這與我國(guó)的防疫政策有關(guān)。
從加拿大到中國(guó)單程需要十個(gè)多小時(shí),同一套機(jī)組無法往返(工作超時(shí)),必得下機(jī)休息。但下機(jī)就得隔離“14+7”,等于說加航得為每條航線準(zhǔn)備上百號(hào)人?!按筚Y本家”也無法承受這個(gè)代價(jià),所以它選擇讓飛行員和空姐在首爾休息。這樣同一套機(jī)組可以在韓國(guó)與中國(guó)之間往返,不下機(jī),就不需要被隔離了。
加航為什么要經(jīng)停首爾,在線求解答
這與我國(guó)的防疫政策有關(guān)。
從加拿大到中國(guó)單程需要十個(gè)多小時(shí),同一套機(jī)組無法往返(工作超時(shí)),必得下機(jī)休息。但下機(jī)就得隔離“14+7”,等于說加航得為每條航線準(zhǔn)備上百號(hào)人?!按筚Y本家”也無法承受這個(gè)代價(jià),所以它選擇讓飛行員和空姐在首爾休息。這樣同一套機(jī)組可以在韓國(guó)與中國(guó)之間往返,不下機(jī),就不需要被隔離了。
加航經(jīng)停首爾為了提高航班滿載率,有效利用座位