第一位 中國高鐵因為中國高鐵里程全球第一，而且掌握的技術也非常先進，雖然高鐵技術起步較晚，但是通過引進技術，消化技術，創(chuàng)新技術的方式，如今中國已經(jīng)擁有了通過自主知識產(chǎn)權建造的高鐵動車，擁有大量技術專利，不但建造的高鐵里程達到3.8萬公里左右，而且高鐵還走出國門，成為落后國家爭先想要拉攏的基建大國。

排名第二的是法國TGV高鐵運營時速可以達到320公里每小時，是由阿爾斯通公司和法國國家鐵路公司設計建造的高速鐵路系統(tǒng)，在1981年就開始投入運營，如今法國高鐵以首都巴黎為中心，高鐵網(wǎng)絡輻射到法國周邊中小城市。排名第三的則是日本新干線高鐵時速每小時320公里，日本是全球最早投入使用高鐵的國家，但是相比法國GTV來說，有些高鐵線路已經(jīng)開始老舊，因此只能排在法國之后。排名第四位是德國高鐵也稱為城際列車，德國是工業(yè)強國，同時也是高鐵技術大國，1988年建造的高鐵，曾測試出406.9公里的時速，堪稱當時最快的高鐵，如今德國投入運營的高鐵時速也能達到320公里每小時。排名第五位的是西班牙AVE高鐵運營時速310公里，采用法國專利技術，由曾創(chuàng)造出一天客運量12338人次的記錄。排名第六位的是韓國KTX高鐵運營時速達到305公里，是1994年開始投入運營的，韓國高鐵的技術主要也來自法國，采用法國TGV高速動車組，一共有46組高鐵動車，部分在韓國生產(chǎn)。排名第七的是意大利高鐵意大利是歐洲國家中最早進行高鐵發(fā)展的國家之一，然而意大利高鐵和其他國家有很大不同，并不是需要建設全新的鐵路干線，而是在原有的鐵路線基礎上，對動車進行速度提升，因此意大利高鐵相比其他國家來說，在高鐵建設成本上更低，然而技術也較為保守落后。排名第八的是英國歐洲之星高鐵運營時速達到300公里每小時，是通過海底隧道，連接英國到法國巴黎的高鐵路線，從1994年開始運營。排名第九的是沙特高鐵沙特雖然不是工業(yè)強國，也沒有掌握高鐵技術，但是沙特是石油大國，也是土豪國家，所以需要什么都可以用錢來解決，不但武器裝備是用錢來買，很多高科技也用錢來解決，高鐵就是通過招標的方式，最終交給中國打造，這條高鐵時速達到300公里，也是中國建造的首條穿越沙漠的高鐵。排名第十的是瑞典SJ高鐵雖然瑞典是一個小國，但是卻建造了一條高鐵路線，運營速度達到204公里，說了這么多國家卻沒有印度，看來印度想要成為高鐵強國，還有很長的道路要走。