中國(guó)鐵路渤海輪渡能裝火車。

中鐵渤海輪渡公司擔(dān)當(dāng)?shù)拇筮B--煙臺(tái)鐵路輪渡，是亞洲最長(zhǎng)的鐵路輪渡。項(xiàng)目為集鐵路、港口、航運(yùn)及海上安監(jiān)等諸多行業(yè)于一體的系統(tǒng)工程，是我國(guó)鐵路網(wǎng)東北至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的東部沿海鐵路大通道的重要組成部分。 煙大鐵路輪渡的建設(shè)和開(kāi)通，標(biāo)志著東部陸海鐵路大通道的全線貫通，形成了銜接兩大半島，輻射東部沿海，連結(jié)歐亞兩洲的新通道，開(kāi)辟了東北至山東及東部沿海地區(qū)的最短路徑，使煙臺(tái)到大連經(jīng)鐵路運(yùn)輸，比繞行山海關(guān)縮短距離1,600多公里。 負(fù)責(zé)煙大鐵路輪渡工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的中鐵渤海鐵路輪渡公司由鐵道部、山東省、大連市和中鐵二局共同出資組建，于2002年2月26日正式掛牌成立。經(jīng)過(guò)三年的艱苦奮斗，整個(gè)工程于2006年11月建成。

2009年4月以全優(yōu)的質(zhì)量，通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。項(xiàng)目總投資約30億元。工程建設(shè)囊括了中國(guó)工程建設(shè)的所有獎(jiǎng)項(xiàng)，包括：火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)、鐵道科技特等獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)等九項(xiàng)大獎(jiǎng)。 公司所建造的渡船，是世界上首次采用第三代吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的鐵路渡船，是目前我國(guó)噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)、安全性能最好、舒適度最佳的火車、汽車滾裝渡船。電力推進(jìn)技術(shù)可以使渡船在航行中快捷地前進(jìn)、后退、橫移和回轉(zhuǎn)，保證了頻繁靠離港口的安全。 作為銜接渡船與港口的棧橋，可以說(shuō)是中鐵渤海輪渡建設(shè)的核心部位，是陸地與渡船連接的重點(diǎn)和“靈魂”工程，由陸區(qū)橋和船區(qū)橋組成，它采用的是德國(guó)PAHL公司與鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)的方案，汲取了許多國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，并首次采用一對(duì)五道岔和首次在梁體上使用120mm厚的橋用鋼板，是中國(guó)最先進(jìn)的鐵路棧橋，南北兩港的棧橋總價(jià)值為1.7億人民幣。