雖然混合動(dòng)力車的造價(jià)比傳統(tǒng)的汽油昂貴，但是所省下來(lái)的燃油可大幅降低行車成本。

很多人認(rèn)為以豐田為代表的油電混合動(dòng)力車只是暫時(shí)的成功，這技術(shù)將會(huì)很快被更先進(jìn)的鋰電池加純電動(dòng)組合所替代不過(guò)，大家漏掉了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：需要多長(zhǎng)時(shí)間？差不多所有的技術(shù)都會(huì)被取代，就像馬車被火車替代，關(guān)鍵在于新技術(shù)有多快成熟。無(wú)論是消費(fèi)者，投資者還是政府都在等待純電動(dòng)汽車技術(shù)的成熟。然而，還需要等多少年？呢節(jié)能是個(gè)緊迫的問(wèn)題，油價(jià)不停飆;由于油價(jià)上漲帶來(lái)的通脹壓力時(shí)刻威脅著國(guó)家經(jīng)濟(jì)，我們都知道油價(jià)并不在控制之中，也許還會(huì)漲既然節(jié)能是必須的，而且時(shí)間緊迫，那為什么不采用成熟的技術(shù)呢？油電混合動(dòng)力就是其中之一。混合動(dòng)力車型之所以在我國(guó)遇冷，主要原因還是價(jià)格有點(diǎn)兒高，加上消費(fèi)者對(duì)油電混合動(dòng)力技術(shù)缺乏了解，也影響了混合動(dòng)力車型的推廣。甚至一些有一定層次的人還在問(wèn)混合動(dòng)力如何外接電源充電。殊不知，混合動(dòng)力根本不需要外部充電，在車子減速和剎車時(shí)可以自動(dòng)充電。到底混合動(dòng)力技術(shù)所帶來(lái)的好處能否抵消增加的成本，這種技術(shù)最好應(yīng)用到什么地方和什么車型筆者有幸親身開(kāi)過(guò)混合動(dòng)力車，盡量客觀地告訴大家本身的幾點(diǎn)感受。首先，混合動(dòng)力車確實(shí)可以節(jié)約燃料消耗，城市工況大概可以節(jié)約1/3左右，高速要少節(jié)約燃料，但是高速行駛本來(lái)就比較省油。為了節(jié)約1/3的油多花好幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)是否值得是另外一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)楣?jié)約出來(lái)的油到底值多少錢(qián)這是隨著油價(jià)波動(dòng)而變化的。第二，令人驚喜的地方是混合動(dòng)力車的動(dòng)力強(qiáng)勁，加速有力！道理非常簡(jiǎn)單，因?yàn)殡妱?dòng)引擎的扭力大，疊加本身的汽油引擎動(dòng)力，所以，可以輕松地完成安靜而有力的加速，尤其在常用的城市道路低速到中高速過(guò)程中給人很好的駕駛感受。第三，車身穩(wěn)重不發(fā)飄。由于加了沉重的電池組，車身比同等級(jí)的車更重。所以開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)。平常的車重了就更耗油，但混合動(dòng)力車是又重又節(jié)油。第四，最適合堵車狀況。因?yàn)檐囁僦灰搅?，汽油引擎就完全停止工作。如果技術(shù)嫻熟腳下油門(mén)柔和，在短距離走走停停的過(guò)程中完全可以純粹使用電池驅(qū)動(dòng)。其實(shí)豐田應(yīng)該設(shè)計(jì)一種手動(dòng)撥片式開(kāi)關(guān)來(lái)切換純電動(dòng)模式和自動(dòng)啟動(dòng)汽油引擎模式，以便于車主在堵車等低速時(shí)盡量避免啟動(dòng)汽油引擎。整體而言，雖然現(xiàn)在已有幾款使用潔凈能源的未來(lái)車，看似能夠取代汽油引擎和柴油引擎的地位。但是深入探討相關(guān)的加油站設(shè)施，維修保養(yǎng)，售后服務(wù)配套，車輛的生產(chǎn)成本，巡航距離及使用方便性等問(wèn)題，相較于傳統(tǒng)的汽油引擎，競(jìng)爭(zhēng)力差了太多，無(wú)法引起消費(fèi)者的興趣。其中只有混合動(dòng)力車具有若干優(yōu)勢(shì)，可能成為下一波的主流運(yùn)輸工具。使用上的方便性與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，整合了現(xiàn)有氣，柴油引擎的成熟科技，再配上日新月異的電腦控制技術(shù)，是各大廠主要的發(fā)展方向。混合動(dòng)力車在本世紀(jì)的己幾十年內(nèi)會(huì)與傳統(tǒng)汽車引擎共存，并且快速的發(fā)展，應(yīng)該成為主流的車種之一，取代了傳統(tǒng)汽車引擎，并將結(jié)合燃料電池車的發(fā)展，達(dá)到環(huán)保汽車之終極目標(biāo)。