青島火車站位于市南區(qū)泰安路，始建于1900年1月，竣工于1901年秋。

火車站是由德國人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計，由山東鐵道公司施工的。當(dāng)時的火車站主要由鐘樓和候車大廳兩大部分組成，北聯(lián)一層辦公用房，建筑具有德國文藝復(fù)興建筑風(fēng)格。候車大廳以高大的裝飾山墻和三個大型券門突出了面向市區(qū)的主入口，樓南角聳起一座造型優(yōu)美的尖鐘塔，正居于廣西路和蘭山路的軸線上，成為蘭山路對景?；疖囌境蔀槟z濟(jì)鐵路的終點(diǎn)站，并成為青島的景觀建筑之一。青島火車站是中西建筑風(fēng)格聯(lián)姻的產(chǎn)物，建筑風(fēng)格是德國文藝復(fù)興風(fēng)格。風(fēng)格獨(dú)特，距海岸線僅300米。如果說膠濟(jì)線沿途的中小車站是中西建筑風(fēng)格聯(lián)姻的產(chǎn)物，那么，青島車站站舍則為純粹的德國文藝復(fù)興風(fēng)格作品?；疖囌菊旧峤ㄖ矫鏋橐蛔中?，主體為兩層樓房，由聳立的鐘塔樓和大坡面的車站大廳兩部分組成活潑不對稱的立面造型。正立面右側(cè)延續(xù)有低矮的鋼架玻璃天棚站臺長廊。車站候車室居中，面積不大，兩側(cè)為票房與值班室，二樓為辦公室。 高35米的車站鐘塔沿用了德國鄉(xiāng)間教堂樣式，下部與地面垂直開有三排兩組細(xì)窗，建筑雙坡陡峭，屋頂為四坡頂，面覆中國雜色琉璃瓦。車站主入口由十?dāng)?shù)級石砌臺階，通向三個拱券門，上部仿做半木構(gòu)架式的大山墻面，突出了入口的位置。車站前有一花園廣場，使建筑物處于視野開敞的空間中。托爾斯頓·華納在其著《德國建筑藝術(shù)在中國》中說，通往濟(jì)南的鐵路溝通了膠州德占區(qū)青島與山東省之間的聯(lián)系。

1904年全線通車。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工，由火車站通向棧橋的鐵路便成了各商行開發(fā)地產(chǎn)的必要條件。