第一亞歐大陸橋（已運行）第一歐亞大陸橋（西伯利亞大陸橋）是世界第一條連接歐洲、亞洲的大陸橋。

它是由俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點【從海參崴分有支線（即原東清鐵路的西部干線）：由綏芬河入中國境，途中經(jīng)由哈爾濱、齊齊哈爾、昂昂溪、扎蘭屯、海拉爾直至滿洲里出中國境】橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹港。貫通亞洲北部，整個大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國（支線段）、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。西伯利亞大陸橋運輸，是世界上最著名的國際集裝箱多式聯(lián)運線之一，通過原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路，把遠東,東南亞和中亞地區(qū)與歐洲,中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來，因此又稱亞歐大陸橋。第二亞歐大陸橋（已運行）第二歐亞大陸橋指1990年9月經(jīng)我國隴海鐵路、蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌的亞歐大陸橋，又被稱為新亞歐大陸橋，由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道。新亞歐大陸橋東起我國黃海之濱的江蘇省連云港市，向西經(jīng)隴海鐵路的江蘇徐州、河南商丘、河南開封、河南鄭州、河南洛陽、河南三門峽、陜西渭南、陜西西安、陜西寶雞、甘肅天水等站（由東向西），蘭新鐵路的甘肅蘭州、甘肅武威、甘肅金昌、甘肅張掖、甘肅酒泉、甘肅嘉峪關(guān)、新疆哈密、新疆吐魯番、新疆烏魯木齊等站（由東向西），再向西經(jīng)北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。新亞歐大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯(lián)結(jié)太平洋和大西洋，全長約10800千米，通向東亞、中亞、西亞、東歐和西歐40多個國家和地區(qū)?，F(xiàn)已于1992年12月1日正式投入國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)?，F(xiàn)已開通鄭歐國際鐵路貨運班列，首趟鄭歐國際鐵路貨運班列于2013年07月18日運行，開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”，短短近三年的時間，它共享了絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的機遇，成功連通了中國和歐洲，服務(wù)的境內(nèi)外企業(yè)也越來越多，是溝通世界的國際鐵路物流大通道，它標志著中國鐵路物流行業(yè)的迅速發(fā)展，有力地推動了鄭州建設(shè)國際物流中心的腳步。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國東西交通與國外的聯(lián)系，更重要的是對我國的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。第三亞歐大陸橋（規(guī)劃）“第三亞歐大陸橋” 是指繼第一、 第二亞歐大陸橋之后, 再興建一條起自以中國深圳港為代表的沿海港口群, 經(jīng)云南而連接南亞、 西亞并同時連接北非、 而且再延伸到達歐洲的一個以鐵路交通為主體的運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。