國際上航運船公司有很多家，每家船公司主營的海運航線都不盡相同，每家船公司都有其優(yōu)勢的航線。

然而要評價一家航運公司的航線是否好壞，通常包括五個維度：速度(天數(shù))、中轉(zhuǎn)(掛靠)、艙位(TUE)、目的港服務(wù)及調(diào)度能力。下面對22家航運公司航線優(yōu)劣勢進行對比。(MSC)地中海航運歐洲、地中海、非洲。價格優(yōu)勢，在每條航線上的運價都有相當?shù)母偁幜?。之前?jīng)常吐槽的簽提單慢的問題現(xiàn)在已經(jīng)不在，但船期不穩(wěn)，對船期要求較高的客戶而言并不適合。(APL)美國總統(tǒng)除歐洲以外都是主要航線。優(yōu)勢是中東印巴歐地紅海美國線(基本是貨運約價)中南美航線。在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價格并不高，幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的'。(MAERSK)馬士基海運馬士基的口號是“全球沒有馬士基不能去的地方”，其航線不可謂不全面。它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內(nèi)陸點，但是運價高，它的指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發(fā)貨人要求定的。(HANJIN)韓進海這是一家韓國的海運公司，主要經(jīng)營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內(nèi)陸點的服務(wù)也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數(shù)是直接貨主約價。(P&O)鐵行渣華航線較為全面，較有優(yōu)勢的是非洲地東中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復(fù)雜。(NYK)日本郵船航線較全面(非洲線除外)，其中歐地中東美國線服務(wù)較全，運價較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。(CMA-CGM)法國達飛輪船主要經(jīng)營歐地、西北非及澳洲美國線，其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運費較好。(OOCL)東方海外其優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲(有珠三角地區(qū)到悉尼最快的船)。主要經(jīng)營歐地和美國線，其中歐洲部分內(nèi)陸點較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價。(COSCO)中遠集運除非洲航線外的其他航線都有，其中歐洲和美國航線相對較實惠，特別是地中海航線(KLINEYML共艙)是優(yōu)勢航線。可以提供特種箱服務(wù)。(HYUNDAI)現(xiàn)代商船HMM：歐洲、美國、中東印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢，美國線服務(wù)較好，速度快但是運價高。(YML)陽明海運主要經(jīng)營歐地美國線、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價。其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務(wù)較好，同時運價較低。(KLINE)川崎汽船主要經(jīng)營歐地美國、中東、澳洲等。優(yōu)勢航線有地東的一些港口，目前歐洲地中海的運價相對有優(yōu)勢。(EVERGREEN)長榮海運現(xiàn)在長榮已經(jīng)全部LT意郵榮升。航線較全主要有歐地美國，中南美運價低。(PIL)太平船務(wù)主要有中東，印巴紅海航線東南亞及在新加坡中轉(zhuǎn)至西非，東非澳洲航線，其中非線運價較有優(yōu)勢。(CSCL)中海主要有歐地，日本韓國美國航線，中海的直達港口運價較有優(yōu)勢，中轉(zhuǎn)服務(wù)不太好。(ZIM)以星優(yōu)勢航線有東南亞、中南美、歐洲內(nèi)陸點、特種柜(冷凍柜、危險品)。(HPL)赫伯特優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。(MOL)商船三井優(yōu)勢航線有日本、非洲、歐洲。(MISC)馬航優(yōu)勢航線有東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。TSL(德翔海運)優(yōu)勢航線有日本、東南亞、中東印巴。NORASIA(北歐亞)作為世界首創(chuàng)的開頂式集裝箱船享譽航運界，其優(yōu)勢航線有歐洲、中東印巴。WHL(萬海航運)優(yōu)勢航線有歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。