詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（英文譯名：Jeme Tien Yow)，字眷誠(chéng)，廣東南海人，祖籍江西婺源，是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱(chēng)。獻(xiàn)身筑路1887年，唐胥鐵路向天津展修，開(kāi)平鐵路公司改為天津中國(guó)鐵路公司。1888年，詹天佑進(jìn)入天津中國(guó)鐵路公司，攜家生活在工地，從幫工程司做起。開(kāi)始獻(xiàn)身筑路，主事的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)常派他到最困難工段。由于強(qiáng)烈的事業(yè)心和認(rèn)真工作，他初入鐵路，就優(yōu)質(zhì)完成塘津（塘沽至天津）鋪軌工程。在津榆鐵路灤河大橋修筑中，解決了外國(guó)工程司未能解決的橋墩基礎(chǔ)施工困難，首次在我國(guó)鐵路采用壓氣沉箱法筑墩臺(tái)基礎(chǔ)建橋成功，該橋長(zhǎng)630余米，為黃河大橋建成前我國(guó)鐵路最長(zhǎng)鋼橋。其勝利建成，中外注目，中國(guó)工程師的創(chuàng)造才能，開(kāi)始引起外國(guó)注意。1894年，他被選入英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)，為加入此學(xué)會(huì)的第一名中國(guó)工程師。1894年中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，關(guān)外鐵路停工，他由關(guān)外鐵路調(diào)往津盧鐵路（天津至北京盧溝橋），率隊(duì)測(cè)量并從事修路。1895年中日甲午海戰(zhàn)中我國(guó)失利，沿海鐵路加緊修筑，詹天佑被派往錦州鐵路任駐段工程司，并指揮修筑溝幫子至營(yíng)口支線（約73公里）。1900年?duì)I口支線通車(chē)后，八國(guó)聯(lián)軍入侵北京，關(guān)內(nèi)外鐵路被英、俄占領(lǐng)，關(guān)外鐵路停工，詹天佑被派往江西萍醴鐵路。在該路，他反對(duì)外國(guó)工程師采用窄軌軌距的主張，堅(jiān)持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。1901年，辛丑和約簽訂后，關(guān)內(nèi)外鐵路由英、俄兩國(guó)歸還我國(guó)，詹天佑參加自帝俄手中收回該路，并迅速修復(fù)通車(chē)，工作出色，引起清政府注意。1902年，為慈禧至西陵謁陵，清政府決定修筑新易鐵路（新城縣高碑店至易縣梁各莊43公里），由于英、法兩國(guó)爭(zhēng)奪修筑權(quán)，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑為總工程司。盡管工期緊迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通車(chē)。該路之迅速建成，為其后自力修筑京張鐵路做了準(zhǔn)備。這期間，詹天佑返粵奔父喪后，勘測(cè)了潮汕鐵路（潮州至汕頭39公里），歸途中路過(guò)上海，被聘為上海中國(guó)鐵路公司工程參議，籌劃江蘇滬寧鐵路并調(diào)查道清鐵路（道口至清化150公里）。為國(guó)爭(zhēng)光1905年到1909年，為發(fā)展商業(yè)，清政府決定修筑京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程司兼會(huì)辦，后升任總辦兼總工程司。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險(xiǎn)峻，工程異常艱巨，長(zhǎng)約200公里，為通往西北之要道。為爭(zhēng)奪修路權(quán)，英、俄兩國(guó)相持不下，清政府決定自力修筑，但缺乏信心。外國(guó)人紛紛議論，認(rèn)為中國(guó)無(wú)力完成此路修筑工程。詹天佑則以為：“我國(guó)地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥！”，他面對(duì)著外國(guó)人的譏諷，以大無(wú)畏氣慨，率領(lǐng)全體筑路人員，知難而進(jìn)，齊心為國(guó)爭(zhēng)光。修筑之初，工程技術(shù)人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學(xué)員，于1905年5月，自豐臺(tái)經(jīng)南口、八達(dá)嶺，勘測(cè)至張家口，隨即回測(cè)，并選測(cè)了自延慶州繞過(guò)八達(dá)嶺經(jīng)德勝口、十三陵到昌平的比較線（對(duì)永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限于經(jīng)費(fèi)及工期無(wú)可能采用，故未勘測(cè)）。6月回到天津總局，提出勘測(cè)及調(diào)查報(bào)告，并擬定修筑方案。計(jì)劃分三大段修筑，第一段（豐臺(tái)至南口）先行開(kāi)工，以早日通車(chē)運(yùn)輸而獲利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至張家口），再詳細(xì)勘測(cè)。特別是第二段中7a64e78988e69d8331333231383864南口至八達(dá)嶺，地形險(xiǎn)峻，更須進(jìn)一步選測(cè)比較線。報(bào)告中稱(chēng)，“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實(shí)為向來(lái)所未有。”

詹天佑（1861－1919年），字眷誠(chéng)，廣東南?？h人，原籍 安徽婺源縣（今屬江西省）。 1872年，詹天佑到香港報(bào)考我 國(guó)首批出洋幼童預(yù)備班，同年去美國(guó)留學(xué)。1878年考入耶魯大學(xué)工學(xué)院土木工程系，攻讀路工程專(zhuān)業(yè)。

1881年畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位，于同年回國(guó)，回國(guó)后，他曾在福州船政局后學(xué)堂、廣東博學(xué)館（1886年改廣東水陸師學(xué)堂）任教。

1888年應(yīng)聘擔(dān)任唐山至天津鐵路的筑路工程師，開(kāi)始從事鐵路建設(shè)，后來(lái)先后在關(guān)內(nèi)外、萍醴、新易、潮汕、道清、京張、洛潼、津浦、滬杭甬、滬寧、川漢、粵漢、漢粵川等十余條鐵路上任職。1903年春，中國(guó)人民第一條自行設(shè)計(jì)建造的新易鐵路竣工，清政府賞詹天佑以道臺(tái)銜。

1905年到1909年他設(shè)計(jì)和主持修建了我國(guó)第一條工程艱巨的干線鐵路――京張鐵路。京張鐵路的修筑，全部由中國(guó)自理，它比原定計(jì)劃提前兩年通車(chē)，而筑路費(fèi)用僅及外國(guó)人估價(jià)的七之二。

詹天佑一生忠于職守，熱愛(ài)祖國(guó)。他反對(duì)清政府對(duì)外出賣(mài)路權(quán)。反對(duì)外國(guó)侵略者岐視中國(guó)工程師。他熱情支持保路運(yùn)動(dòng)。他既積極引進(jìn)國(guó)外科學(xué)技術(shù)，又堅(jiān)信我國(guó)人民的創(chuàng)造力。他號(hào)召我國(guó)工程師“各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家不受外侮，以自立于地球之上”。

在家鄉(xiāng)，他對(duì)廣東人民多所建樹(shù)。他曾測(cè)繪廣東沿海形勢(shì)圖，這是我國(guó)第一張海圖；他認(rèn)真勘查了潮州到汕頭的鐵路；他積極領(lǐng)導(dǎo)修建廣州到韶關(guān)的粵漢鐵路；1914年他被推選為粵東水災(zāi)漢口救災(zāi)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，對(duì)粵東水災(zāi)、旅漢廣東醫(yī)院、廣東公學(xué)多所捐助。

1919年1月，他作為我國(guó)政府代表參加國(guó)際聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵e69da5e6ba907a686964616f31333431353238路會(huì)議，在會(huì)上竭辦維護(hù)我國(guó)主權(quán)，挫敗了美、日企圖攫取中東路北段的陰謀。由于勞累過(guò)度，腹疾復(fù)發(fā)，回漢口就醫(yī)不治。

詹天佑為我國(guó)鐵路事業(yè)嘔心瀝血，貢獻(xiàn)了一生。周恩來(lái)贊譽(yù)他是“中國(guó)人的光榮”?，F(xiàn)在，京張鐵路青龍橋車(chē)站重修了詹天佑塑像和詹天佑墳?zāi)梗诎诉_(dá)嶺上古長(zhǎng)城邊修建有詹天佑紀(jì)念館。

擴(kuò)展資料

八年（1919年）詹天佑命湘鄂局報(bào)送長(zhǎng)沙以南路線測(cè)量報(bào)告。詹天佑致電巴黎和會(huì)中國(guó)代表反對(duì)國(guó)際共管中國(guó)鐵路。受命代表中國(guó)出席國(guó)際聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議。2月，往海參崴、哈爾濱赴會(huì)。

會(huì)議中，日冒嚴(yán)寒赴會(huì)，夜研文書(shū)議案，惟恐主權(quán)受損，以崇高國(guó)際威望，與赴會(huì)中國(guó)代表共同努力取得了中東路沿線由我國(guó)駐軍護(hù)路權(quán)，防止了列強(qiáng)以護(hù)路為名，武力奪取中東路；并爭(zhēng)得了我國(guó)工程師在中東路的工作地位。因疲勞過(guò)度，心力交疲，舊日腹疾復(fù)發(fā)，不得已請(qǐng)假就醫(yī)。

1919年4月20日到漢口，21日入仁濟(jì)醫(yī)院，24日因腹疾嚴(yán)重，心力衰竭逝世，終年58歲。

臨終遺囑語(yǔ)不及私，向國(guó)家陳述三事：

一、振奮發(fā)揚(yáng)工程師學(xué)會(huì)活動(dòng)，以興國(guó)阜民；

二、慎選人才管理俄路，以揚(yáng)國(guó)光；

三、就款計(jì)工，唯力是視，腳踏實(shí)地建成漢粵川全路。

并稱(chēng)，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到國(guó)家采納，則天佑雖死之日，猶生之年。

詹天佑逝世后，北京、漢口、廣州、上海、天津各界舉行公祭，遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議致哀。以鄺孫謀為首的中華工程師學(xué)會(huì)，和以丁士源為首的京綏鐵路局同人會(huì)聯(lián)合倡議，以及以顏德慶為首的漢粵川鐵路湘鄂線工程局 500余人，聯(lián)合呈請(qǐng)將詹天佑生平事跡，“藉沒(méi)世之光榮，作后來(lái)之矜式”。

參考資料來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)-京張鐵路設(shè)計(jì)者——詹天佑

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