本科生在鐵路發(fā)展還是可以的。

首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學(xué)生都放到主任助理崗位鍛煉，每一個車間主任配備一個大學(xué)生助理。而路局機關(guān)很多崗位招聘條件中很多要求第一學(xué)歷為本科，無形中給我們創(chuàng)造更多的機會。鐵路局選拔后備氣力往清華大學(xué)、武漢大學(xué)讀MBA，也向第一學(xué)歷為本科的傾斜，不是非得第一學(xué)歷為本科，由于究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學(xué)MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學(xué)歷，40歲以下。清華MBA班的條件更高一些，出來的人以后都是局領(lǐng)導(dǎo)的后備人選，而武漢大學(xué)MBA出來都是處級領(lǐng)導(dǎo)的后備人選。當(dāng)然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很適合大學(xué)生以后讀。學(xué)費是自己一半，路局負責(zé)一半。鐵路局提供的機遇： 1.大學(xué)生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，這就是上風(fēng)。

2. 學(xué)習(xí)機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。

3. 積極改革與探索，為大學(xué)生制定職業(yè)生涯規(guī)劃。

4. 提拔干部時優(yōu)先提拔合適的大學(xué)生。