主要是安全的因素，其次是成本的控制。

制動(dòng)時(shí)，由于慣性力的作用，重心會(huì)前移，前輪對(duì)地面的正壓力大，后輪壓力小。在剎車(chē)系統(tǒng)同樣的制動(dòng)力下，前輪不易抱死打滑，而后輪很容易打滑，產(chǎn)生危險(xiǎn)。所以摩托車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)將前輪的制動(dòng)能力設(shè)計(jì)得強(qiáng)，后輪弱一些。而碟剎系統(tǒng)制動(dòng)力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)鼓剎的制動(dòng)動(dòng)力要差一些。同時(shí)，由于摩托車(chē)在泥沙多的路面行駛時(shí)，車(chē)輪卷起的泥沙打在后輪的會(huì)比較多，如果后輪用碟剎，碟盤(pán)和剎車(chē)片也會(huì)比前輪磨損的快很多。所以普通125摩托車(chē)使用前碟后鼓的設(shè)計(jì)既安全，又可以控制成本。