老交通人巫渭清：汽車站的變遷是城市發(fā)展的縮影作為《金華交通發(fā)展規(guī)劃》的參與編制者，同時(shí)又是《金華市交通志》的主要編纂人員，巫渭清說(shuō)起金華市區(qū)的汽車客運(yùn)站變遷如數(shù)家珍，很多年前的人和事，到現(xiàn)在他仍然記憶猶新。
1990年起擔(dān)任市交通局計(jì)財(cái)處長(zhǎng)的巫渭清，參與編制了《金華市公路主樞紐總體布局規(guī)劃》，該規(guī)劃1992年上報(bào)省交通廳審批，基本奠定了市區(qū)客運(yùn)站點(diǎn)的布局。位于雙龍南街的金華客運(yùn)中心是他上任后經(jīng)手的第一個(gè)汽車站項(xiàng)目。因該項(xiàng)目當(dāng)時(shí)屬金華地區(qū)第一大站，資金需求量大，在與建設(shè)單位籌集項(xiàng)目資金過(guò)程中，經(jīng)歷了不少波折，最后，這個(gè)當(dāng)時(shí)投入了900多萬(wàn)元巨款的車站項(xiàng)目終于如期建成并投入使用。
1994年開工建設(shè)的汽車西站項(xiàng)目，是與火車西站銜接的重要交通樞紐項(xiàng)目，交通系統(tǒng)上上下下都對(duì)此非常關(guān)注，巫渭清曾隨同有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)幾次帶領(lǐng)汽運(yùn)總公司相關(guān)人員到省交通廳爭(zhēng)取立項(xiàng)，該項(xiàng)目方案邀請(qǐng)武漢交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，歷時(shí)二年完工。他也是汽車東站建設(shè)的見證者。東站項(xiàng)目1998年立項(xiàng)，讓他印象最為深刻的是，站址還是由市長(zhǎng)親自拍板的。當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目在短途車站中無(wú)論占地面積還是站房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都比較超前，該車站也成為金華城市建設(shè)和交通布局規(guī)劃的重要一頁(yè)。而新汽車南站對(duì)于老巫而言，更是意義特殊。新南站是他退休前參與立項(xiàng)等前期工作的最后一個(gè)項(xiàng)目，藍(lán)圖已經(jīng)繪就，而現(xiàn)實(shí)將怎樣展開，對(duì)于他而言，還只是個(gè)未知數(shù)。前不久，他專程來(lái)到位于八一南路和330國(guó)道交界處的新南站，里里外外地看了個(gè)遍。時(shí)隔數(shù)年，他感慨萬(wàn)千：“汽車站的變遷是城市發(fā)展的縮影。汽車站也是城市的觸角，城市壯大到哪里，它就伸向哪里。”金華市區(qū)汽車站簡(jiǎn)史1933年9月，商營(yíng)金武永公司在市區(qū)上浮橋東端設(shè)金華汽車站（東站），建筑面積300平方米。
1934年，金華蘭溪公路通車，省公路管理局在北山路口（現(xiàn)中山路與八一北街交叉口處）設(shè)立金華汽車站（西站）。
1942年，金華淪陷后，兩站停業(yè)。
1945年，金武永公司復(fù)業(yè)續(xù)辦東站，第二年，金華汽車站也復(fù)業(yè)了。
1947年， 隨著鐵路復(fù)通而金蘭公路失修不通，車站撤銷。
1951年，金武永公司被省交通公司接受后，車站易名為省交通公司金華站。辦公樓只是平房，條件十分簡(jiǎn)陋。
1958年，在原址上擴(kuò)建新車站，稱金華客運(yùn)站，占地6畝，日辦理車輛班車33輛，發(fā)送旅客2000人次。
1980年10月，金華北站開業(yè)時(shí)，改稱金華客運(yùn)南站，主營(yíng)跨省、區(qū)班車，兼營(yíng)永康、蘭溪、武義等班車。
1982年，業(yè)務(wù)長(zhǎng)足發(fā)展，站前造起五層樓房一幢。
1980年10月，金華汽車北站建立，主要擔(dān)負(fù)金華縣境及東陽(yáng)、義烏、浦江等縣市的班車，兼辦龍游、遂昌等地客運(yùn)業(yè)務(wù)，站址位于市區(qū)北山路鐵路道口西南。
1984年，金華市汽車客運(yùn)服務(wù)站（汽車西站）建立，專為營(yíng)運(yùn)手續(xù)完備的個(gè)體、聯(lián)戶和社會(huì)企事業(yè)單位開放。定向金華到溫州地區(qū)，實(shí)行晝夜售票發(fā)車，組織旅客食宿和汽車修理等。
1992年9月28日，當(dāng)時(shí)金華地區(qū)第一、浙江省第二大的金華客運(yùn)中心開業(yè)，汽車北站與客運(yùn)服務(wù)站整合后失去功能。
2000年10月28日，因城市建設(shè)的需要，南站搬遷到市區(qū)江南，當(dāng)時(shí)車站周圍還是農(nóng)田。當(dāng)時(shí)火車西站還沒有建設(shè)，旅客都是在老火車站上下車，所以車站一直有車在火車站接送乘客。
