劉子康，民國人，鐵路機車柴油機專家，是我國牽引動力內(nèi)燃化的帶頭人之一。

在主持機車柴油機設(shè)計研制工作中，解決了多項關(guān)鍵技術(shù)難題，成功研制出207E和240系列我國第一代機車柴油機。接著又主持研制了第二代東風4機車16V240ZJ系列柴油機。他較早地與國外進行了鐵路機車用柴油機技術(shù)合作研究，走出了一條學習利用國外先進技術(shù)，改進自己產(chǎn)品的新路，為我國內(nèi)燃機車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。劉子康，1925年10月26日出生于廣西省北流縣沙垌鄉(xiāng)。父親劉仲斌早喪，母親為培育好孩子，從小將其兄姐五人送到外省市求學。他1941年畢業(yè)于廣州培桂中學初中，1944年畢業(yè)于廣州培正中學高中，1945年考入重慶大學機械系，攻讀內(nèi)燃機專業(yè)，1949年8月大學畢業(yè)，獲工學士學位。1950年2月應聘到鐵道部東北特派員辦事處廠務(wù)部工作。同年調(diào)齊齊哈爾機車車輛廠從事非標準設(shè)備設(shè)計。1954年轉(zhuǎn)調(diào)大連機車車輛廠，開始了他獻身中國鐵路機車事業(yè)的生涯。1954年至1958年，他先后參加了和平型、建設(shè)型和人民型等我國首批蒸汽機車的設(shè)計工作。1958年，主持了我國第一代巨龍型（后改名東風型）干線內(nèi)燃機車用10L207E型二沖程柴油機的設(shè)計，隨后又先后主持了10L207E型柴油機加裝增壓器提升功率降低油耗的試驗研究，以及調(diào)車機車用6L207E型同系列柴油機的設(shè)計定型工作。1965年，主持我國第二代東風4型內(nèi)燃機車用16V240ZJ型四沖程柴油機的設(shè)計研制工作。1968年至1974年，由于“文化大革命”，劉子康被迫離開了技術(shù)工作崗位。1975年回廠后，繼續(xù)主持16V240ZJ型柴油機的改進工作，在全廠職工的共同努力下，經(jīng)過3年的艱苦奮斗，完成了16V240ZJB型柴油機的改進設(shè)計和定型工作。從而使內(nèi)燃機車和柴油機得以進入了穩(wěn)定的生產(chǎn)發(fā)展時期。1982年，在16V240ZJB型柴油機的基礎(chǔ)上，他又主持完成了同系列的8L240ZJ型柴油機的設(shè)計研制工作，該柴油機用于調(diào)車機車。接著又主持設(shè)計研制提升功率的16V240ZJC型柴油機，使內(nèi)燃機車功率提高10%。1983年參加與英國里卡多公司技術(shù)合作洽談，并以主任工程師身份，指導16V240ZJD型柴油機的設(shè)計和試驗。至此，我國內(nèi)燃機車柴油機不同功率等級的系列機型已基本形成，從而加速了我國鐵路內(nèi)燃化的發(fā)展進程，促進了交通運輸事業(yè)的進一步發(fā)展。1986年至1991年，擔任機車柴油機技術(shù)顧問，指導各種型號柴油機的設(shè)計研制。