第一點(diǎn)，厚積薄發(fā)。

高鐵技術(shù)自1964年面世以來(lái)，不過(guò)60年光景，經(jīng)歷了3次高鐵建造浪潮，1964年到1990年探索期，高鐵技術(shù)逐步成熟，進(jìn)入第2場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)10年的浪潮，步入成熟期，進(jìn)入21世紀(jì)之后，是第3次浪潮。別看中國(guó)高鐵建造歷史似乎很晚，可是中國(guó)對(duì)于高鐵技術(shù)的研究卻并不晚，每一次高鐵浪潮到來(lái)時(shí)，都小心試探，大膽求證，積累了一定的技術(shù)，等到吸收了國(guó)外頂尖技術(shù)之后，相互融合印證，厚積薄發(fā)之下，一鳴驚人！第二點(diǎn)，兼容并蓄。他山之石，可以攻玉，站在巨人肩上看得遠(yuǎn)，眾所周知，中國(guó)的高鐵技術(shù)一定程度上融合了西門子、阿爾斯通、龐巴迪、日本高鐵聯(lián)合體等多家公司的技術(shù)，青出于藍(lán)勝于藍(lán)。為什么這些洋人的公司會(huì)主動(dòng)開放技術(shù)呢？無(wú)它！利益動(dòng)人心！2004年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》制定了全國(guó)鐵路里程將達(dá)到10萬(wàn)公里的宏偉目標(biāo)。

10萬(wàn)公里，是人類迄今為止最大規(guī)模的高速鐵路計(jì)劃，背后意味著龐大的市場(chǎng)，也意味數(shù)之不盡的財(cái)富，全世界所有的鐵路技術(shù)公司豈能不動(dòng)心，誰(shuí)敢不拿出拳頭產(chǎn)品當(dāng)作中國(guó)市場(chǎng)的敲門磚呢？當(dāng)然或許沒(méi)有人會(huì)想到，中國(guó)的高鐵技術(shù)會(huì)成長(zhǎng)得如此迅速，竟然長(zhǎng)成了一個(gè)龐然大物，高不可攀，不知午夜夢(mèng)回之時(shí)，這些洋人的公司高層會(huì)不會(huì)有一絲的后悔？第三點(diǎn)，中國(guó)太大。中國(guó)太大了，963余萬(wàn)平方公里的廣袤國(guó)土，包含了世界上所有地貌地形，高原、平原、丘陵、山地、雨林、沙漠等所有不包，復(fù)雜的地形，多變的天氣，給中國(guó)高鐵的發(fā)展無(wú)形之中增添了無(wú)數(shù)困難，可在解決困難之中刷了巨量的經(jīng)驗(yàn)，升級(jí)之后走出國(guó)門打怪，所有盡在掌握之中。