。急行列車(chē)不停一些較小型的車(chē)站，緩行列車(chē)則每站都停。世界的大部分的軌道交通線路，從早晨四點(diǎn)營(yíng)運(yùn)到凌晨零點(diǎn)。通常于早晨4點(diǎn)至7點(diǎn)發(fā)首班車(chē)，晚上10點(diǎn)至凌晨1點(diǎn)發(fā)末班車(chē)。少數(shù)的例外，美國(guó)芝加哥和美國(guó)紐約為24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。