地鐵

地鐵和公共汽車

主要以汽車 輪船 輕軌

是地鐵莫斯科的城市建設(shè)已達到比較高的水平，這一點從發(fā)達的城市交通可見一斑。地下和地面的各種交通設(shè)施，為莫斯科編織了一張四通八達的交通網(wǎng)。 莫斯科的地鐵非常發(fā)達，是該市的主要交通工具。地面交通主要靠出租車、公共汽車、電車（分無軌和有軌兩種）和定線小巴。出租車一律為黃色。如果車內(nèi)無乘客，出租車就亮著頂燈，游人看此情況就可招手乘車。莫斯科也有一些私人汽車招攬生意，乘客可直接和司機談價錢，當然價錢會比出租車便宜一些。莫斯科的公共汽車的車票，只有一種價格。與北京不同的是，公共汽車票可提前購買。在地鐵里和地鐵站旁，都有賣公共汽車票的售票口，最少要買10張，每張2盧布。也可以上車后再買票，但每張要2.5盧布。與西方大多數(shù)國家一樣,公共汽車采取自動售票,車上沒有售票員,但有車票檢查員游動在車上,如查出逃票者,就要處以罰款。定線小巴的線路很多,且更快捷方便,車票每張3-5盧布。機場和市內(nèi)還有全天運營的大巴和小巴。這種車有兩種，一種是從市內(nèi)的航空客站出發(fā)去機場，運行時間是早6時至晚10時；另一種是靠近機場的地鐵終點站的全天運營的大巴和小巴，這種車每天早7時至晚10時運行。大巴的車票為7盧布，小巴8盧布。 莫斯科的地鐵舉世聞名，無論是建設(shè)規(guī)模，還是內(nèi)部裝修，都堪稱世界第一。地鐵是莫斯科的主要交通工具，目前每晝夜運送乘客900萬余人次，擔負著全市近一半的客流量。莫斯科地鐵1935年5月15日正式開通，當時只有一條線路，全長僅11公里，經(jīng)過幾十年的 建設(shè)，現(xiàn)在已有8條線路，總長達到195公里。 莫斯科的地鐵和市區(qū)的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈幅射狀和環(huán)狀。莫斯科的地鐵共有120個站臺，每個站臺都有自己的特色。早期建設(shè)的地鐵站臺，宛如一座座地下宮殿。這些站臺都經(jīng)過建筑師和藝術(shù)家的精心設(shè)計，鋪以大理石的墻面和地面。飾以精美的浮雕和吊燈，使站臺顯得富麗堂皇、氣度非凡。如1938年開放的馬雅可夫斯基車站，地面鋪以貴重的白色大理石，中間鑲有紅色大理石，猶如一條紅色地毯。采用輕巧列拱的柱墩，獨特的照明燈具，更為車站增添了光彩。馬雅可夫斯基的半身銅像位于大廳的一端。進入莫斯科地鐵站臺大廳，宛如置身于一座座藝術(shù)殿堂。 莫斯科地鐵列車采用自動電子駕駛。在上下班高峰期間，每隔一分鐘就有一列列車通過，列車時速達到70公里。在線路的交叉點，地鐵車站大廳分為兩層或三層，通過地下天橋和通道，乘客可任意換