低速彎：利用尾流拉近距離，利用晚剎車和卡住內(nèi)線在彎心前保持并駕齊驅或者占優(yōu)，因為線路優(yōu)勢超越。

典型：鈴鹿Casio彎，蒙特利爾10號彎、冠軍墻彎，上賽14號彎，蒙扎一號彎以及渾身都是超級慢彎的摩納哥等。這類是最常見的超車區(qū)。等中速彎：跟上面差不多，區(qū)別是沒有重剎區(qū)。內(nèi)線或外線，取決于位置、車速和抓地力。典型：鈴鹿一號彎（05年萊科寧），蒙扎帕拉波里卡彎，上賽紅河組合彎（06舒馬赫），加泰羅尼亞一號彎等。高速彎：純粹強吃，速度、抓地力以及車手內(nèi)心的強大。抓地力足夠基本隨便吃，因為超車多走內(nèi)線，半徑小，需要更大的抓地力。典型：鈴鹿130R（06阿隆索），斯帕埃爾羅格彎（13圍脖），蒙扎三號彎（12還是13瓦特爾），伊斯坦布爾的四連左彎，老伊莫拉的坦布雷羅彎（老車迷不會忘記這里的吧）等。