【三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)性能】三菱獨(dú)創(chuàng)的雙MIVEC技術(shù)：可同時(shí)控制進(jìn)、排氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)與氣門(mén)升程。

1、MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)如同豐田、本田的技術(shù)一樣，同樣都具有氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)?？刂茪忾T(mén)即是控制發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)進(jìn)氣和何時(shí)排氣。那氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)既是能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的負(fù)荷（小、中、大負(fù)荷）的情況下，更精準(zhǔn)的去控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣的時(shí)間，以最大提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)就像人一樣，當(dāng)平時(shí)在散步時(shí)呼吸就比較平穩(wěn)、緩和，這就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷的工況下，氣門(mén)控制的節(jié)奏與頻率沒(méi)有發(fā)生變化，可以保證低速時(shí)的低油耗。而當(dāng)在快跑或急速奔跑時(shí)，呼吸頻率就會(huì)加快，以求有足夠的供養(yǎng)來(lái)維持運(yùn)動(dòng)的激烈性。這就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、大負(fù)荷的工況下，氣門(mén)控制的頻率就會(huì)加快，同時(shí)也會(huì)提前開(kāi)啟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的時(shí)間，吸進(jìn)更多的空氣，以保證高速時(shí)的動(dòng)力持續(xù)性。

2、MIVEC技術(shù)所持有的氣門(mén)升程可變技術(shù)，這也是其他發(fā)動(dòng)機(jī)所不具備的?？刂茪忾T(mén)升程就是控制開(kāi)啟的高度，就像開(kāi)門(mén)一樣，控制門(mén)開(kāi)度的大小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、大負(fù)荷工況下，氣門(mén)開(kāi)度就會(huì)加大，進(jìn)而加大了進(jìn)氣量，可真正有效的提升動(dòng)力性能。這亦相當(dāng)于人體的肺活量，人在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，光是呼吸加快那是不行的，呼吸量大，肺活量也得大，互相配合，才能將人的真正動(dòng)力釋放出來(lái)，放到發(fā)動(dòng)機(jī)上也是這樣。所以也可以說(shuō)具有MIVEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)具有仿生理念的發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，可以提高怠速的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)低速時(shí)高扭矩、低油耗，起步響應(yīng)更靈敏，實(shí)現(xiàn)高速高扭矩的延續(xù)性，超車(chē)加速?gòu)?qiáng)勁。