眾所周知，工業(yè)革命是人類發(fā)展歷史上的重要事件，回顧歷史，我們不僅為人類的聰明智慧由衷的贊嘆，同時也引發(fā)了智者的思考。

今天國嘉帶領(lǐng)大家穿越一次，看看那個時代的發(fā)明創(chuàng)造。工業(yè)革命時代重要發(fā)明一、紡織業(yè)1733 飛梭 加快織布速度。可調(diào)整布面寬度，但需用人力操作。造成棉紗供不應(yīng)求現(xiàn)象，London Society of Arts, 于1760年設(shè)置獎金鼓勵紡紗機的發(fā)明。

1767 珍妮紡紗機同時可紡紗線8條，紗柔美而易斷，人力操作。改良后可同時紡紗線約百條，1770年獲專利權(quán)。

1769 水力紡紗機利用水力轉(zhuǎn)動滾軸自動紡紗，紗粗韌，此種紡紗機需要較多的資本及大的工廠。

1780年，Arkwright在Manchester設(shè)廠，并游說國會取消對棉織業(yè)的限制。致富后受封為爵士（Sir）。

1779 紡騾 結(jié)合Water Frame及Spinning-Jenny之優(yōu)點。不斷改良，至1799年一機可同時紡紗線400股，棉紗生產(chǎn)量大增，造成織布機短絀問題。

1785 動力織布機成本高又笨重未能立即推廣，1825年后始漸取代手工織機。

1822-1833年不斷改良，成為精巧織機，1835年英已擁有水力織機100,600架。

1785 滾筒印花機加快織品印花的速度。

1785-1789氯化漂白劑加快織品漂白速度。 1792 軋棉機迅速分離棉子與棉絮，棉花產(chǎn)量大增。美國棉花輸出量激增：1821年93,500,000 pounds1860年 110,000,000 pounds1841 自動動力織布機加速織布速度，至1880年，一位工人可以同時監(jiān)督四、五架自動動力織布機作業(yè)。機器織機全面取代手工織機，紡織工廠業(yè)者亦打破家庭及商店手工紡織業(yè)者的優(yōu)勢。

1846 縫紉機二、能源、母機與動力機1698 蒸汽機加強礦坑抽水機之動力。僅限于礦坑抽水之用，有”Miners’Friend”之稱。

1705-1706蒸汽機（SteamEngine）改良Svery’sSteamEngine,由一鐵桶及活塞構(gòu)成，蒸汽推動活塞上升后，需灑入冷水使蒸汽冷卻，活塞始下降，加熱后活塞再上升，費時又耗燃料。仍限于礦坑抽水之用。

1709 鼓風爐煉焦法（Coke-blastProcess） 利用強力鼓風爐及高煙囪煉煤，除去煤中雜質(zhì)而成焦炭。以焦炭煉鋼可確保質(zhì)量，降低成本，此法析出之煤氣可做燃料。 此法發(fā)明之前，以木炭煉鐵成本高昂；用煤煉鐵，鐵質(zhì)粗劣易碎裂。

1760 蒸汽鼓風爐（SteamBlast）將蒸汽推動的風扇裝在熔鐵爐中加快煉鐵的速度。

1763 瓦特式蒸汽機（Watt’sSteamEngine） 改良Newcomen’sSteamEngine,在機內(nèi)鐵桶上配置蒸汽冷凝器（SteamCooler），二者相連處設(shè)有舌門，當活塞上升后，鐵桶內(nèi)的蒸汽即經(jīng)舌門自動進入冷凝器冷卻，使上升之活塞降落。同時鐵桶可保持一定溫度，使下降之活塞立刻上升，使用此種蒸氣機機既省時又省燃料。較Newcomen’sSteamEngine節(jié)省60-70％的燃料，1769年獲專利權(quán)。

1774 鋼鉆（Drills）可在鋼鐵上準確地鉆開任何尺寸的圓孔，利于機器之制造。 Watt即利用此工具制造工業(yè)用蒸氣機。

1782 新型瓦特式蒸汽機（Watt’sNewSteamEngine）改良1763年Watt本人發(fā)明之蒸汽機，使蒸汽除上下推動外，尚能左右往復(fù)轉(zhuǎn)動。 可配置于紡騾、動力織布機等機器之上。

1776年后普及于英工業(yè)界，取代水車而成為主要的工業(yè)動力機器，是后工廠不必建于急湍處，工業(yè)生產(chǎn)亦不受水位變化之影響，工業(yè)化可迅速推展。

1783-1785攪煉法（PuddingProcess）與反焰爐（ReverberatoryFurance）在熔鐵過程中，可不斷攪動熔爐中的鐵液，除去鐵中炭質(zhì)，改良并加速打鐵方法。 1787 翻砂機（滾筒壓鋼機RollingMill）可將尚未完全冷卻的鋼鐵滾壓而成長條或平板以為制造各種機器之素材。

1794 車床（Lathe）可將鋼板或鋼條依照預(yù)先設(shè)計的圖樣準確地裁制成各種機器組件，有利于機械業(yè)之發(fā)展。是后陸續(xù)發(fā)明導(dǎo)桿（SlideRest）及壓榨機（StampingPresses），使機械制造更加便利。萊登蓄電瓶（LydenJar） 1799 伏打電池（VoltaicPile）1805 干電池（DryPile） 改良VoltaicPile產(chǎn)生電流不久即發(fā)現(xiàn)電流的分解與電鍍作用1808 碳棒（CarbonPoles） 可產(chǎn)生電弧光（ElectricArcLight） 1815 安全燈（SafetyLamp）利于采礦工作1819 磁針（CompassNeedle）發(fā)現(xiàn)電與磁力（Magnetism）的關(guān)系 1828 鼓風爐（HotBlast） 改良SteamBlast，可熔制質(zhì)量優(yōu)良的鐵。

1831 發(fā)電機原理（PrincipleoftheDynamo） 根據(jù)電流與電動關(guān)系產(chǎn)生電力。 是后根據(jù)此原理制造發(fā)電機，1867年始完成電動馬達發(fā)電機，1873年后始普及于歐美工業(yè)界。

1836 制鋼旋轉(zhuǎn)爐（RepeatingRevolver） 改良并加速煉鋼法。促進美國的工業(yè)革命。

1839 硫化橡皮（VulcanizedRubber）增加橡皮的韌度與彈性，有利于機件的組合。 間接促進運輸業(yè)的革新。

1849 CorlissSteamEngine(CorlissValve-Engine) 設(shè)計活瓣齒輪（ValveGear）配置于蒸汽機上，可調(diào)整蒸汽的制造量以配合各種蒸汽動力機器所需要的能量，此為繼1782年Watt改良蒸汽機以后最具意義的蒸汽機革新。 1876A.D美國費城所舉行的CentennialExposition中展出一具巨型Corliss式蒸汽機，重量700噸，活瓣齒輪之直徑長9呎，運作時輪轉(zhuǎn)如飛，時人譽之為”theeighthwonderoftheworld”.1850 石油提煉法（YoungProcess） 可自原油中提煉揮發(fā)油、潤滑油、煤油及石蠟。奠定石油工業(yè)之基礎(chǔ)。

1856 伯塞麥煉鋼法（BessemerProcess）以轉(zhuǎn)化爐煉鋼成本低，使鋼價降低85％,所煉之鋼堅韌，為機器、鐵路及輪船的制造提供最佳原料。 只適用于質(zhì)量優(yōu)良的鐵料。

1860 內(nèi)燃機（InternalCombustionEngine）燃燒煤氣，將其在活塞內(nèi)的爆炸力轉(zhuǎn)化而成機械動力。

1866 敞爐煉鋼法（Open-hearthProcess）改良BessemerProcess，擴大熔鐵爐容量，又可化廢鐵為鋼，將鐵中雜質(zhì)完全除盡，但需要較長的時間與較多的燃料。 只適用于質(zhì)量優(yōu)良的鐵料。

1872 BraytonInternalCombustionEngine 改良Lenoir式內(nèi)燃機，使用輕級石油（lightpetroleum）為燃料。

1876 TheOttoandLangenInternalCombustionEngine 改良Lenoir式內(nèi)燃機。 內(nèi)燃機的改良與推廣刺激世界石油產(chǎn)量的增加：1857年2,000barrels1870年5,500,000barrels1880年30,000,000barrels1878 ThomasandGilchristProcess 改良敞爐煉鋼法，可將含有磷質(zhì)或其它雜質(zhì)的劣等鐵料煉成工業(yè)用鋼，使制鋼業(yè)迅速發(fā)展，提出之磷可制造磷酸鹽肥料。 此法之應(yīng)用使美國、比利時及法國Lorraine等地含磷之鐵礦價值激增。

1878 電燈（ElectricLight） 改善照明方法，衛(wèi)生、安全、方便、光度大。

1882 發(fā)電機（Dynamo）完成中央傳遞系統(tǒng)及配電站之設(shè)計，提高電力之實用價值，使電力漸成為主要動力。 1883 DaimlerInternalCombustionEngine 改良內(nèi)燃機，使用汽油為燃料。 汽油原為煤油制造業(yè)的副產(chǎn)品，1883年以前被視為廢物。

1885 BenzInternalCombustionEngine在內(nèi)燃機上配置電力點火拴，利于油料之點燃。適用于汽車及小汽船，成為小型動力之王。

1884-1891蒸汽渦輪（SteamTurbine）在蒸汽機上裝置風車式渦輪，可產(chǎn)生大量動能。適用于發(fā)電機和大型越洋輪船、戰(zhàn)艦及噴氣機。

1892 DieselInternalCombustionEngine改良內(nèi)燃機，可利用粗油為燃料，，利用高壓點燃，不需藉助電火花，又可產(chǎn)生大量動能，提高速率。適用于電器工廠、大輪船和機車。

1892年注冊專利。

1898年公開展示。時間 名稱 貢獻及缺點備注1769 蒸汽機車（Self-propelledroadVehicle） 利用蒸汽機推動車輛，為蒸汽機車的先驅(qū)。行駛于路上，無軌，三輪車式。

1784 蒸汽機車（SteamCarriage） 利用蒸汽機推動車輛。 1.行駛于路上，無軌。Murdock為Watt之助理。

1792 煤氣燈（GasLamp）改良街燈，利用煤器為照明燃料，利于交通。 1812年英煤氣股份公司在London成立，1850年后煤氣燈普及于歐洲各大城市。

1800’sTelfordSystem 發(fā)明碎石路面修筑法，加強路面承壓力。

1801 機關(guān)車（火車頭Locomotive）首先試驗以蒸汽器推動有軌車輛。是年X’mas以蒸汽機推動煤車載工人返鄉(xiāng)。

1804 蒸汽機車（Self-propelledVehicle） 美國第一輛蒸汽機車，以蒸汽機推動螺旋槳使車輛行駛。行駛于路上，無軌。

1820’sMacAdamSystem 改良并推廣碎石路面修筑法。

1820年后此法普及于歐、美及英屬印度等地。

1814-1825機關(guān)車（火車頭Locomotive）改良Trevithick式火車頭，節(jié)省人力、時間及運費。

1822-1825Stockton-DarlingtonLine 此鐵路線因Stephenson之合作而修竣。此線有”theFirst-SteamRailway”之稱1827 蒸汽貨車（DifferentialCarriage） 擴大蒸汽機車之體積，增加運輸量 1829-1830The“Rocket”改良1825年其本人所設(shè)計之火車頭，時速增為29哩，刺激歐、美鐵路的興建。此車在1830年Liverpool-ManchesterLine鐵路公司所舉辦的火車頭競賽中奪魁。

1832 變速機車 蒸汽機車上裝置三段變速器，可調(diào)整車速。 1863 汽車 首先試驗將其本人設(shè)計之內(nèi)燃機配于車輛上。 行駛約6miles。

1864-1875汽車 試驗以內(nèi)燃機推動車輛，種類甚多。 1875年所設(shè)計之汽車仍存在維也納博物館展示。

1879 電車 利用電力推動車輛，使其在鐵軌上滑行。 于1879年柏林展覽會展出，1900’s普及于英法大都市。

1879 汽車 利用Brayton式內(nèi)燃機推動車輛，試驗成功。 1880年以后，歐、美汽車業(yè)迅速發(fā)展。

1886 汽車 利用其本人設(shè)計之內(nèi)燃機推動車輛三輪車式。

1893 汽車 利用Benz式內(nèi)燃機推動車輛。四輪車式，有蓬。

1775 小汽船（SteamShip）首先利用蒸汽機推動輪翼，使船只行駛。 在theSeine試航。汽船又稱輪船。

1785 小汽船（SteamShip）利用蒸汽機推動輪翼，使船只行駛。 在thePotomac試航，時速4哩。

1786-1790小汽船（SteamShip）利用蒸汽機推動輪翼，使船只行駛。 在theDelaware試航后載客數(shù)月。

1802 汽船（Steamer） 利用蒸汽機推動輪翼，使船只行駛。 航行于Forth-Clyde間的運河。

1807 汽船（The“Clermont”）改良Fitch式汽船，加快速度，穩(wěn)定船身在theHudson（N.Y→Albany段）試航成功。

1838 天狼星號（The“Sirius”）橫渡theAtlantic歷時18日。

19世紀世界海運仍以費用低廉的帆船為主，大西洋上的帆船，時人稱為「飛船」（Flying-Clippers），未因輪船之發(fā)明而被淘汰。

1838 大西號（The“GreatWestern”）橫渡theAtlantic歷時15日。 1840 AtlanticLiner開創(chuàng)海運新紀元，旅費、運費昂貴 1858 大東號（The“GreatEastern”） 鐵造船身，配置螺旋槳（Screw-propeller）及蹼輪（PaddleWheels），為1850’s輪船之典型。時速13浬（Knots），噸位18,337噸，動能為1,100馬力。估計有人要看吐了，不要捉急，還多著呢。

三、航空、通訊、農(nóng)具、農(nóng)耕、品種改良……照顧一下大家的情緒，不說了。關(guān)于工業(yè)革命的意義，老話題了，如，現(xiàn)代化、蒸汽時代、電力時代、信息時代，時代的發(fā)展的加速大都與此有關(guān)，相信大家都有一定的見解。國嘉在這里想說一些別人不常說的。在人類眾多的思潮中，對現(xiàn)代的反思絕對有其重要地位和價值，當然，要尋其源頭，大約也是可以找到工業(yè)革命。其要義是：一，對現(xiàn)代性既追求，又懷疑，從而導(dǎo)致對現(xiàn)代性的焦慮；二，在現(xiàn)代性的強大沖擊下，對本土的傳統(tǒng)美感日漸消失而感受到了一種挽歌情懷。我們都喜歡沈從文，沈從文《邊城》及其中的“湘西世界”是沈從文理想人生的縮影，而《邊城》則是沈從文“湘西世界”的集中代表。有人這樣評價：沈從文不僅把《邊城》看成是一座供奉著人生理想的“希臘小廟”，而且，在這座小廟里還供奉著他的文學理想。在這座小廟里，不僅有他崇拜的代表著自然人性的理想人物，也不僅有他向往的代表著自然人性的理想生活，而且，還有他追求的代表著自然天性的理想文體。在這些理想人物身上，閃耀著一種神性的光輝，體現(xiàn)著人性中原本就存在的、未被現(xiàn)代文明侵蝕和扭曲的莊嚴、健康、美麗和虔誠。能夠受眾多的讀者喜愛，跨越時代，超越政見，飛躍海陸，是跟沈從文對現(xiàn)代性的反思分不開，也和一般讀者，你、我、他，蕓蕓眾生，其實內(nèi)心里都有這樣的情懷，沈先生描寫的理想世界耦合了我們的世界，引發(fā)了我們的共鳴，只是我們沒有及時將這些思考訴諸筆端，廣為傳播，偶爾，這種情愫會出現(xiàn)在夢中。時下，綠水青山正成為時代的呼喚，鄉(xiāng)愁何處寄托也正成為中國夢的一部分，其實是呼應(yīng)了對現(xiàn)代化的反思。歷史車輪滾滾，任何人阻擋不了，現(xiàn)代化的進程也是如此。但是，反思現(xiàn)代化，消除其不利，管控其弊端，完全是可以的，也是必須的，因為，我們都是人類命運共同體的一分子。