第一亞歐大陸橋（已運(yùn)行）第一歐亞大陸橋（西伯利亞大陸橋）是世界第一條連接歐洲、亞洲的大陸橋。

它是由俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點(diǎn)【從海參崴分有支線（即原東清鐵路的西部干線）：由綏芬河入中國(guó)境，途中經(jīng)由哈爾濱、齊齊哈爾、昂昂溪、扎蘭屯、海拉爾直至滿洲里出中國(guó)境】橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國(guó)，最后到荷蘭鹿特丹港。貫通亞洲北部，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過(guò)俄羅斯、中國(guó)（支線段）、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭7個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)13000公里左右。西伯利亞大陸橋運(yùn)輸，是世界上最著名的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)線之一，通過(guò)原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路，把遠(yuǎn)東,東南亞和中亞地區(qū)與歐洲,中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來(lái)，因此又稱(chēng)亞歐大陸橋。第二亞歐大陸橋（已運(yùn)行）第二歐亞大陸橋指1990年9月經(jīng)我國(guó)隴海鐵路、蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌的亞歐大陸橋，又被稱(chēng)為新亞歐大陸橋，由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱(chēng)作現(xiàn)代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道。新亞歐大陸橋東起我國(guó)黃海之濱的江蘇省連云港市，向西經(jīng)隴海鐵路的江蘇徐州、河南商丘、河南開(kāi)封、河南鄭州、河南洛陽(yáng)、河南三門(mén)峽、陜西渭南、陜西西安、陜西寶雞、甘肅天水等站（由東向西），蘭新鐵路的甘肅蘭州、甘肅武威、甘肅金昌、甘肅張掖、甘肅酒泉、甘肅嘉峪關(guān)、新疆哈密、新疆吐魯番、新疆烏魯木齊等站（由東向西），再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境的阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。新亞歐大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯(lián)結(jié)太平洋和大西洋，全長(zhǎng)約10800千米，通向東亞、中亞、西亞、東歐和西歐40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。現(xiàn)已于1992年12月1日正式投入國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)?，F(xiàn)已開(kāi)通鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，首趟鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列于2013年07月18日運(yùn)行，開(kāi)啟了中國(guó)與歐洲的“新絲綢之路”，短短近三年的時(shí)間，它共享了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的機(jī)遇，成功連通了中國(guó)和歐洲，服務(wù)的境內(nèi)外企業(yè)也越來(lái)越多，是溝通世界的國(guó)際鐵路物流大通道，它標(biāo)志著中國(guó)鐵路物流行業(yè)的迅速發(fā)展，有力地推動(dòng)了鄭州建設(shè)國(guó)際物流中心的腳步。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國(guó)東西交通與國(guó)外的聯(lián)系，更重要的是對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。第三亞歐大陸橋（規(guī)劃）“第三亞歐大陸橋” 是指繼第一、 第二亞歐大陸橋之后, 再興建一條起自以中國(guó)深圳港為代表的沿海港口群, 經(jīng)云南而連接南亞、 西亞并同時(shí)連接北非、 而且再延伸到達(dá)歐洲的一個(gè)以鐵路交通為主體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。