1、壓差阻力。

相對(duì)氣流流過機(jī)翼時(shí)，機(jī)翼前緣的氣流受阻，流速減慢，壓力增大；而機(jī)翼后緣氣流分離，形成渦流區(qū)，壓力減小。這樣，機(jī)翼前后產(chǎn)生壓力差形成阻力。這個(gè)阻力稱為 壓差阻力。

2、摩擦阻力。摩擦阻力，或稱表面阻力，是當(dāng)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體周邊的流體沿著物體表面輪廓向物體運(yùn)動(dòng)方向相反的方向流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的一種阻力。摩擦阻力對(duì)飛機(jī)、賽車、快艇等流線型好而又告訴運(yùn)動(dòng)的物體關(guān)系很大（往往要占總阻力的70%以上），對(duì)游泳的速度也有一定影響。

3、誘導(dǎo)阻力。機(jī)翼上除了產(chǎn)生摩擦阻力和壓差阻力以外，由于升力的產(chǎn)生，還要產(chǎn)生一種附加的阻力。這種由于產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來的附加阻力稱為誘導(dǎo)阻力?？梢哉f，誘導(dǎo)阻力是為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。

4、干擾阻力。實(shí)踐表明，飛機(jī)的各個(gè)部件，如機(jī)翼、機(jī)身、尾翼等，單獨(dú)放在氣流中所產(chǎn)生的阻力的總和并不等于整體所產(chǎn)生的阻力、而是往往小于把它們組成一個(gè)整體時(shí)所產(chǎn)生的阻力。所謂“干擾阻力”就是飛機(jī)各部分之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。擴(kuò)展資料：

1、物體形狀對(duì)壓差阻力也有很大的作用。把一塊圓形的平板，垂直地放在氣流中。流經(jīng)它的氣流會(huì)很快發(fā)生分離，分離點(diǎn)后產(chǎn)生大量的渦流，使平板前后形成很大的壓差阻力。

2、從干擾阻力產(chǎn)生的原因來看，和飛機(jī)不同部件之間的相對(duì)位置有關(guān)。

3、當(dāng)機(jī)翼產(chǎn)生升力時(shí)，機(jī)翼下表面的壓力比上表面的大,而機(jī)翼翼展長度又是有限的，所以下翼面的高壓氣流會(huì)繞過兩端翼尖，向上翼面的低壓區(qū)流去。當(dāng)氣流繞過翼尖時(shí)，在翼尖部分形成旋渦,這種旋渦的不斷產(chǎn)生而又不斷地向后流去即形成了所謂翼尖渦流。