1、我國一類口岸已達253個記者從剛剛閉幕的中國口岸協(xié)會第三次全國會員代表大會上了解到，截至2005年底，全國共有對外開放的一類口岸253個，其中水運口岸133個、鐵路口岸17個、公路口岸47個、航空口岸56個。

2005年，我國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達到49.1億噸和7580萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已連續(xù)3年位居世界第一。本次大會還確定了我國口岸建設(shè)的目標(biāo)：“實現(xiàn)人便于行，貨暢其流，使企業(yè)降低通關(guān)成本，增強國際競爭能力?！弊鳛闃蛄汉图~帶，中國口岸協(xié)會將致力于建立公平的競爭秩序和營造良好的投資環(huán)境，關(guān)注口岸監(jiān)管水平及通關(guān)效率。中國口岸協(xié)會是全國口岸工作單位和口岸工作者共同自愿結(jié)成的全國性社會團體，海關(guān)總署是中國口岸協(xié)會的主管部門。作為一個跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的協(xié)會，多年來，協(xié)會堅持以服務(wù)為宗旨，為推動口岸工作發(fā)展、促進對外經(jīng)濟貿(mào)易和國際交往發(fā)揮了重要作用。隨著對外經(jīng)濟貿(mào)易的快速發(fā)展，口岸管理體制改革的深化，“大通關(guān)”和電子口岸建設(shè)步伐的加快，口岸整體效能顯著提高。我國已經(jīng)構(gòu)建了以港口、航空口岸為中心，以公路、水路、鐵路為網(wǎng)絡(luò)的立體化的口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，形成了以沿海、沿江水運、航空和內(nèi)陸邊境全方位的立體化口岸開放格局。廈門檢驗檢疫局為臺灣水果開辟特別快速通道，提供便捷檢驗檢疫服務(wù)，使廈門口岸進口臺灣水果持續(xù)增長，據(jù)該局統(tǒng)計，今年上半年共進口臺灣水果19批次235噸，貨值24.2萬美元，進口量已超過去年全年（33批次、207噸，貨值18.2萬美元）。圖為該局對首次輸入廈門的臺灣香蕉實施現(xiàn)場查驗。

2、根據(jù)條約開放的商埠英國南京條約（1842年8月29日）：廣州、福州、廈門、寧波、上海天津條約（1858年6月26日）：牛莊（后改為營口）、登州（后改為煙臺）、臺灣（臺南）、潮州（實際在汕頭）、瓊州（實際在?？冢㈡?zhèn)江、漢口、九江北京條約（1860年10月24日）：天津、大沽煙臺條約（1876年9月13日）：宜昌、蕪湖、溫州、北海新訂煙臺條約續(xù)增專條（1890年3月31日）：重慶藏印議訂附約（1893年12月5日）：亞東續(xù)議緬甸條約附款（1897年2月4日）：騰越、梧州、三水（三水縣江根墟）續(xù)議通商行船條約（1902年9月5日）：長沙、萬縣、安慶、惠州、江門續(xù)訂藏印條約（1906年4月27日）：江孜、噶達克、亞東俄國伊犁塔爾巴哈臺通商章程（1851年8月6日）：伊犁、塔爾巴哈臺（今塔城）北京條約（1860年11月24日）：喀什、庫倫（今烏蘭巴托）、張家口伊犁條約（1881年2月24日）：肅州（嘉峪關(guān)）、烏魯木齊、哈密、古城（奇臺）、吐魯番、科布多、烏里雅蘇臺法國天津條約（1858年6月27日）：臺灣（臺南）、淡水（臺北）、潮州、瓊州、江寧（南京）續(xù)議商務(wù)專條（1887年6月26日）：龍州、蒙自、蠻耗（今曼耗）續(xù)議商務(wù)專條附章（1895年6月21日）：思茅、河口美國通商行船續(xù)約（1903年10月8日）：奉天（沈陽）、安東（丹東）日本馬關(guān)條約（1895年4月17日）：沙市、重慶、蘇州、杭州通商行船續(xù)約（1903年10月8日）：長沙、奉天（沈陽）、大東溝（丹東）會議東三省事宜正約（1905年12月22日）：菲尼克斯（鳳城）、遼陽、新民屯（新民）、鐵嶺、通江子（通江口）、法庫門（法庫）、寬城子（長春）、吉林、哈爾濱、寧古塔（寧安）、琿春、三姓（依蘭）、齊齊哈爾、海拉爾、璦琿、滿洲里圖們江中韓界務(wù)條款（1909年9月4日）：龍井、局子街（延吉）、頭道溝、百草溝根據(jù)利益均沾的原則，一旦與上述國家中的一國簽訂條約開放商埠，則其他國家自動取得在相應(yīng)商埠地的一切權(quán)利。其中，日本在沙市、重慶、蘇州、杭州的四處商埠地，被一些中國歷史學(xué)家算作租界。自辟商埠1898年，清朝幫辦路礦大臣張翼奏請朝廷開辟秦皇島為商埠。光緒皇帝欽定，將秦皇島辟為商埠。

1899年，福建三都澳、湖南岳州被開辟為商埠地。

1904年，山東巡撫周馥與其前任袁世凱聯(lián)名上奏朝庭，要求濟南、周村、濰縣三地自開商埠，于5月得到批準(zhǔn)。濟南由于地處津浦鐵路和膠濟鐵路的交點，迅速從閉塞的內(nèi)陸城市成為華東的一個經(jīng)濟中心