飛機(jī)上有計(jì)算機(jī)，還有數(shù)據(jù)庫(kù)，有GPS，不定期更新。里面儲(chǔ)存航路點(diǎn)，導(dǎo)航臺(tái)(也是航路點(diǎn))，機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)。航路點(diǎn)是由經(jīng)緯度構(gòu)成（很精確）。每個(gè)航路點(diǎn)的連線構(gòu)成航線。由JEPPSEN杰普遜公司根據(jù)管制部門(mén)要求制作，然后各航空公司執(zhí)行。所以空行人員會(huì)看經(jīng)緯線就可以了。

飛機(jī)飛行都是靠一種叫航點(diǎn)的東西 以下都可以稱為航點(diǎn)：VOR臺(tái)(甚高頻全向信標(biāo))、NDB臺(tái)(無(wú)指向性無(wú)線電信標(biāo))、FIX點(diǎn)（經(jīng)過(guò)定義的點(diǎn)，也就是說(shuō)，這個(gè)點(diǎn)不會(huì)發(fā)出無(wú)線電信號(hào)，這僅僅是由兩個(gè)坐標(biāo)構(gòu)成的一個(gè)點(diǎn)，并且給他起了個(gè)名字）以上這2臺(tái)1點(diǎn)，就構(gòu)成了航點(diǎn)然后你應(yīng)該聽(tīng)過(guò)兩點(diǎn)成一線這知識(shí)吧所以兩個(gè)航點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，就成了一條線，我們就把這條線稱為航路飛機(jī)上是有一套叫IRS(慣性基準(zhǔn)系統(tǒng))的導(dǎo)航設(shè)備，這設(shè)備在起飛前會(huì)被校準(zhǔn)（校準(zhǔn)也就是先確定飛機(jī)目前的位置，之后該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)飛機(jī)的高度、速度，算出飛機(jī)現(xiàn)在處于什么位置）并且飛機(jī)上有一套自動(dòng)控制系統(tǒng)的然后只要在FMS（Flight Management System 飛行管理系統(tǒng)）只需要在這系統(tǒng)中設(shè)置好了，我們本次航班需要經(jīng)過(guò)什么航點(diǎn)，經(jīng)過(guò)什么航路，然后把這些航點(diǎn)、航路一個(gè)個(gè)聯(lián)系起來(lái)，就可以從一個(gè)地方一直到別的地方了，在此期間，只要激活自動(dòng)控制系統(tǒng)，飛行員就不需要自己去控制，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)FMS的設(shè)置去飛那些已經(jīng)設(shè)置好的航點(diǎn)、航路。 這樣一套連貫的航點(diǎn)、航路，就構(gòu)成了一條航線航空公司都有自己經(jīng)過(guò)申請(qǐng)的航線，這航線是固定的，一般情況下每一次飛行都只能按照這航線飛但是除了按照已經(jīng)定好的航線飛行，還是以空管當(dāng)時(shí)的要求為主，如果當(dāng)時(shí)按照航線你是需要右轉(zhuǎn)的，但是空管要求你左轉(zhuǎn)，你還是得左轉(zhuǎn)，應(yīng)該空管比你更清楚當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。就是這樣，一趟航班就是這樣出來(lái)的