1、李四光粉碎“中國貧油論”李四光，卓越的地質(zhì)學(xué)家，地質(zhì)力學(xué)的創(chuàng)立人。
20世紀(jì)初，美國美孚石油公司，曾在我國西部打井找油，結(jié)果毫無所獲。于是以美國布萊克威爾教授為首的一批西方學(xué)者，就斷言中國地下無油，中國是一個“貧油的國家”。年輕的地質(zhì)學(xué)家李四光偏偏不信這個邪：美孚的失敗不能斷定中國地下無油。他說：我就不信，油，難道只生在西方的地下？在這種強(qiáng)烈的自信心的支配下，他開始了30年的找油生涯。他運(yùn)用地質(zhì)沉降理論，相繼發(fā)現(xiàn)了大慶油田，大港油田，勝利油田，華北油田，江漢油田。他當(dāng)時還預(yù)見西北也有石油。今天正在開發(fā)的新疆大油田，也完全證實(shí)了他的預(yù)言。李四光靠自信、自強(qiáng)徹底粉碎了“中國貧油論”。
2、詹天佑修鐵路：清朝末年，我國派出了第一批出國留學(xué)生。他們都是些少年。有個才12歲的少年叫詹天佑，十分聰明好學(xué)，又立志為國效力。后來他學(xué)習(xí)工程技術(shù)畢業(yè)，回到了國內(nèi)?？汕宄畬Ρ緡瞬挪恍湃?，像修鐵路，就都讓外國人主持。詹天佑盡管有才干，也只能當(dāng)助手。
1905年，修建北京到張家口鐵路的消息傳開了。英國和俄國都爭著要修，因?yàn)樗麄冎肋@條鐵路在中國的戰(zhàn)略要地，掌握了它就能控制中國，雙方爭執(zhí)不下，最后達(dá)成“協(xié)議”，說中國如果不讓他們修，他們就什么也不提供。他們以為中國人離開他們肯定修不成這條鐵路。清朝政府這才讓詹天佑擔(dān)任總工程師。有人對他不放心，說他自不量力，說他膽大包天，勸他不要承擔(dān)這項(xiàng)難度非常大的工程。詹天佑說：“京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會給中國帶來很大損失。外國人說中國工程師不行，我則堅(jiān)持由自己來辦！”為了給中國人爭口氣，他把全部精力都投入進(jìn)去，和工人們一起吃住在工地，細(xì)心勘探，大膽試驗(yàn)，經(jīng)過4年艱苦的勞動，終于成功地修筑了京張鐵路。這是中國人自己設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國人民的志氣。詹天佑為祖國贏得了榮譽(yù)，原來那些瞧不起中國工程師的英國人也表示對他由衷敬佩。
3、錢學(xué)森歸國：1949年新中國成立時，當(dāng)時任加利福尼亞工學(xué)院超音速實(shí)驗(yàn)室主任和“古根罕噴氣推進(jìn)研究中心”負(fù)責(zé)人的錢學(xué)森深為祖國的新生而高興，他打算回國，用自己的專長為新中國服務(wù)。但那時候在美國的中國科學(xué)家歸國不易，而錢學(xué)森的專長又直接與國防有關(guān)，美國千方百計(jì)要將他留下不讓他回國，他歷盡艱辛才終于回到祖國懷抱。
4、吉鴻昌：1931年9月21日，矢志抗日的吉鴻昌將軍被逼迫下野，到國外“考察實(shí)業(yè)”。船到美國，吉鴻昌就接二連三地遭到意想不到的刺激，如那里的頭等旅館不接待中國人，卻對日本人卻奉若神明。有一次，吉鴻昌要往國內(nèi)郵寄衣物，郵局職員竟說世界上已經(jīng)不存在中國了，吉鴻昌異常憤怒，剛要發(fā)作，陪同的使館參贊勸道：“你為什么不說自己是日本人呢%3F只要說自己是日本人就可受到禮遇?！奔櫜?dāng)即怒斥：“你覺得當(dāng)中國人丟臉嗎，可我覺得當(dāng)中國人光榮!”為抗議帝國主義者對中國人的歧視，維護(hù)民族尊嚴(yán)，他找來一塊木牌，用英文仔細(xì)地在上面寫上：“我是中國人！”5、茅以升著名橋梁專家茅以升在1916年20歲時，到美國留學(xué)，成為康奈爾大學(xué)橋梁專業(yè)的研究生，很快以優(yōu)異的成績獲得碩士學(xué)位，為了獲得實(shí)踐的機(jī)會，他晚上上課，攻讀博士學(xué)位，白天到一家橋梁公司實(shí)習(xí)，親手繪圖、切削鋼件、打鉚釘、油漆，終于成了一個既懂理論又有技術(shù)的人才。美國人很佩服他，一份份聘書從各地寄來，請他擔(dān)任工程師。但是，茅以升沒有接受聘請，而是決定回國了，美國有些人勸他：“科學(xué)是沒有祖國的，是超越國界的。科學(xué)家的貢獻(xiàn)是屬于全人類的。中國條件差，你留在美國貢獻(xiàn)會更大?！泵┮陨亍翱茖W(xué)雖然沒有祖國，但是科學(xué)家是有祖國的。我是一個中國人，我的祖國更需要我。我要回去為祖國服務(wù)!”1919年，茅以升帶著一身本領(lǐng)回到國內(nèi)，開始了為國造橋的事業(yè)。現(xiàn)在浙江省錢塘江上那座雄偉壯觀的大橋，就是茅以升設(shè)計(jì)并主持建造的。
