如果想成為一名飛行員，那么首先就要考慮他的眼睛是否能通過審核，因?yàn)橐浑p好的眼睛是你成為一名飛行員的必要條件

身體綜合素質(zhì)要求高也是成為飛行員的先決條件。

第一，初三空軍招飛。這種情況毋庸置疑最有前途，服役幾年很快就能出來(lái)工作，專業(yè)領(lǐng)域先不說(shuō)，即使不想走飛行這條道路，其他工作也很好找。如果要繼續(xù)開民航，各大民航公司都會(huì)非常歡迎你。十年之內(nèi)或者十幾年不出意外就能升到機(jī)長(zhǎng)。但是也同我們所知的，這條道路不是常人能走的。首先不能近視。其次身高在一米七到一米八之間(我們那是這樣)，第三身體素質(zhì)據(jù)說(shuō)嚴(yán)格到不能留有傷疤。最后還有政治背景等等。(學(xué)習(xí)成績(jī)好像沒有過多要求能上四星級(jí)高中好像就行了)

第二，找國(guó)內(nèi)的飛行學(xué)院自學(xué)。這條路門檻非常低，只要有顆想學(xué)的心都能學(xué)，而且投資成本相對(duì)也不大，學(xué)下來(lái)應(yīng)該最多十幾萬(wàn)吧。據(jù)我所知的青島那邊可能會(huì)有私人飛行學(xué)院。但是往往學(xué)成很難找到工作。

第三，民航到大學(xué)里來(lái)招生。這種情況其實(shí)被招還是很不錯(cuò)的選擇，但是其實(shí)和第一種情況一樣非常難發(fā)生。一所大學(xué)可能就一兩個(gè)名額吧，雖然說(shuō)沒有嚴(yán)格的視力要求但是畢竟名額有限，想擠進(jìn)去的人又那么多，所以還是不要抱太大是希望(當(dāng)然如果有關(guān)系，就。。)而且其實(shí)這種情況還是有利有弊。利在于學(xué)費(fèi)全包，甚至生活費(fèi)好像都有補(bǔ)貼。而且只要在學(xué)習(xí)中不出問題，將來(lái)一定有工作做，至于機(jī)長(zhǎng)，那是要考悟性的(這里就不多敘了)但是弊在于如果你簽了東航，可能這輩子都只能在東航工作。你學(xué)成后所有的ppl cpl atpl各種證件全壓在公司里，雖然上面是你的名字，但所有權(quán)不在你。也就是說(shuō)如果你想離開公司，可能所以的證件都必須重考?，F(xiàn)在中國(guó)通航在慢慢崛起，大飛機(jī)貨物運(yùn)輸在將來(lái)可能是一個(gè)熱潮(各大快遞公司甚至互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)在規(guī)劃自己的機(jī)場(chǎng))再加上幾大民航公司內(nèi)部也很昏暗。大量招聘飛行員，卻把他們的職位一直壓著，大多數(shù)人飛到頭發(fā)全白了也只是副機(jī)長(zhǎng)(副機(jī)也分九等，高等的副機(jī)對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)都望塵莫及)所以投奔在中國(guó)剛興起的通航可能是不錯(cuò)的選擇。但是如果你是這樣學(xué)成飛行員的，不好意思可能如果你選擇離開，等于全部從頭再來(lái)。

首先是具備一定的身體條件，由于駕駛上億元的飛行器，負(fù)責(zé)上百人的生命安全，飛行員的身體要求相當(dāng)高，視力好，無(wú)家族遺傳病，反應(yīng)靈敏，身體綜合素質(zhì)要求高是成為飛行員的先決條件。

首先是具備一定的身體條件，要通過體檢，招飛體檢還是很嚴(yán)格的。由于駕駛上億元的飛行器，負(fù)責(zé)上百人的生命安全，飛行員的身體要求相當(dāng)高，視力好，無(wú)家族遺傳病，反應(yīng)靈敏，身體綜合素質(zhì)要求高是成為飛行員的先決條件。

具備了一定的身體條件，接著就是通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)成為飛行學(xué)員，目前中國(guó)兼顧學(xué)歷教育和飛行技術(shù)培訓(xùn)的非軍事院校主要有：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、中國(guó)民用航空學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)四所，這些學(xué)校從高中畢業(yè)生中選拔通過體檢和政審的學(xué)生，根據(jù)高考成績(jī)擇優(yōu)錄取。培養(yǎng)飛行員的。

方式大體有兩種：一種是學(xué)生在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)三年飛行理論知識(shí)，一年到國(guó)外的飛行學(xué)校進(jìn)行“真槍實(shí)彈”的駕駛技術(shù)培訓(xùn)，比如中國(guó)民用航空學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)；一種是理論知識(shí)和駕駛技術(shù)等所有學(xué)習(xí)都在國(guó)內(nèi)獨(dú)立培養(yǎng)完成，比如中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。雖然培養(yǎng)飛行員的學(xué)校極力擴(kuò)招，但還是不能滿足飛機(jī)數(shù)量增加引起的飛行員需求，因此一些院校比如民航飛行學(xué)院從其他大學(xué)招收在校的二三年級(jí)男生，轉(zhuǎn)學(xué)至飛院學(xué)習(xí)飛行，成為“準(zhǔn)飛行員”。

如果本科畢業(yè)后想當(dāng)飛行員且身體條件符合，可以到北京泛美航校進(jìn)行為期14個(gè)月的培訓(xùn)，畢業(yè)后進(jìn)入航空公司從事飛行工作。另外，軍轉(zhuǎn)民飛行員也是一條途徑，軍隊(duì)飛行員憑軍隊(duì)出具的相關(guān)飛行經(jīng)歷等證明與用人單位接洽，待用人單位同意接收后，根據(jù)在部隊(duì)時(shí)所飛的機(jī)型經(jīng)歷，按相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)型改裝訓(xùn)練，轉(zhuǎn)而成為民航飛行員，目前，國(guó)內(nèi)只有中國(guó)民航飛行學(xué)院和石家莊泛美航校可對(duì)軍轉(zhuǎn)民飛行員進(jìn)行改裝培訓(xùn)。

無(wú)論是在民航院校進(jìn)行學(xué)歷式教育的學(xué)習(xí)，還是在北京泛美國(guó)際航校進(jìn)行培訓(xùn)，飛行員的學(xué)習(xí)費(fèi)用都是一筆不小的開支，一般在60萬(wàn)人民幣左右，通常，飛行員個(gè)人不需支付這筆費(fèi)用，而是由飛行員將來(lái)要服務(wù)的航空公司為其買單，當(dāng)然，飛行學(xué)員在一進(jìn)入培訓(xùn)院校之初就與航空公司簽訂合同，學(xué)成畢業(yè)后，進(jìn)入對(duì)口公司從事飛行工作。雖然飛行員培訓(xùn)是筆不小的開支，但目前已經(jīng)有些人自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行，以便畢業(yè)后能夠自主選擇服務(wù)的航空公司。

一名從學(xué)校剛剛畢業(yè)的新飛行員，要在地面改裝學(xué)習(xí)一年到一年半才能上飛機(jī)，再在飛機(jī)上當(dāng)起碼半年的觀察員與安全員，在此期間，他們主要利用模擬機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。正式上崗成為第二副駕駛一年以上后，可以升為第一副駕駛，隨后，積累經(jīng)驗(yàn)，最快要經(jīng)過五年之后才可能成為機(jī)長(zhǎng)。