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問(wèn)世界上第三大造船國(guó)

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問(wèn)題描述:

世界上第三大造船國(guó)希望能解答下

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日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期,日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門(mén)類(lèi)。

比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門(mén)類(lèi)。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,日本還擁有川崎造船,IHI,萬(wàn)國(guó),三井,常石,今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是,從1956年起,日本造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一,并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,年交付總量達(dá)到3千萬(wàn)噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬(wàn)噸。但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起,日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國(guó),歷來(lái)十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó),航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱,也就是說(shuō),日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó),迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。

21世紀(jì)初期,由于韓國(guó)快速追趕上來(lái),疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。值得一提的是,現(xiàn)如今日本開(kāi)始決定自供千億大訂單,試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元,向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),購(gòu)買(mǎi)12艘7000車(chē)位的LNG動(dòng)力船,這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,引來(lái)了各國(guó)的廣泛關(guān)注。日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢?為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢?實(shí)際上,運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比,在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳,非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道,日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作,制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船,力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù),以重回全球造船霸主地位。早在1984年,日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,但近些年來(lái),卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超,使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此,日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作,率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。國(guó)際海事組織(IMO)曾經(jīng)制定目標(biāo),到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%,而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國(guó)際能源署(IEA)預(yù)測(cè)稱(chēng),到2050年,船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46%。由此,氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為,若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船,就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位。日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社,是日本三大航運(yùn)公司之一,是世界著名的航運(yùn)公司,成立于1919年,擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類(lèi)型的船舶,航線遍及全球,在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響。值得一提的是,日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭,計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

世界上第三大造船國(guó)

其他答案

日本是第三造船國(guó)。韓國(guó),日本,中國(guó).日本在80年代前是絕對(duì)的世界第一大造船國(guó).但是隨著人力成本的提高.目前已將世界第一的位置讓給了韓國(guó).最近幾年,中國(guó)利用人力成本優(yōu)勢(shì),造船業(yè)大幅上升.已經(jīng)直逼日本和韓國(guó).形成了世界造船業(yè)中,日,韓三足鼎力的態(tài)勢(shì).

其他答案

中國(guó)的造船企業(yè)新接訂單量累計(jì)為1059萬(wàn)CGT,約為全球新船訂單(2402萬(wàn)CGT)的44.09%,超過(guò)韓國(guó),位居世界第一名。而韓國(guó)船企獲得的訂單量為1047萬(wàn)CGT,全球占比43.59%。

即,韓國(guó)造船企業(yè)在今年上半年,僅以12萬(wàn)噸CGT的微弱劣勢(shì),被我國(guó)造船企業(yè)擊敗,排名全球第二。我國(guó),是險(xiǎn)勝??!充分說(shuō)明了在當(dāng)前全球的民用造船領(lǐng)域是“中韓兩國(guó)平分天下”。

第三名仍是日本,但在2021年上半年僅獲得了182萬(wàn)CGT,約為全球新船訂單量的7.59%。

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