從五十年代開始加速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)。

一篇資料：從1950年到1995年，世界汽車銷售量從1000萬輛增加到5000萬輛，總保有量從6897萬輛增加到66 584萬輛，其中轎車從5166萬輛增加到49273萬輛。在這一階段中，汽車普及率從27輛仟人，到116輛／千人，其中轎車從20 輛仟人增加到86輛仟人。 按照國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，在一個國家中基本普及汽車時，大約為每千人保有250輛汽車；高度普及汽車時，大約為每千人保有500輛汽車。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，各大洲汽車普及有先有后，總體如下：首先在北美洲普及，汽車700輛／千人，其中轎車500輛／千人；然后在歐洲和大洋洲普及，汽車500輛／千人，其中轎車400輛／千人；目前正向發(fā)展中國家和地區(qū)普及。世界汽車普及的過程，也是汽車消費(fèi)信貸發(fā)展的過程，具體情況是：汽車消費(fèi)信貸起源于美國的汽車普及過程中，到了歐洲汽車消費(fèi)信貸發(fā)展時，比美國晚了約20 年。隨著汽車工業(yè)中心向歐洲的轉(zhuǎn)移，美國比較先進(jìn)的汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)和技術(shù)也轉(zhuǎn)向歐洲。歐洲總體上在20世紀(jì)50年代初期開始了普及汽車的高潮，到1966年汽車產(chǎn)量為1000萬輛，1973年達(dá)到了1500萬輛，目前在1500～2000 萬輛之間徘徊。 日本在1966年人均國民生產(chǎn)總值1000日元，被稱為“日本普及私人汽車元年”，汽車國民普及時期大致在1966～1980年，年產(chǎn)量從300萬輛到了 1100萬輛。在汽車普及過程中，汽車消費(fèi)信貸起到了重要作用。以美國為例，美國有三次汽車普及高潮。第一次汽車普及高潮在1910年至1929年，汽車產(chǎn)量從 18．7萬輛增加到533．7萬輛，年均增長19％；為推動這次汽車普及，全國同期動用在汽車信貸及與汽車普及方面的金融資源總量為10000億美元。第二次汽車普及高潮在1946年到1955年，汽車產(chǎn)量由310萬輛增加到920萬輛；同期使用在汽車信貸及汽車普及方面的金融資源總量為15000億美元。在第三次汽車普及高潮20世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，汽車年產(chǎn)量平均在1000萬輛到1200 萬輛之間，估計需要的汽車信貸及汽車普及有關(guān)的金融資源總量為32000億美元。消費(fèi)信貸方式的普及化推動了汽車消費(fèi)的發(fā)展，可以講沒有美國汽車消費(fèi)信貸的支持，就沒有今天的美國汽車產(chǎn)業(yè)的世界性地位。 從上述全世界汽車普及的發(fā)展進(jìn)程中可以看到，汽車消費(fèi)信貸在世界汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用