修建京張鐵路時,詹天佑有多項(xiàng)創(chuàng)舉.青龍橋段鐵路穿越軍都山,南口和八達(dá)嶺的高度相差180丈,坡度極大,在22千米線路區(qū)段內(nèi)用折返方法,設(shè)計、修建了著名的青龍橋車站“人”字形鐵路軌道.引進(jìn)國外大馬力機(jī)車,并使用雙機(jī)牽引,解決了運(yùn)輸動力問題.
詹天佑為什么要設(shè)計“人”字形路線,麻煩給回復(fù)
修建京張鐵路時,詹天佑有多項(xiàng)創(chuàng)舉.青龍橋段鐵路穿越軍都山,南口和八達(dá)嶺的高度相差180丈,坡度極大,在22千米線路區(qū)段內(nèi)用折返方法,設(shè)計、修建了著名的青龍橋車站“人”字形鐵路軌道.引進(jìn)國外大馬力機(jī)車,并使用雙機(jī)牽引,解決了運(yùn)輸動力問題.