F1梅賽德斯車隊(duì)成立于2010年，在2014-2020年連續(xù)七年奪F1車隊(duì)冠軍，衛(wèi)冕F1七冠王，梅賽德斯車隊(duì)總部位于英國(guó)布拉克利，以德國(guó)制造商身份參賽，梅賽德斯AMG馬石油車隊(duì)的前身為車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)羅斯·布朗創(chuàng)立并參加2009年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的布朗車隊(duì)（Brawn GP F1Team）。

德國(guó)汽車廠商梅賽德斯-奔馳，第一次以“Mercedes Benz” 作為制造商名稱參加世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，是在1954年。當(dāng)時(shí)的車隊(duì)全名叫——戴姆勒-奔馳汽車集團(tuán)(Daimler Benz AG)，參賽車型名為W196。梅賽德斯從當(dāng)年的第四個(gè)分站——法國(guó)站開始參賽，總共派出三位車手參加，分別是：方吉奧(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫爾曼(Hans Herrmann)。處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之后，方吉奧又駕駛W196分別在德國(guó)站，瑞士站和意大利站奪冠，并最終贏得了當(dāng)年的車手總冠軍。需要特別說明的是，當(dāng)時(shí)車隊(duì)的車手陣容很不固定，從法國(guó)站到收官站西班牙站，車隊(duì)的派出的參賽車手人數(shù)分別是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。一年之后的1955年，“戴姆勒-奔馳汽車集團(tuán)”車隊(duì)的車手陣容竟擴(kuò)展到6名，而W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊(duì)友斯特林-莫斯(Stirling Moss)將全年7個(gè)分站中的5個(gè)冠軍奪走，其中方吉奧4個(gè)(阿根廷站，比利時(shí)站，荷蘭站和意大利站)，斯特林-莫斯一個(gè)(英國(guó)站)，阿根廷傳奇方吉奧最終以總分40分蟬聯(lián)車手總冠軍，而斯特林-莫斯以23分獲得年度亞軍。

1956年，如日中天的德國(guó)汽車制造商退出了F1。

2010年，在購買布朗GP車隊(duì)后，梅賽德斯回歸賽場(chǎng)，但是未能保持前身車隊(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。邁克爾·舒馬赫的復(fù)出眾望所歸，但是他被年輕的隊(duì)友尼科·羅斯伯格擊敗。車隊(duì)全年排名第4。

2011年，三叉星由邁克爾·舒馬赫與尼科·羅斯博格搭檔出賽，但是車隊(duì)作為場(chǎng)上的第四強(qiáng)，仍舊沒有得到提升，落后于紅牛，邁凱倫和法拉利。本賽季的高光時(shí)刻包括舒馬赫在加拿大站取得的第四名，羅斯伯格在土耳其站從第三位發(fā)車。車隊(duì)全年積165分，位居年度第4。

2012年，隊(duì)伍將隊(duì)名中的“GP”標(biāo)識(shí)移除并更換為“AMG”（奔馳旗下的的高性能改裝部門），而車隊(duì)的全名也更改為梅賽德斯AMG馬石油F1車隊(duì)（英語：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。車隊(duì)由尼科·羅斯伯格在中國(guó)站贏得了重新建隊(duì)以來的首個(gè)分站冠軍。三叉星年終積142分排名制造商積分榜第五，F(xiàn)1七冠王邁克爾·舒馬赫在賽季結(jié)束后宣布退役，來自邁凱輪車隊(duì)的劉易斯·漢密爾頓成為了尼科-羅斯伯格的新隊(duì)友。

2013年，梅賽德斯W04賽車本身的速度很快，但是對(duì)輪胎不友好。在連續(xù)取得4個(gè)桿位后，終于由羅斯伯格在摩納哥站取得了賽季首勝，隨之而來的是英國(guó)站和匈牙利站的勝利，但是在接下來的比賽中卻跟不上紅牛的速度。車隊(duì)共取得8個(gè)桿位，3場(chǎng)勝利，最終擊敗法拉利獲得年度制造商亞軍。

2014年，梅賽德斯AMG車隊(duì)隨著漢密爾頓與羅斯博格聯(lián)手在索契拿下賽季車隊(duì)的第9個(gè)包攬1-2，梅賽德斯提前三站比賽鎖定了年度車隊(duì)總冠軍。在漢密爾頓的帶領(lǐng)下，梅賽德斯又在2015，2016兩年中以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)奪得車隊(duì)冠軍，2016年羅斯博格在奪得車手總冠軍后宣布退役，梅賽德斯宣布與芬蘭人博塔斯簽約一年。

2017年10月23日，在2017賽季F1美國(guó)大獎(jiǎng)賽中，漢密爾頓獲得冠軍，梅賽德斯車隊(duì)提前衛(wèi)冕了車隊(duì)總冠軍的榮譽(yù)。

2018年11月12日凌晨，2018賽季F1巴西大獎(jiǎng)賽結(jié)束正賽爭(zhēng)奪。梅賽德斯車隊(duì)本站收獲35分后，總積分達(dá)到620分；從而在本賽季還剩一站最多僅能拿到43分的情況下，已經(jīng)領(lǐng)先法拉利車隊(duì)67分，從而在巴西站過后提前鎖定車隊(duì)總冠軍，這也是梅賽德斯車隊(duì)在2014、2015、2016、2017賽季后連續(xù)第五年奪得車隊(duì)年度冠軍頭銜。 2019年，賽季以前所未有的連續(xù)5場(chǎng)包攬1-2名開始，除此之外還取得了10場(chǎng)勝利，為車隊(duì)的第六個(gè)頭銜提供了保證。

10月13日，F(xiàn)1日本大獎(jiǎng)賽博塔斯在發(fā)車階段便超越兩名法拉利車手最終奪冠。梅賽德斯車隊(duì)提前4站拿到車隊(duì)總冠軍，連續(xù)6年登頂；追平法拉利在1999年至2004年所創(chuàng)造的連續(xù)奪冠紀(jì)錄。

2020年梅賽德斯車隊(duì)在伊莫拉達(dá)成了創(chuàng)造歷史的連續(xù)第七次奪得F1車隊(duì)總冠軍，打破了與法拉利（1999-2004）一起保持的連續(xù)六次車隊(duì)冠軍的紀(jì)錄，并在車隊(duì)總冠軍榜上升至第四位。