答案如下：

趙州橋是隋朝時期工匠李春建造的。

河北省石家莊市趙縣在隋朝時期稱為趙州。境內蛟河失常泛濫成災，工匠李春奉命建造橋梁。于是趙州橋建造成功了。

趙州橋，又稱安陽大橋，位于今河南省安陽市滑縣趙州鎮(zhèn)上，是我國古代的一座重要橋梁，建于隋代大業(yè)年間（公元605年-618年），是當時世界上最大的石拱橋，也是中國古代工程史上的杰出代表之一。

趙州橋建造的歷史原因是當時大運河中斷，需要新建一座橋梁來銜接兩岸交通。隋煬帝在位期間，命令工匠研制新型結構，用數千名工匠在數年時間內修建了這座橋梁。據記載，趙州橋的建造過程中采用了各種先進的技術和工藝，如結構優(yōu)化、施工標準化、質量控制等，工程浩大，堪稱古代工程史上的一座奇跡。

趙州橋的主體結構是由43個拱石組成的，拱高達36米，跨度達37.37米，橋長253.5米，橋面平坦寬敞，拱身修長勻稱，石雕栩栩如生，蘊含著豐富的建筑、美術、歷史和文化內涵。趙州橋的建造標志著中國古代橋梁建筑技術的飛躍，不僅在中國歷史上有著重要的地位，也對世界橋梁建筑技術的發(fā)展產生了深遠的影響。

第一，選擇在兩岸較平坦的砂石上，用5層石條砌成高1.56米的橋臺作為橋基。

第二，為了加強拱券之間的橫向聯(lián)結，李春采用上寬下窄、略帶“收分”的方法，從橋的兩端一直到橋頂，從最寬9.6米收縮到9米，以加強大橋的穩(wěn)定性。

第三，另外，為了增加拱券的橫向連結，李春將5根鐵棒均勻地沿著橋寬方向在主券上，每隔28道拱券，每一根的兩端都有半圓的桿頭露在石外，夾緊28拱。拱石間還穿插著腰形鐵柱，使拱與拱之間緊靠，極大地提高了橋的穩(wěn)定性和可靠性。

趙州橋橋體全部用石料建成，是第一座敞肩拱橋，在減輕自重的同時，兩邊的橋洞在洪水期間可以減輕很大一部分水流對橋身的沖擊力，采用巴比倫單列砌券法，大拱由28個石券單列組成。

60度的弧拱，比圓拱會穩(wěn)定很多。

趙州橋建于隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是世界上保存的最早、最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為"華北四寶"。

趙州橋又稱安濟橋，是一座弧形單孔石拱橋，因橋體全部用石料建成，當地稱作"大石橋"。趙州橋坐落在河北省石家莊市趙縣的洨河上，全長64.4米，券高7.23米，單孔跨度37米，橋面寬10米，用厚約30厘米的條石鋪成。它的大石拱由28券（窄拱）并列組成，大石拱上兩端各建有兩個小拱（凈跨分別是2.85米和3.81米），它們不但節(jié)省了石料，而且還能減輕橋身自重和增大泄洪面積。

趙州橋結構堅固，雄偉壯觀，設計合乎科學原理，施工技術巧妙絕倫，唐朝的張嘉貞說它"制造奇特，人不知其所以為"。唐代中書令張嘉貞在《趙州大石橋銘》中稱贊它“制造奇特，人不知其所為”。當代橋梁建筑大家茅以升先生贊嘆：“趙州橋確實是世界上最偉大的石拱橋”“結構設計非?？茖W化，施工技術更是巧妙絕倫”。

趙州橋的設計是拱形，便利橋下行船是一個原因，但最重要的原因是為了增加橋梁的跨度和強度。在我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優(yōu)美、完整，但也存在缺陷，比如交通不便，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，但對于大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。

除此之外，半圓形拱形施工不利，拱石砌石用的腳手架一般都會很高，這無疑增加了施工的危險性。因此，趙州橋的設計師李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。

趙州橋建成后的主要優(yōu)點體現在設計建造和藝術價值兩個方面。趙州橋全橋只有一個大拱，橋洞像一張弓；大拱的兩肩上各有兩個小拱；大拱由28道拱圈拼成；全橋結構勻稱。

弓形橋洞使橋面坡度平緩，便于通行；拱上加拱，既減輕了橋身重量，又能泄洪，減少洪水對橋身的沖擊力，也能節(jié)省石材。橋洞像一張弓，似長虹臥波，且全橋結構勻稱，與兩岸景色融為一體，又具有極高的審美價值