歐盟并沒有放棄新能源汽車的發(fā)展。實際上，歐盟一直在積極推動新能源汽車的發(fā)展，并將其視為實現(xiàn)可持續(xù)交通和減少溫室氣體排放的關(guān)鍵手段。歐盟通過制定一系列政策和措施，鼓勵和支持新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。例如，歐盟實施了碳排放權(quán)交易制度，對汽車制造商的碳排放量進(jìn)行限制和獎懲；同時，歐盟還設(shè)立了“歐洲綠色汽車倡議”等計劃，提供資金支持和技術(shù)指導(dǎo)，幫助汽車制造商加速新能源汽車的研發(fā)和市場化進(jìn)程。此外，歐盟還加強(qiáng)了與亞洲等地區(qū)在新能源汽車領(lǐng)域的合作，共同推動全球新能源汽車市場的發(fā)展。因此，說歐盟放棄新能源汽車是不準(zhǔn)確的。歐盟仍在積極推動新能源汽車的發(fā)展，并致力于實現(xiàn)更加可持續(xù)和環(huán)保的交通出行方式。

首先，歐洲放棄新能源汽車是因為成本的原因。在歐洲新能源汽車的技術(shù)成本和電池制造成本比較高，這也導(dǎo)致新能源汽車售價比較高，高昂的售價直接勸退了很多消費(fèi)者。

其次，歐洲地區(qū)新能源汽車的配套設(shè)施不健全。光發(fā)展新能源車是不夠的，充電樁等配套設(shè)施必須跟上，只有做好了這些配套設(shè)施才能為消費(fèi)者打消后顧之憂，但是歐洲想要發(fā)展這些配套設(shè)施依舊困難。

再者，新能源車的續(xù)航里程較短。這也是新能源汽車的一大劣勢，歐洲地區(qū)很多人旅游比較多走得比較遠(yuǎn)，自然新能源汽車就不如燃油車有競爭力了。

除此之外，歐洲地區(qū)的居民已經(jīng)對燃油車產(chǎn)生了依賴。燃油車在歐洲人民心目中的地位已經(jīng)根深蒂固，新能源汽車想要撼動燃油車的地位確實也非易事。

這個說法不準(zhǔn)確，歐盟國家并未放棄新能源車。相反，歐洲國家在積極推廣電動汽車，特別是純電動車輛，以減少對環(huán)境的污染和依賴石油的程度。現(xiàn)在歐洲有很多地方使用電車，比如法國的“芝加哥”，英國曼徹斯特和諾丁漢，瑞士的巴塞爾和盧加諾，德國的弗蘭克福和亞琛，荷蘭的阿姆斯特丹等等。唯一的問題是，一些歐洲國家對柴油車提高了排放標(biāo)準(zhǔn)，因為柴油車在城市中更容易污染空氣，但對電車沒有做出限制