修建京張鐵路時,詹天佑有多項創(chuàng)舉.青龍橋段鐵路穿越軍都山,南口和八達嶺的高度相差180丈,坡度極大,在22千米線路區(qū)段內(nèi)用折返方法,設計、修建了著名的青龍橋車站“人”字形鐵路軌道.引進國外大馬力機車,并使用雙機牽引,解決了運輸動力問題.
詹天佑為什么要設計“人”字形路線,麻煩給回復
修建京張鐵路時,詹天佑有多項創(chuàng)舉.青龍橋段鐵路穿越軍都山,南口和八達嶺的高度相差180丈,坡度極大,在22千米線路區(qū)段內(nèi)用折返方法,設計、修建了著名的青龍橋車站“人”字形鐵路軌道.引進國外大馬力機車,并使用雙機牽引,解決了運輸動力問題.