在上世紀(jì)八九十年代的時(shí)候，日本和美國就生產(chǎn)了一系列電動(dòng)車，剛出現(xiàn)時(shí)是名聲大噪，遺憾的是后勁不足，最終都是曇花一現(xiàn)。

在進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著人們的環(huán)保意識(shí)逐漸加強(qiáng)，對(duì)電動(dòng)車的呼聲也是愈發(fā)強(qiáng)烈，就在這時(shí)候特斯拉誕生了。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立特斯拉公司。遺憾的是當(dāng)時(shí)他們沒有生產(chǎn)電動(dòng)車型的資金以及相關(guān)制造經(jīng)驗(yàn)，所以最終找到了埃隆·馬斯克，馬斯克向艾伯哈德投資了630萬美元，同時(shí)擔(dān)任了公司的董事長。不得不說馬斯克的決定是很有先見之明的，畢竟當(dāng)時(shí)敢嘗試純電動(dòng)車型這一領(lǐng)域的投資者是少之又少。其實(shí)從馬斯克的職業(yè)生涯就可以看出他是一位很有眼光的投資人。從2004年到2006年，特斯拉的公司人數(shù)從20人增加至了150人，看起來是發(fā)展的越來越好，但是特斯拉卻遇到了研發(fā)瓶頸，變速箱問題也成為了導(dǎo)火索。當(dāng)時(shí)工作人員都覺得生產(chǎn)不出來可以通過測試的產(chǎn)品，2008年10月，第一批Tesla Roadster下線并開始交付，只不過是成本不在預(yù)期范圍之內(nèi)。沒辦法就只能提高售價(jià)，這也讓用戶非常不滿，特斯拉也面臨著資金困難的問題，但是憑借著馬斯克的努力，各大汽車巨頭看到了特斯拉的前景。紛紛注入資金，順利將特斯拉從懸崖邊拉了回來。經(jīng)歷過低谷時(shí)代以后，在2010年6月份，特斯拉終于在納斯達(dá)克上市了。僅在開盤當(dāng)天，馬斯克就賺的盆滿缽滿，而特斯拉也成為了目前唯一一家在美國上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。順利上市之后的特斯拉，股價(jià)一路飆升，市值甚至超過了100億美元，很多老牌公司都不是它的對(duì)手。上市是上市了，接下來大家就對(duì)特斯拉要推出什么樣的車型產(chǎn)生了很大好奇。

2012年的時(shí)候，特斯拉發(fā)布了Model S這款四門純電動(dòng)豪華轎跑車型，這款車型一上市取得了很出色的銷量成績，力壓很多豪華車型。對(duì)于純電動(dòng)車型來說，取得這樣的銷量成績可以說是史無前例的。

2015年9月，特斯拉開始交付Model X這款豪華純電動(dòng)SUV，憑借著鷗翼門以及在科技配置，續(xù)航里程等方面的優(yōu)勢，再次取得出色的銷量成績。而對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，最熟悉的可能就是Model 3了，在國內(nèi)擁有很多用戶，與此同時(shí)，品牌也意識(shí)到了它在中國市場的巨大潛力。在2018年10月份的時(shí)候，特斯拉在上海成立超級(jí)工廠，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y這兩款新車型。一直以來，特斯拉都在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大自己的生產(chǎn)規(guī)模，推出新車型，當(dāng)然它的成功也不是偶然得來的，未來也會(huì)發(fā)展的越來越好，同時(shí)我們最希望還是它能夠提升安全性能，這樣才能讓大家用的安心。