第十名，丹麥厄勒海峽大橋跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動(dòng)工。

2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。海峽中建造了一座人工島，靠近哥本哈根的一段是鐵路與公路合用的海底隧道，因此大橋由三部分組成，其中8公里橋梁、4公里人工島上公路、4公里海底遂道。第九名，丹麥大伯爾特橋按意思來譯應(yīng)為“大帶橋”，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動(dòng)脈。大貝爾特橋由西橋、和東橋三部分組成，分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，全長6.6公里。常把東橋稱為大貝爾特橋，全長17.5公里。第八名，法赫德國王大橋又名巴林道堤橋，位于波斯灣中的巴林灣，是連接巴林和沙特間的跨海公路大橋。大橋自巴林島西部的賈斯拉（Jasra）起至沙特的阿齊茲（Al-Azizia），全長25公里。其中填海造堤部分10公里，架橋部分15公里，由5座橋梁相連而成在巴林和沙特水域的相交處，建造了兩座人工島，每座島上分別設(shè)立了兩國的海關(guān)和邊防站。第七名，舟山金塘大橋金塘大橋起于舟山金塘島的上雄鵝嘴，向西跨越瀝港水道和金塘水道，與寧波繞城高速公路相接，全長26.54公里。其中跨海大橋長18.27公里。金塘大橋于06年4月動(dòng)工興建，總投資77億元，定于2009年11月22日正式通車，貨輪擦碰致舟山跨海大橋延遲通車。是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國在建的第三長的跨海大橋。第六名，東海大橋東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)工程”。這座大橋的設(shè)計(jì)者——福建莆田人林元培，也是上海楊浦大橋設(shè)計(jì)者。第五名，杭州灣跨海大橋是一座縱跨中國杭州灣的跨海特大橋，于2008年5月1日通車運(yùn)營。是沈海高速公路（國家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分。該橋梁北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全長共36千米。第四名，切薩皮克灣大橋是一座雙向越洋大橋，從諾?？说教乩A半島，在切薩皮克灣和大西洋之間架起了一座水上長廊。切薩皮克灣大橋位于馬里蘭州和弗吉尼亞州之間，全長37公里，于1964年建成通車，當(dāng)時(shí)被稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。第三名，日本瀨戶大橋是日本一座位于本州（岡山縣倉敷市）到四國（香川縣坂出市）之間，跨越瀨戶內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時(shí)近10年，到1988年4月10日始全面通車，全長37.3公里。第二名，青島海灣大橋是中國山東省青島市境內(nèi)黃島區(qū)、城陽區(qū)、李滄區(qū)以及膠州市的跨海通道，位于膠州灣之上，后命名為“膠州灣大橋”。橋梁全長41.58公里，東起海灣大橋立交，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交和中國-上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)。

2006年12月26日開工，總投資近100億元，于2011年6月30日全線通車。第一名，港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接中國香港、廣東珠海和中國澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋區(qū)域內(nèi)，因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。港珠澳大橋全長55千米，其中主橋29.6千米、中國香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。