首先是因為古代很多地方是沒有開發(fā)的，只有崎嶇的小路或者根本沒有路，因此很多物資想通過陸運基本不可實現(xiàn)。

其次很多地方都有山匪的存在，經(jīng)常打劫往來的物資，而由于交通和兵員的問題，地方官府也拿山匪沒辦法。因此陸運風(fēng)險也大大增加。

最后就是大型物資的轉(zhuǎn)運單靠人挑和馬拉成本高且無法實現(xiàn)，比如大的石頭等物資（路沒有，人抬不起）。河運的優(yōu)勢就出來了，運輸成本低和運輸噸位大。同時由于大的造船技術(shù)基本在官府，因此河上沒有大型的海盜，不需要太多的官兵護(hù)送就能完成運輸任務(wù)。

綜上所述，雖然河運相對較慢，卻是古代最重要的運輸工具。這也是歷代帝王對于水患重視的原因。

漕運是我國歷史上一項重要的經(jīng)濟(jì)制度。用今天的話來說，它就是利用水道（河道和海道）調(diào)運糧食（主要是公糧）的一種專業(yè)運輸。中國古代歷代封建王朝將征自田賦的部分糧食經(jīng)水路解往京師或其他指定地點的運輸方式。水路不通處輔以陸運，多用車載（山路或用人畜馱運），運送糧食的目的是供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調(diào)劑。漕運起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山東沿海一帶運軍糧抵于北河（今內(nèi)蒙古烏加河一帶）。漢建都長安（今陜西西安），每年都將黃河流域所征糧食運往，（1855）黃河改道，運河淺梗，河運日益困難，隨商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，漕運已非必需，光緒二十七年（1901）清政府遂令停止漕運。