碳積分正在迅速走入我們的生活之中，你在預(yù)定航班時(shí)可能就會接觸到。

根據(jù)國際金融研究所的首席執(zhí)行官剛剛做出的預(yù)測，截至2050年，這種積分的市場規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到每年1000億美元。但你知道碳積分的實(shí)質(zhì)及其運(yùn)作原理嗎？數(shù)百萬人會通過購買碳積分來抵消各種活動所產(chǎn)生的碳排放，例如租車、乘坐飛機(jī)（搭乘美聯(lián)航從洛杉磯飛紐約的碳積分費(fèi)用為4.01美元）。你也可以購買碳積分送給他人——在terrapass.com上，抵消1000磅（約合453.6千克）二氧化碳的費(fèi)用為4.99美元。有些企業(yè)花費(fèi)大量資金購買碳積分，另一些企業(yè)則是把出售碳積分發(fā)展成為自己重要的收入來源。今年第一季度，特斯拉公司出售了5.18億美元的碳積分，這幾乎相當(dāng)于其全部稅前利潤。去年，全球的碳積分交易總額約為2730億美元。但“碳積分交易”究竟買賣的是什么呢？什么是碳積分？碳積分，有時(shí)也稱“碳補(bǔ)償積分”，是一種能夠交易的證書或許可，持有者可以排放一定數(shù)量的二氧化碳。碳積分目前分為兩種，即合規(guī)積分和自愿積分。特斯拉銷售的是合規(guī)積分。大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與部分新興經(jīng)濟(jì)體會對二氧化碳排放活動（汽車、水泥、化學(xué)品、電力、塑料、鋼鐵等產(chǎn)品的生產(chǎn)）進(jìn)行監(jiān)管。比如，為鼓勵(lì)低碳汽車的發(fā)展，美國、歐盟及許多其他國家的政府都對汽車制造商實(shí)施了排放限制。超標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)的企業(yè)將獲得碳積分，并且能夠?qū)⒆约韩@得的積分出售給未達(dá)標(biāo)的企業(yè)。近年來，特斯拉、豐田和等企業(yè)一直在出售碳積分，而、以及Stellantis集團(tuán)（由菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與法國的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而來）則在購買碳積分。還有誰在購買碳積分？然而，并非只有碳排放企業(yè)在買賣合規(guī)積分。由于此類積分在公開市場進(jìn)行交易，因此所有人都可以參與其中。對沖基金有碳積分交易業(yè)務(wù)，不過此種資產(chǎn)有時(shí)也會出現(xiàn)較大的價(jià)格波動：去年3月新冠疫情爆發(fā)時(shí)，歐盟碳積分的價(jià)格從24歐元暴跌至15歐元；當(dāng)年8月，受歐盟表態(tài)將執(zhí)行更嚴(yán)格的限排規(guī)定影響，碳積分價(jià)格又飆升至30歐元。過去五年，由于交易者預(yù)期碳排放上限將在全球收緊，碳積分交易總值增長了五倍之多。自愿碳積分如何使用？另一種碳積分是自愿碳積分，你能夠在預(yù)定航班時(shí)選擇購買。雖然你可能感覺自己應(yīng)該對自己造成的碳排放承擔(dān)一定責(zé)任，但由于乘坐飛機(jī)無需獲得許可，所以其被稱為“自愿碳積分”。如果想購買此類積分，你只需要在購買機(jī)票時(shí)勾選相應(yīng)選項(xiàng)，再額外支付一點(diǎn)費(fèi)用即可。這些資金將用于資助環(huán)保項(xiàng)目，抵消你在搭乘飛機(jī)時(shí)產(chǎn)生的碳排放。此種積分與政府強(qiáng)制、定義明確、獨(dú)立審計(jì)的合規(guī)碳積分截然不同。自愿積分有多種形式，涉及多種活動，在真實(shí)性和有效性方面也各有千秋。就生態(tài)友好性而言，它們絕對不可以等同視之。購買碳積分能為環(huán)保事業(yè)帶來哪些幫助？碳積分可以為各種環(huán)保項(xiàng)目提供資助，既能夠用于植樹造林等項(xiàng)目，清除空氣中的二氧化碳，也可以用于建造太陽能發(fā)電廠、替代燃煤電廠，阻止二氧化碳的排放。而碳積分的購買者需要注意的是，雖然植樹造林是很受歡迎的碳抵消項(xiàng)目，但研究環(huán)境可持續(xù)性的麻省理工學(xué)院教授約翰·斯特曼說：“（植樹造林）并不能夠真正起到抵消碳排放的效果。乘坐飛機(jī)時(shí)，你是在當(dāng)下進(jìn)行碳排放。而樹木要花50年至150年的時(shí)間才可以長成，之后才能夠去除空氣中既有的二氧化碳。這些二氧化碳在空氣中每多存在一天，氣候變化都會進(jìn)一步惡化?！碧挤e分是否對碳減排起到了推動作用？另一個(gè)備受關(guān)注的問題時(shí)，如果沒有碳積分銷售收益，碳減排活動是否依然會發(fā)生。如果答案為“是”，那么相關(guān)碳積分也將變得沒有意義。以太陽能發(fā)電廠為例，其建造者可以通過出售碳積分來賺取收益，但假設(shè)相關(guān)建造者原本無論如何都會建造相關(guān)工廠，而太陽能發(fā)電的價(jià)格更是已經(jīng)低到足以與傳統(tǒng)能源同臺競爭，那么碳積分在這方面就能夠說是“毫無作用”。溫室氣體管理研究所和斯德哥爾摩環(huán)境研究所編寫的《指導(dǎo)手冊》解釋稱：“在判斷某項(xiàng)活動或項(xiàng)目是否為‘附加’活動或項(xiàng)目時(shí)，必須考慮出售碳積分的可能性是否在決定執(zhí)行碳減排活動時(shí)發(fā)揮了事關(guān)成敗的決定性作用?！钡饨绾茈y了解相關(guān)情況。認(rèn)證碳積分的機(jī)構(gòu)有哪些？有多個(gè)獨(dú)立認(rèn)證組織在為自愿碳積分提供質(zhì)量認(rèn)證，包括美國碳登記處、氣候行動儲備方案 、黃金標(biāo)準(zhǔn)等。在獲得碳積分時(shí)，可能不會有人告訴你相關(guān)積分是否經(jīng)過認(rèn)證或經(jīng)過哪家機(jī)構(gòu)認(rèn)證。如果沒有相關(guān)信息，就需要在點(diǎn)擊付款前多加考慮。碳積分能否取得成效？未來數(shù)十年，碳積分仍然將會發(fā)揮重要作用，但在減少溫室氣體排放的“戰(zhàn)斗”中，它們只能解決部分問題。斯特曼說：“有些人誤以為多種樹就可以解決氣候問題，但事實(shí)并非如此。如果我們不以盡可能快且廉價(jià)的方式減少化石燃料燃燒造成的碳排放，并于本世紀(jì)中葉前達(dá)到凈零排放，那么我們就絕不可能實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)?！倍挤e分的作用則恰恰是幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。