捷豹F PACE挺適合男人開的細(xì)微精致的外觀變化，格調(diào)盡顯此次中期改款，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)全新捷豹F-PACE外觀多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，多邊形組成的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，加上標(biāo)配的19英寸合金輪轂，使得整車造型更動(dòng)感，極具辨識(shí)度。

同時(shí)，新款車型還提供Core與R-Dynamic兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。在車身的側(cè)面設(shè)計(jì)上并沒有做出太大的改變，圓潤的C柱造型一定是捷豹F-PACE令人難以忘卻的一點(diǎn)，優(yōu)雅古典的設(shè)計(jì)語言在平滑的線條中層層展開。在紫色車型上，車窗周圍的裝飾條不同于銀色車型的鍍鉻裝飾條，而采用了亮黑色的裝飾條組，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍有所提升，但個(gè)人覺得這個(gè)紫色還是有些保守。作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型，有時(shí)候稍微激進(jìn)一點(diǎn)未必是件壞事。車身側(cè)面的翼子板側(cè)進(jìn)氣口加入了捷豹標(biāo)志性的“躍豹”標(biāo)識(shí)，與老捷豹XJ的設(shè)計(jì)語言一脈相承。英國人的格調(diào)在這種小細(xì)節(jié)中盡顯，非常討喜消費(fèi)者。尾燈則在這次改款中采用捷豹最新的家族化設(shè)計(jì)，精致有余。不同于前代車型將波浪的造型置于尾燈罩內(nèi)，點(diǎn)亮?xí)r識(shí)別度很高。但其窄條的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車尾視覺上顯得有些單薄，或許這樣的設(shè)計(jì)并不太能撐起這臺(tái)SUV的巨大尾門。顛覆前代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡潔有力進(jìn)入車內(nèi)，碩大的真皮打孔方向盤吸引了我的注意，LED的電子多功能方向盤與最新的路虎家族設(shè)計(jì)一致。全真皮包裹的方向盤，標(biāo)配有金屬換擋撥片，最吸引我的地方則是方向盤不同平面的設(shè)計(jì)，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)也讓儀表盤不再被遮擋，是實(shí)用性與設(shè)計(jì)結(jié)合的一個(gè)亮點(diǎn)。全新設(shè)計(jì)的電子檔桿手感細(xì)膩，對(duì)于阻尼的設(shè)定也恰到好處，對(duì)比上一代的旋鈕換擋做出了取舍，但個(gè)人覺得這樣的檔桿設(shè)計(jì)還是更為好用。全新F-PACE告別了過去卡頓難用的車機(jī)系統(tǒng)，換裝了全新InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)及SOTA在線升級(jí)技術(shù)，軟件版本能夠保持最新狀態(tài)。外置的11.4寸中控大屏也顛覆了傳統(tǒng)捷豹保守的設(shè)計(jì)，可能是為了加大的屏幕而做出的讓步，這款屏幕的布置并沒有像路虎車型一樣擁有多角度可調(diào)的功能。但易用性上得到了極大的提高，非常好上手。并且車機(jī)的地圖也可以實(shí)時(shí)更新，并且加入了3D地圖，這在繁雜往復(fù)的高架道路上非常受用。作為一臺(tái)捷豹，必不可少的就是Meridian英國之寶聲音系統(tǒng)，試聽一首最近大火的《送別》。低音沉穩(wěn)有力，中音準(zhǔn)確還原，沒有一絲過度的渲染。但在高音方面則與優(yōu)秀的Bowers&Wilkins或者Bang&Olufsen有著不小的差距，總有一種聲音被悶在箱子里的感覺。可見這套聲音系統(tǒng)還是更適合比較具有節(jié)奏感的歌曲，在面對(duì)人聲部分還是有些力不從心?；蛟S選裝19喇叭的Meridian英國之寶音響會(huì)讓整車的聽覺感受上升一個(gè)層次。全新雙增壓動(dòng)力，樂趣無限在SUV車型上實(shí)現(xiàn)轎跑車的動(dòng)態(tài)性能，是捷豹的品牌調(diào)性。全新捷豹F-PACE擁有經(jīng)典的捷豹操控感；新增英杰力3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變氣門升程控制、雙渦流渦輪增壓器，最大功率340馬力，峰值扭矩480?！っ?。光談數(shù)據(jù)沒有意義，不論在任何模式下，只需要一腳油門，機(jī)械增壓發(fā)出的獨(dú)特聲音伴隨著推背感，這臺(tái)車堅(jiān)定地告訴我這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)屬性的車，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，在超車時(shí)讓人信心滿滿。但在每一次變道時(shí)，F(xiàn)-PACE的空氣懸架即使在運(yùn)動(dòng)模式下，也依舊向我傳達(dá)出這還是一臺(tái)SUV車型。F-PACE接近兩噸的整備質(zhì)量，雖然空氣懸架再如何優(yōu)秀，有些時(shí)候也顯得力不從心。即便這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，較大的側(cè)傾讓我在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)并沒有太多信心。在舒適模式下，緊致輕盈的轉(zhuǎn)向力度以及較為保守的油門踏板設(shè)定都讓這臺(tái)車的駕駛顯得異常輕松，48V輕混系統(tǒng)的加持也讓F-PACE的啟停介入沒有那么突兀；在公路上行駛時(shí)，我?guī)缀跬耆涍@是一臺(tái)SUV車型。機(jī)械增壓與48V輕混系統(tǒng)的配合讓這臺(tái)的低扭非常充沛，起步無比輕盈。舒適、愜意，這是我在接近100公里的高速路況試駕中得出的唯一感受。遇到顛簸時(shí)，較為運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)教也讓整車的乘坐舒適感稍顯不足。即便是這臺(tái)車的懸架在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)處理得非常優(yōu)秀，但不可否認(rèn)的是捷豹團(tuán)隊(duì)在這臺(tái)車上對(duì)舒適性上做了妥協(xié)。個(gè)性鮮明，不同尋常我不否認(rèn)的是捷豹F-PACE絕對(duì)是一臺(tái)優(yōu)秀的車。在2.0T四缸機(jī)大行其道的今天，消費(fèi)者已經(jīng)很難在五十多萬的價(jià)位里找到一臺(tái)六缸的車子。F-PACE這臺(tái)車也完全將捷豹品牌的調(diào)性繼承下來。優(yōu)雅、從容、極具爆發(fā)力，在我看來正是這臺(tái)車的迷人之處。但從另一方面來看，F(xiàn)-PACE是一臺(tái)優(yōu)秀的家用車嗎，我想并不是。不友好的油耗表現(xiàn)，較為高昂的保養(yǎng)維護(hù)成本，都在告訴你這是一臺(tái)出身“英國貴族”的車子。但我想，真正喜歡它的人絕對(duì)不會(huì)看到這些，可能有人會(huì)說，如果對(duì)操控有追求，五十多萬也可以買到更為優(yōu)雅，更為運(yùn)動(dòng)的F-TYPE。可是，誰又能真正拋開家庭的需求呢？成年男人每天都在面臨選擇與妥協(xié)，向事業(yè)妥協(xié)，向家庭妥協(xié)……或許只有這臺(tái)3.0T的F-PACE，能成為那些已為人父，肩但重任的“大男孩”最后的倔強(qiáng)吧。