汽車(chē)的配置參數(shù)汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

一.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系.1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

2. 潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3. 燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。二.汽車(chē)的底盤(pán)：底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

1. 傳動(dòng)系：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L2.行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。行駛系的功用是：a.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛；b.承受汽車(chē)的總重量和地面的反力；c.緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。

3. 轉(zhuǎn)向系：汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

4. 制動(dòng)系：汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系分類(lèi)：a. 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。b.按制動(dòng)操縱能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。c.按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。a. 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。b. 制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。三.汽車(chē)車(chē)身:車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。

1. 車(chē)身殼體(白車(chē)身)是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙?chē)車(chē)身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2. 車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車(chē)身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部件的空間。

3. 車(chē)身外部裝飾件主要是指裝飾條、車(chē)輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4. 車(chē)內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車(chē)上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車(chē)上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5. 車(chē)身附件有：門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車(chē) 上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車(chē)車(chē)身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

6. 車(chē)身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車(chē)內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車(chē)身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車(chē)駕駛室和客車(chē)車(chē)廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車(chē)需要的臥鋪。

7. 為保證行車(chē)安全，在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車(chē)碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類(lèi)，貨車(chē)車(chē)箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車(chē)箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專(zhuān)用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。四.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

1. 蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。

2. 起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件?！拘阅軈?shù)】1. 整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。

4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車(chē)的使用過(guò)車(chē)中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5. 車(chē)長(zhǎng)(mm)：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

6. 車(chē)寬(mm)：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離.7. 車(chē)高(mm)：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。

8. 軸距(mm)：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。

9. 輪距(mm)：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10. 前懸(mm)：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。

11. 后懸(mm)：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。

12. 最小離地間隙(mm)：汽車(chē)滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。

13. 接近角(°)：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14. 離去角(°)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑 為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

16. 最高車(chē)速(km/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。

17. 最大爬坡度(%)：汽車(chē)滿載時(shí)的最大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19. 車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m 代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。[編輯本段]【汽車(chē)的分類(lèi)】汽車(chē)按用途分為：(1)載貨汽車(chē)：主要用于運(yùn)送貨物，有的也可牽引全掛車(chē)的汽車(chē)。根據(jù)最大總質(zhì)量不同，可分為微型貨車(chē)(1.8噸以下)，輕型貨車(chē)(1.8-6噸)，中型貨車(chē)(6-14噸)，重型貨車(chē)(14噸以上)。

（2）自卸汽車(chē)：以運(yùn)送貨物為主且有可傾卸貨箱的汽車(chē)。適于壞路或無(wú)路地區(qū)行駛，多用于國(guó)防、林區(qū)和礦山。

（3）越野汽車(chē)：主要用于壞路或無(wú)路地區(qū)的全輪驅(qū)動(dòng)的具有高通過(guò)性的汽車(chē)。適于壞路或無(wú)路地區(qū)行駛，多用于國(guó)防、林區(qū)和礦山。

（4）轎車(chē)：用于載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪車(chē)輛。按發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小可分為微型汽車(chē)(1L以下)，普通級(jí)轎車(chē)(1-1.6L)，中級(jí)轎車(chē)(1.6-2.5L)，中高級(jí)轎車(chē)(2.5-4L)，高級(jí)轎車(chē)(4L以上)。

（5）客車(chē)：具有長(zhǎng)方形車(chē)廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車(chē)。按用途不同可分為長(zhǎng)途客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)、市內(nèi)公共汽車(chē)和旅游客車(chē)等。

（6）牽引汽車(chē)及半掛牽引汽車(chē)：專(zhuān)門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)或半掛車(chē)的汽車(chē)。根據(jù)牽引掛車(chē)的不同可分為半掛牽引汽車(chē)和全掛牽引汽車(chē)。(7)專(zhuān)用汽車(chē)：裝置有專(zhuān)用設(shè)備、具備專(zhuān)用功能，用于承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車(chē)。用于完成特殊任務(wù)，如消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、油罐車(chē)、防彈車(chē)、工程車(chē)等。【最快汽車(chē)】冠軍：福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車(chē)以273英里/小時(shí)（約437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機(jī)—『協(xié)和』起飛時(shí)的速度僅為360km/h。亞軍：SaleenS7TwinTurbo季軍：布加迪Veyron（406km/h）第四名：KoenigseggCCR（388km/h）第五名：（350km/h）第六名：道奇ViperSRT-10（348km/h）第七名：（345km/h）第八名：（334km/h）第九名：（330km/h）第十名：（330km/h）當(dāng)然，許多高速量產(chǎn)型汽車(chē)完全可以和戰(zhàn)斗殲擊機(jī)比速度，排名第6的道奇ViperSRT-10在800米距離內(nèi)的速度超過(guò)了F-16殲擊機(jī)。需要指出的是，此次登上高速汽車(chē)排行榜前10名的全是量產(chǎn)車(chē)。很多車(chē)經(jīng)過(guò)改裝之后，性能能得到更大的提升，比如加渦輪增壓就可以使車(chē)子的動(dòng)力超過(guò)比本車(chē)排量更大的車(chē)，目前的汽車(chē)改裝已經(jīng)逐漸從比賽場(chǎng)普及到尋常百姓愛(ài)車(chē)族跑車(chē)的配置參數(shù)跑車(chē)的英文名是Sport Car，它的目的在于“把賽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶入普通人”，它的問(wèn)世給了很多癡迷于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的普通人體驗(yàn)賽車(chē)手的機(jī)會(huì)，所以跑車(chē)的定義也可以理解為“賽車(chē)的民用版本”。跑車(chē)的車(chē)身一般為雙門(mén)式，即只有左右兩個(gè)車(chē)門(mén)，雙座或2＋2座（兩個(gè)后座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。由于跑車(chē)一般只按兩個(gè)駕乘設(shè)置座位，車(chē)身輕便，而其發(fā)動(dòng)機(jī)一般又比普通轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)大，所以比普通轎車(chē)的加速性好，其車(chē)速也較高。跑車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)較注重操縱性，而舒適性和通過(guò)性相對(duì)要差一些，越高級(jí)的跑車(chē)，此特點(diǎn)越明顯。前置發(fā)動(dòng)機(jī)式跑車(chē)的車(chē)頭較長(zhǎng)，后面的行李箱較??；后置和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)甚至沒(méi)有行李箱，只是在車(chē)頭的前蓋下面有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車(chē)的共同特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。跑車(chē)的最大特點(diǎn)就是能“跑”。起步、加速及最高車(chē)速都應(yīng)超出一般車(chē)型。只有流線型的車(chē)身是不夠的，如果在優(yōu)美的車(chē)身下是一款動(dòng)力軟弱的“心臟”，肯定不能稱之為跑車(chē)。因此，當(dāng)有廠家把經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)換個(gè)流線型車(chē)身便稱之為跑車(chē)時(shí)，你千萬(wàn)不可跟著稱跑車(chē)。目前市場(chǎng)上的跑車(chē)主要有3類(lèi)：一種是價(jià)格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車(chē)，如法拉利、保時(shí)捷等；

二是中高檔的跑車(chē)，這類(lèi)車(chē)重視速度的同時(shí)并不忽視舒適性，以奔馳SEL、寶馬Z系列等為代表；

三是相對(duì)中低檔的跑車(chē)，如標(biāo)致206ccAT，現(xiàn)代coupe2.0等。轎跑車(chē)兼具轎車(chē)和跑車(chē)性能的車(chē)型。著名的有、奔馳CLK240、寶馬新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿爾法?羅密歐GTV、等。敞篷跑車(chē)頂篷可以在按動(dòng)按鈕后打開(kāi)、收攏的跑車(chē)。著名的有奔馳SLK230、寶馬M雙座敞蓬跑車(chē)系列、標(biāo)致307CC等。跑車(chē)與轎車(chē)的最大區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀和行車(chē)的舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)：一般跑車(chē)都是用大馬力、大扭矩、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是為了讓車(chē)表現(xiàn)出速度快、提速快、再次加速性能好等優(yōu)點(diǎn)。一般轎車(chē)從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀：跑車(chē)的的外觀從減少空氣阻力和高速時(shí)車(chē)的穩(wěn)定性上考慮，所以車(chē)成流線型、車(chē)身低矮。轎車(chē)則要求車(chē)內(nèi)空間大，乘座的人員多，所以車(chē)身都比跑車(chē)高。舒適性：跑車(chē)的目的就是跑得快，速度和車(chē)的整備質(zhì)量是成反比的。所以它在追求速度的同時(shí)也把和速度無(wú)關(guān)的東西減少了。比如音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。跑車(chē)為了在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能得到外向輪的有效支撐，它的懸掛系統(tǒng)也比轎車(chē)的硬。轎車(chē)由于它的空間大、懸掛系統(tǒng)軟硬適中、加速時(shí)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。所以轎車(chē)更適合家庭及商務(wù)乘座用車(chē)。世界級(jí)極品車(chē)（號(hào)稱世界上最貴的車(chē)）目前，除了概念車(chē)以外，最貴的車(chē)是布拉迪威龍，120萬(wàn)美元。至少也要2500萬(wàn)RMB。它采用 "W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī) 帶四個(gè)渦輪增壓器"排量：7993cc 可怕的`1001匹 加速：0-300邁 只需14秒！極速更能達(dá)到恐怖的407公里/小時(shí)（都超過(guò)動(dòng)車(chē)組了~）很難估算這款車(chē)的身價(jià)，因?yàn)楦緵](méi)有和它同檔次的車(chē)型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值2500萬(wàn)`RMB`的歐洲超跑車(chē)感覺(jué)清楚的告訴大家呢？Bugatti Veyron擁有強(qiáng)勁的16氣缸引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，號(hào)稱馬力達(dá)1,001匹，并有車(chē)尾擾流翼幫助汽車(chē)避免在高速行駛時(shí)失去控制。這款車(chē)從零加速到每小時(shí)62英里只需2.5秒，由于普通輪胎損耗非常厲害，大眾汽車(chē)不得不請(qǐng)法國(guó)米其林公司(Michelin SCA)為其開(kāi)發(fā)一款新的輪胎材料。最高時(shí)速：252.9英里。不過(guò)，這款車(chē)雖然馬力強(qiáng)勁，大眾汽車(chē)還是承認(rèn)許多購(gòu)買(mǎi)Veyron的客戶很少會(huì)駕駛這輛車(chē)，更不要說(shuō)以其最高速度行駛了。全球也沒(méi)有多少道路（如果有的話）允許車(chē)輛的行駛速度接近Veyron的最高時(shí)速。維修是另一個(gè)難題。Bugatti的管理人士稱，即使是換油等日常維護(hù)工作，經(jīng)銷(xiāo)商也必須要重新培訓(xùn)員工。如果是更復(fù)雜的問(wèn)題，Bugatti稱，可能就要從歐洲派技術(shù)人員過(guò)來(lái)了。尚不清楚大眾汽車(chē)這款車(chē)的生產(chǎn)會(huì)持續(xù)多久，目前該車(chē)在法國(guó)阿爾薩斯地區(qū)的一間工廠生產(chǎn)，每周產(chǎn)量不到一輛。在美國(guó)，Veyron將通過(guò)大約6家賓利(Bentley)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，分別位于邁阿密、密歇根州特洛伊、加州貝弗利希爾斯、圣地亞哥、加州帕薩迪納、康涅狄格州格林威治等。大眾汽車(chē)希望未來(lái)5年左右出售300輛Veyron，但承認(rèn)如果無(wú)法獲得足夠的訂單，可能會(huì)停產(chǎn)。預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的人士多是出于收藏目的，購(gòu)買(mǎi)的Veyron主要將用于展示?！癡eyron更多地是被視為一件藝術(shù)品，而不是一輛用來(lái)駕駛、有實(shí)際用途的車(chē)，”密歇根州特洛伊一位Bugatti銷(xiāo)售代表馬斯特(Dave Mast)表示。德國(guó)慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽車(chē)行業(yè)分析師施圖爾策(Georg Sturzer)則持不同觀點(diǎn)：“這完全是浪費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)。”大眾汽車(chē)的管理層承認(rèn)Veyron可能不會(huì)掙錢(qián)。但他們希望Veyron的小規(guī)模生產(chǎn)能為奧迪(Audi)、蘭伯基尼(Lamborghini)等部門(mén)提供一些技術(shù)啟發(fā)。在油價(jià)接近歷史高點(diǎn)的今天，Veyron似乎有點(diǎn)生不逢時(shí)，超豪華汽車(chē)的制造商們大多處境艱難。所謂超豪華汽車(chē)，一般是指售價(jià)約為30萬(wàn)美元或更貴的車(chē)。即將在下個(gè)月的洛杉磯汽車(chē)展上首次露面的Veyron，一路走來(lái)風(fēng)風(fēng)雨雨，多有波折。在大眾汽車(chē)，1993年差點(diǎn)夭折的這個(gè)項(xiàng)目，到了90年代末的經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期顯現(xiàn)了生機(jī)。由于高爾夫(Golf)、捷達(dá)(Jetta)、帕薩特(Passat)等普通車(chē)型的成功，大眾汽車(chē)的利潤(rùn)又開(kāi)始不錯(cuò)了。壯了膽的費(fèi)迪南?皮耶(Ferdinand Piech)－－時(shí)任大眾首席執(zhí)行長(zhǎng)、如今的監(jiān)事會(huì)主席，決定在大眾汽車(chē)這個(gè)專(zhuān)門(mén)為普通大眾生產(chǎn)汽車(chē)的公司身上增加一些豪華車(chē)的概念。量產(chǎn)跑車(chē)排行榜《福布斯》雜志日前公布了北美市場(chǎng)上速度最快的量產(chǎn)汽車(chē)排行榜。在這項(xiàng)苛刻的評(píng)選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車(chē)以273英里(約437公里)/小時(shí)的最高速度高居榜首。也許這個(gè)速度我們無(wú)法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動(dòng)機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時(shí)的速度僅為360公里/小時(shí)；F1賽場(chǎng)上，最快的賽車(chē)時(shí)速也只在350公里左右；就我們所熟知的，速度接近它的只有上海的磁懸浮列車(chē)，但它的最快時(shí)速也只在430公里左右，坐在上面，已經(jīng)感覺(jué)到有些發(fā)飄了～～（注：以下排名僅從廠家提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行最大值排名，并不意味著其車(chē)輛實(shí)際駕駛性能排名，很多沒(méi)上榜車(chē)輛可能實(shí)際駕駛起來(lái)反而超過(guò)其中的車(chē)輛。）NO.1 福特SSCUltimateAero最高時(shí)速：437公里UltimateAero也許是世界上最極端的汽車(chē)之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽(tīng)說(shuō)過(guò)的最瘋狂的想法之一。這款車(chē)幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車(chē)的結(jié)果是，車(chē)的重量與道奇Neon不相上下。NO.2 福特SaleenS7最高時(shí)速：416公里排名第二的高速汽車(chē)同樣是美國(guó)車(chē)———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達(dá)到了416公里/小時(shí)，同樣超過(guò)了協(xié)和飛機(jī)起飛時(shí)的速度。 Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當(dāng)S7開(kāi)始銷(xiāo)售時(shí)，它是美國(guó)惟一的動(dòng)力超過(guò)500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑車(chē)，成為眾多汽車(chē)雜志公認(rèn)的當(dāng)時(shí)世界上速度最快的量產(chǎn)車(chē)。速度超過(guò)殲擊機(jī)的起飛速度并不是難事，讓車(chē)迷們津津樂(lè)道的還有跑車(chē)的加速度，知道2005S7的0到100公里加速時(shí)間嗎？2.8秒！ Sallen S7產(chǎn)自一個(gè)總部設(shè)在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒(méi)見(jiàn)過(guò)它，有幸駕駛過(guò)的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國(guó)能夠買(mǎi)到的跑得最快的車(chē)。0～60m/h加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0～60m/h加速時(shí)間最短的公路跑車(chē)，也是惟一一輛能在三秒以內(nèi)從0加速到60m/h的公路跑車(chē)。裝配575匹V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Sallen S7并不是美國(guó)超級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新生代，但絕對(duì)是這一市場(chǎng)的王者。NO.3 布加迪Veyron最高時(shí)速：407公里布加迪是法國(guó)的跑車(chē)品牌，已經(jīng)有100多年的歷史了，現(xiàn)在歸屬德國(guó)大眾。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車(chē)型，而Veyron是這幾款車(chē)中的佼佼者。這幾款車(chē)最突出的都是裝備了非常強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身低矮流線，而且都是藍(lán)色的。Veyron采用8升的方型增壓M-16引擎，馬力定在987匹上下（因歐洲有1000匹馬力的限制），它也是這個(gè)排行榜中最后一位400公里俱樂(lè)部會(huì)員。不過(guò)它可是目前生產(chǎn)數(shù)量最多的400+時(shí)速跑車(chē)，只要你有錢(qián)就可以擁有！NO.4 KoenigseggCCR最高時(shí)速：388公里KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（雙門(mén)競(jìng)賽跑車(chē)），在今年2月28日曾創(chuàng)下了量產(chǎn)車(chē)的最快時(shí)速紀(jì)錄———241英里/小時(shí)（387.9km/h），但可惜的是在這個(gè)紀(jì)錄上它沒(méi)呆多久。但不管怎么說(shuō)，388公里的最快時(shí)速也足以引起我們的驚嘆。畢竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日創(chuàng)下的240.3mph(386.7km/h)的紀(jì)錄。NO.5 法拉利Enzo最高時(shí)速：350公里是不是有點(diǎn)驚奇，我們?cè)谶@里才看到這個(gè)以速度飲譽(yù)全球、甚至成為汽車(chē)世界速度代名詞的汽車(chē)？不用奇怪，因?yàn)楹颓懊鎺孜粍ψ咂h不惜一切代價(jià)追求速度、而產(chǎn)量往往只有幾輛的速度怪杰來(lái)說(shuō)，法拉利已經(jīng)是速度世界的豪門(mén)。

350公里時(shí)速的Enzo不是最快的車(chē)，但它卻是《福布斯》連續(xù)幾年的全球最昂貴汽車(chē)的獲得者，銷(xiāo)量方面，Enzo的銷(xiāo)量同樣不是前面幾位可以媲美的。NO.6 帕加尼Zonda最高時(shí)速：345公里意大利人是汽車(chē)世界速度的狂熱崇拜者，帕加尼Zonda與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車(chē)品牌一樣來(lái)自意大利，上市至今4年多，全球產(chǎn)量?jī)H40輛，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小時(shí)加速3.7秒的實(shí)力，345公里的時(shí)速，通常只能讓你對(duì)著它模糊的背影望而興嘆。NO.7 奔馳SLRMcLaren最高時(shí)速：334公里世界豪門(mén)的經(jīng)典之作，334公里的時(shí)速不是王者的速度，卻是王者的血統(tǒng)。全新的奔馳SLRMcLaren在2003年的秋天與世人見(jiàn)面，復(fù)興SLR顯赫的血統(tǒng)，這標(biāo)志著奔馳品牌的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)再次被喚醒。完全融合原SLR的血統(tǒng)以及2003年一級(jí)方程式銀箭賽車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，21世紀(jì)的SLR是一個(gè)連接過(guò)去與未來(lái)的橋梁，將尖端的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)技術(shù)帶到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一樣，神形俱似。NO.8 蘭博堅(jiān)尼Murciélago最高時(shí)速：330公里Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開(kāi)發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)尼技術(shù)上有史以來(lái)最好的跑車(chē)。Murciélago超級(jí)車(chē)型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過(guò)330公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒。NO.9 保時(shí)捷CarreraGT最高時(shí)速：330公里很遺憾，世界上最出名的跑車(chē)品牌之一保時(shí)捷只能排在這里，不過(guò)它330公里的時(shí)速，同樣讓人稱道。跟法拉利Enzo一樣，保時(shí)捷CarreraGT同樣是殿堂級(jí)的名家出品，兩者相同之處，是大家都借用了多不勝數(shù)的賽車(chē)技術(shù)，同樣用大排氣量自然吸氣引擎、大量碳纖制作，車(chē)架的Aerodynamic極其講究。