有過出國經(jīng)歷的朋友是不是有遇見車輛靠左邊行駛的國家呢，如果你沒有出國的經(jīng)歷那么在國內(nèi)的香港地區(qū)也是靠左邊行駛的。

我們平常在看港劇的時(shí)候是不是就有發(fā)現(xiàn)，他們的車方向盤都是在右面的，并且是靠左邊行駛的。其實(shí)在世界上有相當(dāng)一部分國家是靠左邊行駛的，據(jù)統(tǒng)計(jì)啊，靠左邊行駛的地區(qū)和國家就有77個(gè)之多。其中就包括了英國、新西蘭、泰國、印度、日本、澳大利亞等國家，而且他們的車方向盤都是在右面的。那么靠右邊行駛的國家和地區(qū)就高達(dá)了166之多呢，所以啊，大多數(shù)的國家還是靠右行駛的。那么問題來了，為什么會(huì)出現(xiàn)那么多的靠左邊行駛的國家的呢。其實(shí)這些駕駛習(xí)慣的差異很多的是與戰(zhàn)爭(zhēng)、政治等有很大的關(guān)系的。英國在這一方面就非常的典型，可以說是靠左行駛的例子中很重要的角色。在歐洲很大的一部分靠左行駛的國家和地區(qū)中都是有受到英國的影響的。其實(shí)很大原因是在上馬那會(huì)形成的。在早年間，英國的交通工具還是馬的時(shí)候，人們的上下馬都是在左邊的，所以經(jīng)常的會(huì)在馬的左邊放一些石頭什么的方便上馬。這樣一來靠左行駛的時(shí)候上來馬就直接的走了，很方便。如果是靠右行駛，還需要去掉頭，很是麻煩。另外的原因是英國的騎士們是右手持劍的，而劍鞘都是在左邊的，自然的就要靠左邊走，這樣可以方便的應(yīng)付道路中間可能出現(xiàn)的敵人。于是就在1835年的時(shí)候，英國就以法律的形式確立了靠左邊行駛的規(guī)則。而日本呢原因和英國的由來是非常相似的。日本人崇尚武士精神，經(jīng)常決斗，一般的都是左邊佩刀，右手拔刀。相對(duì)于保護(hù)方面，左邊就相對(duì)的要弱一些，然后通過靠左邊行駛來保護(hù)左邊的身體。據(jù)說在當(dāng)時(shí)的日本武士是貴族，可以傷人不償命的。所以武士在靠邊走的時(shí)候，平民自然是不敢違背在右邊行走了。英國在19世紀(jì)的時(shí)候就把自己的侵略之手伸出去很遠(yuǎn)了，日本也是在那個(gè)時(shí)候的影響中實(shí)行的靠左邊行駛的。另外在英國的技術(shù)支持下，日本建立了他們的第一條鐵路，自此以往凡是后面建成的鐵路電車都是靠左行駛的。那么我國的香港澳門怎么也是靠左行駛的呢？大家應(yīng)該是知道香港、澳門的回歸的吧，當(dāng)時(shí)英國在全世界大范圍的侵略的時(shí)候，香港就是其中的一個(gè)。以至于香港的行車規(guī)則就延續(xù)了英國靠左行駛的樣子。而我國采取的“一國兩制”的解決辦法，這樣是允許兩地有不同的制度出現(xiàn)的?？赡苣悴⒉恢溃瑖鴥?nèi)向右行駛的習(xí)慣并不是一開始就是這樣的。而是一慢慢的長期發(fā)展的結(jié)果。早期中國還在被英國侵略的時(shí)候，國內(nèi)都是靠左行駛的。但是在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，美國的大量的汽車進(jìn)入了中國，這些汽車都是方向盤在左邊的，對(duì)于在右側(cè)行駛的司機(jī)來說，要比在左側(cè)行駛更加的貼近道路中心，更加容易的看見對(duì)方的車，這樣一來也就比較方便了所以一直以來我們也就遵循了靠右行駛的規(guī)則一直到現(xiàn)在。有德國的神經(jīng)學(xué)者發(fā)現(xiàn)，老年人對(duì)于左側(cè)的注意力要低很多，所以在路上行走的時(shí)候，左側(cè)的車對(duì)他們十分的不利，同樣的，靠右的行駛對(duì)于高齡的司機(jī)也是很危險(xiǎn)的。據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，在駕車遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，人就會(huì)本能的向左傾斜或者是轉(zhuǎn)向，然后利用右手來保護(hù)身體或者其他的部位，尤其是心臟。因?yàn)榇蟛糠值娜硕际怯沂直容^常用的，加上如果是對(duì)向行駛，那么靠左邊的車輛就會(huì)比靠右的車輛行駛更加的安全。所以有這樣說的靠右行駛其實(shí)是沒有靠左行駛來的安全的。那么為什么我們一直都是靠右行駛呢？因?yàn)榻^大多數(shù)的人右手是比較常用的， 司機(jī)可以用左手去操作方向，然后用右手完成換擋、操作開關(guān)等復(fù)雜的工作，更加的方便一些。所以，不管是靠哪邊行駛都要提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛，安全出行。