飛機(jī)的原理主要是利用了流體動(dòng)力學(xué)的一個(gè)理論，伯努利原理。
丹尼爾·伯努利在1726年首先提出時(shí)的內(nèi)容就是：在水流或氣流里，如果速度小，壓強(qiáng)就大，如果速度大，壓強(qiáng)就小。伯努利原理往往被表述為：這個(gè)式子被稱(chēng)為伯努利方程。式中，P為流體中某點(diǎn)的壓強(qiáng)，v為流體該點(diǎn)的流速，ρ為流體密度，g為重力加速度，h為該點(diǎn)所在高度，C是一個(gè)常量。它也可以被表述為：伯努利方程最重要的一個(gè)應(yīng)用就是飛機(jī)：想象一下機(jī)翼快速切割空氣，上下的流線(xiàn)不一樣。因?yàn)闄C(jī)翼受到向上的升力。飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼周?chē)諝獾牧骶€(xiàn)分布是指機(jī)翼橫截面的形狀上下不對(duì)稱(chēng)，機(jī)翼上方的流線(xiàn)密，流速大，下方的流線(xiàn)疏，流速小。由伯努利方程可知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小，下方的壓強(qiáng)大。由于壓力差，從而產(chǎn)生了托舉力。速度越快，托舉力就越大，因此加速到一定速度之后，即使坐滿(mǎn)人或裝滿(mǎn)貨物的飛機(jī)也能夠被舉升，從而飛起。
