久居成都。

平日打車(chē)的時(shí)間也比較多，就說(shuō)說(shuō)成都出租車(chē)司機(jī)的狀態(tài)。LZ的三個(gè)問(wèn)題都是相互關(guān)聯(lián)的，我就想到什么說(shuō)什么，羅列出來(lái)：成都的出租車(chē)司機(jī)的工作時(shí)間是這樣的：通常一輛車(chē)由兩個(gè)司機(jī)來(lái)輪流開(kāi)。具體怎么輪流可以自行商議，或者在公司內(nèi)部把工作時(shí)間能組合的司機(jī)組合合開(kāi)一輛車(chē)。通常的輪班情形是，每日7點(diǎn)交接班，一個(gè)司機(jī)可以從當(dāng)天7點(diǎn)開(kāi)到次日7點(diǎn)，第二天休息，第三天7點(diǎn)再接班，依次類(lèi)推。當(dāng)然這24小時(shí)都可以開(kāi)，但大多數(shù)司機(jī)通常就工作到晚上2點(diǎn)左右，也就是連續(xù)開(kāi)車(chē)近20小時(shí)。另一種輪班情形是：兩個(gè)司機(jī)，一個(gè)開(kāi)白天的7點(diǎn)到晚7點(diǎn)，另一個(gè)開(kāi)晚7點(diǎn)到次日7點(diǎn)。當(dāng)然，一般的上晚班的司機(jī)也不會(huì)連續(xù)開(kāi)12小時(shí)。通常也是晚上2點(diǎn)左右。太疲憊了也可能晚上12點(diǎn)過(guò)。當(dāng)晚運(yùn)氣不錯(cuò)，也許會(huì)直接開(kāi)到早7點(diǎn)。司機(jī)收乘客的車(chē)費(fèi)扣除燃?xì)赓M(fèi)（成都的出租車(chē)燒天然氣）并不是司機(jī)的收入。每臺(tái)車(chē)每天還的交金額不菲的規(guī)費(fèi)。視公司不同（成都出租車(chē)約有100多個(gè)公司，11000多臺(tái)車(chē)），每天的規(guī)費(fèi)在340元左右。規(guī)費(fèi)太高一直是司機(jī)抱怨的一個(gè)原因。前幾年在重慶就有因?yàn)橐?guī)費(fèi)過(guò)高司機(jī)集體罷工的事件發(fā)生。成都還沒(méi)有遇到。

340左右的規(guī)費(fèi)怎么分配呢？如果是連續(xù)上24小時(shí)班的司機(jī)就簡(jiǎn)單了，當(dāng)日誰(shuí)的班誰(shuí)扣除規(guī)費(fèi)。如果是白班晚班的，一般協(xié)商，通常是上白班的200-210一天，晚班的120-130一晚。根據(jù)前面的介紹，司機(jī)待遇大致就可以算出來(lái)了。上24小時(shí)班的，一個(gè)月收入在3000～6000左右都是有可能的。只上白班的在成都確實(shí)比較頭疼，實(shí)在太堵車(chē)了，下午4點(diǎn)一環(huán)高架堵，晚上10點(diǎn)三環(huán)堵，地鐵2，3，4沿線等路段只有凌晨不太堵車(chē)。所以只上白班的雖然空車(chē)率比較低，但規(guī)費(fèi)相對(duì)高，堵車(chē)嚴(yán)重，收入可能還會(huì)偏低。唯一的好處就是生活作息更規(guī)律一些。只上晚班的一般都是比較強(qiáng)悍的司機(jī)，喜歡開(kāi)夜車(chē)。視線好啊，跑得快，計(jì)價(jià)器也嗖嗖翻得快。雖然空車(chē)率比較高，很多時(shí)候要看運(yùn)氣，也需要到一些娛樂(lè)場(chǎng)所，機(jī)場(chǎng)、車(chē)站去守客，但是規(guī)費(fèi)低，所以可能一個(gè)月的收入還要高些。一個(gè)司機(jī)的例子，晚上7點(diǎn)開(kāi)到早上5點(diǎn)，凈賺了400多，直接回家睡覺(jué)了。出租車(chē)司機(jī)通常不是開(kāi)車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)就會(huì)賺的越多。應(yīng)該熟悉市區(qū)道路，知道哪些地方堵車(chē)，知道更多的小路，熟悉單行道，潮汐道路，熟悉道路改造、地鐵建設(shè)路段。出租車(chē)司機(jī)整體普遍感覺(jué)非常累，待遇也不算高，因此很多司機(jī)也在想一些如何在允許范圍內(nèi)增加收入的方法。有的城市可能組合車(chē)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。不過(guò)在成都，這種現(xiàn)象非常少，但是在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站還是有出現(xiàn)。另外，有的出租車(chē)司機(jī)專(zhuān)在長(zhǎng)途車(chē)站拉省內(nèi)長(zhǎng)途旅客，有時(shí)一天跑一兩趟內(nèi)江、瀘州、宜賓等地，就和在市區(qū)內(nèi)工作一天的收入差不多了，還不堵車(chē)。成都出租車(chē)司機(jī)小圈子化嚴(yán)重。通常是一個(gè)公司，或不是一個(gè)公司但很熟悉的，幾個(gè)或者幾十個(gè)司機(jī)組成一個(gè)小圈子。一直開(kāi)著對(duì)講機(jī)說(shuō)話。問(wèn)好、路況通報(bào)、問(wèn)路（新修的小區(qū)很多司機(jī)不見(jiàn)得熟悉，還有次有個(gè)新手拿地圖問(wèn)我的）、閑聊等等。我曾經(jīng)在上課有說(shuō)過(guò)：的哥是個(gè)好職業(yè)。我有駕照的話都非常想去體驗(yàn)。一天可以接觸到100多位不同的乘客?？匆?jiàn)漂亮的MM的開(kāi)始搭訕，不感興趣的就開(kāi)始玩自己的對(duì)講機(jī)。成都的司機(jī)文化層次不見(jiàn)得特別高。有很多上了年紀(jì)的司機(jī)都是之前有在沿海打工，后回來(lái)。還有不少司機(jī)以前做大貨車(chē)長(zhǎng)途拉貨的司機(jī)，普遍覺(jué)得開(kāi)出租車(chē)要輕松些，但收入明顯要低了。另外，成都的司機(jī)也有不少戴眼鏡的年輕人。成都的出租車(chē)在白天空車(chē)率會(huì)非常非常低。有些路段在下午下班時(shí)段可能1個(gè)小時(shí)都等不到空車(chē)，甚至?xí)鹊礁嗟牡溶?chē)乘客同排隊(duì)。一是因?yàn)槌啥即_實(shí)太堵車(chē)了（抱歉，發(fā)兩次鬧騷了：想想吧，私家車(chē)保有量全國(guó)第三，市區(qū)面積比北京上海小多少啊）。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)半個(gè)小時(shí)走1km的，乘客在高架上下車(chē)的事情。二是因?yàn)槌啥既艘蚕矚g打車(chē)。成都黑車(chē)（野租兒）非常多。對(duì)正規(guī)的出租車(chē)生意也有一定的影響。