中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

建成后，將滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。

4年多來(lái)，“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”徐徐展翅，紙上藍(lán)圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。待機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，成都將進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)”時(shí)代，成為我國(guó)繼上海、北京之后第三個(gè)擁有兩個(gè)大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。目前，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備進(jìn)入決勝階段，預(yù)計(jì)6月30日前投用。“機(jī)場(chǎng)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，系統(tǒng)集成的理念越來(lái)越明確，體現(xiàn)了一個(gè)綜合交通樞紐的概念?！敝袊?guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院總建筑師、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人邱小勇在接受封面新聞、華西都市報(bào)記者采訪時(shí)表示，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，引入了許多國(guó)際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念以及前沿的科技手段，機(jī)場(chǎng)建成后不僅是成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)引擎，對(duì)城市及區(qū)域的發(fā)展還將起到樞紐作用。造型狀若“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”國(guó)內(nèi)首次采用“手拉手”單元式航站樓成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于成都東部新區(qū)，距離成都市中心約50公里，是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中我國(guó)最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，本期建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道、71萬(wàn)平方米的航站樓以及相應(yīng)的配套設(shè)施，同步建設(shè)空管工程、供油工程、航空公司基地以及郵件處理中心，滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。整個(gè)航站樓構(gòu)型取自成都金沙遺址“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”，T1、T2航站樓與旅客過(guò)夜用房共同組成了“神鳥(niǎo)托日 展翅待飛”的寓意。“天府機(jī)場(chǎng)是全世界第一個(gè)一次性建設(shè)兩個(gè)單元式航站樓，同時(shí)在國(guó)內(nèi)首次采用了‘手拉手’單元式航站樓?！鼻裥∮陆榻B，兩個(gè)航站樓既相互獨(dú)立，又能夠通過(guò)空側(cè)連廊和APM捷運(yùn)系統(tǒng)便捷聯(lián)系，縮短了各個(gè)航站樓之間的距離，將極大地方便旅客穿行。不僅如此，機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)從一開(kāi)始就圍繞“平安機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)”四大發(fā)展理念展開(kāi)。

2015年6月，中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院、法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建筑設(shè)計(jì)公司、民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司聯(lián)合體中標(biāo)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，之后邱小勇帶著團(tuán)隊(duì)描繪天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的藍(lán)圖?！俺踉O(shè)團(tuán)隊(duì)是我們和中鐵二院一起，設(shè)計(jì)施工圖花了一年半的時(shí)間?！?016年5月27日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工建設(shè)。機(jī)場(chǎng)不僅成為四川“新門戶”，也是四川文化的象征和載體。除了機(jī)場(chǎng)造型狀若“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”外，在邱小勇團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)圖里，四川風(fēng)土人情巧妙地融入其中。如T1航站樓的“自然之道”將以大熊貓為代表