1、我國(guó)一類(lèi)口岸已達(dá)253個(gè)記者從剛剛閉幕的中國(guó)口岸協(xié)會(huì)第三次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)上了解到，截至2005年底，全國(guó)共有對(duì)外開(kāi)放的一類(lèi)口岸253個(gè)，其中水運(yùn)口岸133個(gè)、鐵路口岸17個(gè)、公路口岸47個(gè)、航空口岸56個(gè)。
2005年，我國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達(dá)到49.1億噸和7580萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已連續(xù)3年位居世界第一。本次大會(huì)還確定了我國(guó)口岸建設(shè)的目標(biāo)：“實(shí)現(xiàn)人便于行，貨暢其流，使企業(yè)降低通關(guān)成本，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。”作為橋梁和紐帶，中國(guó)口岸協(xié)會(huì)將致力于建立公平的競(jìng)爭(zhēng)秩序和營(yíng)造良好的投資環(huán)境，關(guān)注口岸監(jiān)管水平及通關(guān)效率。中國(guó)口岸協(xié)會(huì)是全國(guó)口岸工作單位和口岸工作者共同自愿結(jié)成的全國(guó)性社會(huì)團(tuán)體，海關(guān)總署是中國(guó)口岸協(xié)會(huì)的主管部門(mén)。作為一個(gè)跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)的協(xié)會(huì)，多年來(lái)，協(xié)會(huì)堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨，為推動(dòng)口岸工作發(fā)展、促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和國(guó)際交往發(fā)揮了重要作用。隨著對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展，口岸管理體制改革的深化，“大通關(guān)”和電子口岸建設(shè)步伐的加快，口岸整體效能顯著提高。我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建了以港口、航空口岸為中心，以公路、水路、鐵路為網(wǎng)絡(luò)的立體化的口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，形成了以沿海、沿江水運(yùn)、航空和內(nèi)陸邊境全方位的立體化口岸開(kāi)放格局。廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局為臺(tái)灣水果開(kāi)辟特別快速通道，提供便捷檢驗(yàn)檢疫服務(wù)，使廈門(mén)口岸進(jìn)口臺(tái)灣水果持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)該局統(tǒng)計(jì)，今年上半年共進(jìn)口臺(tái)灣水果19批次235噸，貨值24.2萬(wàn)美元，進(jìn)口量已超過(guò)去年全年（33批次、207噸，貨值18.2萬(wàn)美元）。圖為該局對(duì)首次輸入廈門(mén)的臺(tái)灣香蕉實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。
2、根據(jù)條約開(kāi)放的商埠英國(guó)南京條約（1842年8月29日）：廣州、福州、廈門(mén)、寧波、上海天津條約（1858年6月26日）：牛莊（后改為營(yíng)口）、登州（后改為煙臺(tái)）、臺(tái)灣（臺(tái)南）、潮州（實(shí)際在汕頭）、瓊州（實(shí)際在?？冢?、鎮(zhèn)江、漢口、九江北京條約（1860年10月24日）：天津、大沽煙臺(tái)條約（1876年9月13日）：宜昌、蕪湖、溫州、北海新訂煙臺(tái)條約續(xù)增專(zhuān)條（1890年3月31日）：重慶藏印議訂附約（1893年12月5日）：亞?wèn)|續(xù)議緬甸條約附款（1897年2月4日）：騰越、梧州、三水（三水縣江根墟）續(xù)議通商行船條約（1902年9月5日）：長(zhǎng)沙、萬(wàn)縣、安慶、惠州、江門(mén)續(xù)訂藏印條約（1906年4月27日）：江孜、噶達(dá)克、亞?wèn)|俄國(guó)伊犁塔爾巴哈臺(tái)通商章程（1851年8月6日）：伊犁、塔爾巴哈臺(tái)（今塔城）北京條約（1860年11月24日）：喀什、庫(kù)倫（今烏蘭巴托）、張家口伊犁條約（1881年2月24日）：肅州（嘉峪關(guān)）、烏魯木齊、哈密、古城（奇臺(tái)）、吐魯番、科布多、烏里雅蘇臺(tái)法國(guó)天津條約（1858年6月27日）：臺(tái)灣（臺(tái)南）、淡水（臺(tái)北）、潮州、瓊州、江寧（南京）續(xù)議商務(wù)專(zhuān)條（1887年6月26日）：龍州、蒙自、蠻耗（今曼耗）續(xù)議商務(wù)專(zhuān)條附章（1895年6月21日）：思茅、河口美國(guó)通商行船續(xù)約（1903年10月8日）：奉天（沈陽(yáng)）、安東（丹東）日本馬關(guān)條約（1895年4月17日）：沙市、重慶、蘇州、杭州通商行船續(xù)約（1903年10月8日）：長(zhǎng)沙、奉天（沈陽(yáng)）、大東溝（丹東）會(huì)議東三省事宜正約（1905年12月22日）：菲尼克斯（鳳城）、遼陽(yáng)、新民屯（新民）、鐵嶺、通江子（通江口）、法庫(kù)門(mén)（法庫(kù)）、寬城子（長(zhǎng)春）、吉林、哈爾濱、寧古塔（寧安）、琿春、三姓（依蘭）、齊齊哈爾、海拉爾、璦琿、滿洲里圖們江中韓界務(wù)條款（1909年9月4日）：龍井、局子街（延吉）、頭道溝、百草溝根據(jù)利益均沾的原則，一旦與上述國(guó)家中的一國(guó)簽訂條約開(kāi)放商埠，則其他國(guó)家自動(dòng)取得在相應(yīng)商埠地的一切權(quán)利。其中，日本在沙市、重慶、蘇州、杭州的四處商埠地，被一些中國(guó)歷史學(xué)家算作租界。自辟商埠1898年，清朝幫辦路礦大臣張翼奏請(qǐng)朝廷開(kāi)辟秦皇島為商埠。光緒皇帝欽定，將秦皇島辟為商埠。
1899年，福建三都澳、湖南岳州被開(kāi)辟為商埠地。
1904年，山東巡撫周馥與其前任袁世凱聯(lián)名上奏朝庭，要求濟(jì)南、周村、濰縣三地自開(kāi)商埠，于5月得到批準(zhǔn)。濟(jì)南由于地處津浦鐵路和膠濟(jì)鐵路的交點(diǎn)，迅速?gòu)拈]塞的內(nèi)陸城市成為華東的一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心
