一天發(fā)5趟，“一帶一路”上,有這樣一趟列車叫中歐班列,它穿梭在第二座亞歐大陸橋之間,東起中國連云港西到荷蘭鹿特丹,這條鐵路聯(lián)運線全長逾1萬公里。

沿途風(fēng)光這么美,咱能不能坐著這趟中歐班列,來一趟說走就走的旅行呢 別鬧,這列車上沒有乘客,連列車員都沒有,因為中歐班列不拉人只運貨,是貨運列車!“一帶一路”不斷推進(jìn),中歐班列也越來越忙。從最初的每月一列,到現(xiàn)在的日均5列,中歐班列累計開行數(shù)量已突破3700列,今年一季度的開行數(shù)量更是同比增長了1.75倍。

4月19日,中歐班列X8086次穿越紅色的海關(guān)拱門,接受不停車“透視”檢驗,從阿拉山口奔向波蘭;4月20日,中國鐵路首次與“一帶一路”沿線的七國鐵路部門,簽署深化中歐班列的合作協(xié)議;4月21日,首列由西安駛往匈牙利的中歐班列,滿載著小家電、服裝、玩具等“中國制造”順利抵達(dá)布達(dá)佩斯……中歐班列正牽引絲綢之路經(jīng)濟帶,駛?cè)虢?jīng)濟共榮、貿(mào)易互補、民心相通的快車道。很多人好奇,中歐班列拉走了哪些中國貨 又帶回來了哪些“洋貨” 麻辣財經(jīng)跑鐵路、“扒火車”,還真幫您打探到了!“金火車”助推買全球、賣全球從馬背時代到航海時代,再到航空時代,交通的便利讓遠(yuǎn)距萬里的中歐變?yōu)榻?交往日益活躍。守著中歐貿(mào)易的富礦,坐擁海運、空運的便利,中歐間還需要中歐班列這樣的鐵路物流大通道嗎 中歐班列找到效率與成本的最佳結(jié)合點,是性價比最高的綠色運輸方式。目前,中歐鐵路班列的運輸時間比傳統(tǒng)海運節(jié)省近1個月,時間優(yōu)勢明顯。與航空相比,鐵路運輸不僅價格低廉,而且綠色低碳。正因如此,2011年才開行的中歐班列,運輸需求呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。中歐班列降低了大宗商品高效跨境運輸?shù)馁M用,助推了“買全球,賣全球”,成為企業(yè)眼中的“金火車”。