有鑒于評(píng)論區(qū)的對(duì)美國(guó)人民日常生活的誤解，有必要對(duì)我原有回答做一些必要的解釋。
-----------------------------------------更新部分-----------------------------------------------------------------------1. 我不是美粉，因工作原因來(lái)美，有機(jī)會(huì)體會(huì)美國(guó)普通人的日常生活。
2. 作為中年大叔，需要養(yǎng)2個(gè)孩子，個(gè)人體會(huì)在美家庭日常開(kāi)銷(xiāo)遠(yuǎn)比天朝要大，即便對(duì)比一線(xiàn)城市也是如此。而一家四口也是美國(guó)普通家庭的常態(tài)，相信我的家庭日常開(kāi)支表也是絕大部分美國(guó)普通民眾的家庭開(kāi)支表，不會(huì)差異很大。如果我買(mǎi)不起或者不想買(mǎi)豪車(chē)，他們同樣也買(mǎi)不起或不想買(mǎi)。
3. 談美國(guó)人的收入是，比方說(shuō)50000美元，一定要搞清楚這個(gè)數(shù)字的定義：家庭稅前年收入。這是一家四口賴(lài)以生存的基礎(chǔ)。和天朝鍵盤(pán)俠口中的每月5000元是完全不同的2個(gè)概念。我相信，鍵盤(pán)俠們提到的每月5000元人民幣是個(gè)人到手工資。假定鍵盤(pán)俠組成家庭，而另一半的收入相當(dāng)，那么對(duì)照美國(guó)家庭，你的收入就是（5000+5000）*12 *1.2（所得稅）=14.4萬(wàn)人民幣，折算下來(lái)是2萬(wàn)美元。這樣對(duì)照，收入差距不是想象中的6~10倍的差距，而是2.5倍。從另一個(gè)角度來(lái)看14.4萬(wàn)元的家庭稅前收入是可信的，原因是2018年全國(guó)人均可支配收入為28228，這是稅后收入，按照一家4口倒推，大概是28228 * 4 * 1.2 = 135,494,和我上面推算差不多。下面這個(gè)鏈接是官方的人均可支配收入解釋?zhuān)篽ttp://www.xinhuanet.com/fortune/2019-01/24/c_1124037247.htm4. 豪車(chē)我并不感冒，這也是美國(guó)普通家庭的普遍心態(tài)。故滿(mǎn)大街的豐田/本田/雪弗萊/福特。
5. 天朝豪車(chē)的價(jià)格差來(lái)自于懲罰性質(zhì)的關(guān)稅，比如對(duì)X5 X6卡宴征收100%以上的進(jìn)口稅，這是對(duì)富有階層征收的，對(duì)于我等平頭百姓，是否應(yīng)該有一絲絲的幸災(zāi)樂(lè)禍而不是抱怨稅太高？--------------------------------------以下是問(wèn)答正文-----------------------------------------------------------------作為在美國(guó)買(mǎi)過(guò)2次車(chē)的當(dāng)事人，4萬(wàn)美刀能買(mǎi)的車(chē)（這里我想當(dāng)然認(rèn)為是新車(chē)，二手的范圍過(guò)于廣泛且缺乏標(biāo)準(zhǔn)，故不作討論），選擇的范圍還是比較廣的?？梢膊幌衿渌W(wǎng)友所說(shuō)的能寶馬奧迪之類(lèi)隨便挑。我的第一輛車(chē)考慮的是家庭用途，故以載客多和空間大為主要目標(biāo)(方便家庭自駕游）。7座4驅(qū)大型suv，這幾個(gè)硬目標(biāo)使得可買(mǎi)的型號(hào)局限在豐田海蘭達(dá)，本田pilot，雪弗萊開(kāi)拓者等即便品牌很大眾化，高配版還是比較難以控制在4萬(wàn)刀以下。原因在于除了光車(chē)價(jià)，還需考慮以下這些因素：
1. 稅：各個(gè)州不同，紐約附近幾個(gè)州為例，大約在7%左右，即便是3萬(wàn)刀的車(chē)也要2100刀的稅。
2. 各類(lèi)車(chē)本身的保險(xiǎn): 美國(guó)是一個(gè)保險(xiǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)的國(guó)度，可以說(shuō)達(dá)到無(wú)孔不入。拿車(chē)來(lái)說(shuō)，比如車(chē)子作為財(cái)產(chǎn)，需要支付財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，連輪胎和車(chē)鑰匙都有相對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)。這一部分怎么說(shuō)都要約千刀。
3. 售后服務(wù)費(fèi)用：為何需要提這一部分呢？售后難道不是免費(fèi)的嗎？對(duì)的售后是有免費(fèi)期，大約2年（不同銷(xiāo)售商車(chē)廠(chǎng)可能不同）。接下來(lái)呢，如果買(mǎi)車(chē)（不考慮LEASING)，總想著開(kāi)個(gè)10年吧。美國(guó)的配件/人工費(fèi)用奇貴，很多銷(xiāo)售商本身提供維護(hù)修理，這也是他們的利潤(rùn)來(lái)源大頭。在銷(xiāo)售新車(chē)的同時(shí)，可以考慮購(gòu)買(mǎi)一份為期7年的售后合同。這樣，維護(hù)，修理，換配件，在未來(lái)7年都是不需要費(fèi)用的。差不多每年400刀。
4. 代辦牌照，當(dāng)然可以自己跑交管部門(mén)（DMV), 我圖方便，交給銷(xiāo)售商代辦，2/3 個(gè)星期之后，牌照寄到家里就成。這些也就是2~3百刀。故此7788加起來(lái)，除了光車(chē)價(jià)之外，提車(chē)前，額外需要準(zhǔn)備6000刀。這么算來(lái)，光車(chē)不能超過(guò)3.4萬(wàn)，否則就超4萬(wàn)刀了。故此，豪車(chē)在4萬(wàn)刀以下的預(yù)算，挑選范圍十分有限，最好放棄這個(gè)念頭。下面是美國(guó)這邊隨便搜的寶馬，X系列起板都要3.5萬(wàn)。車(chē)在美國(guó)是標(biāo)準(zhǔn)的代步工具，普通美國(guó)民眾對(duì)于品牌的追求遠(yuǎn)小于對(duì)于可靠性 / 質(zhì)量等方面的追求。故此在紐約周邊路上跑的車(chē)，最多看到的還是美系車(chē)型和日本車(chē)型，國(guó)人喜歡的德系和其他歐系車(chē)型比較罕見(jiàn)。估計(jì)不到10%。另外歐系車(chē)的裝配通常在墨西哥，裝配質(zhì)量不比歐系車(chē)在國(guó)內(nèi)的裝配質(zhì)量（可以理解哈，西班牙后裔，生性比較懶散）。大問(wèn)題沒(méi)有，小問(wèn)題會(huì)碰到比較多,考慮到人工費(fèi)，當(dāng)時(shí)我放棄了買(mǎi)大眾的念頭。在美國(guó)，從口碑上說(shuō)，日系的質(zhì)量口碑比歐系要好。且配件更來(lái)得便宜。大家可能更喜歡做國(guó)內(nèi)和美國(guó)車(chē)價(jià)的比較，其實(shí)就筆者而言，代步車(chē)的價(jià)格2邊差不多，最多也就是10~20%。豪車(chē)就差別比較大，大到100~200%，比方說(shuō)卡宴高配版。記得國(guó)內(nèi)需要200來(lái)萬(wàn)吧，美國(guó)光車(chē)價(jià)86萬(wàn)起?？傊}主的4萬(wàn)美刀，其實(shí)是一個(gè)比較分水嶺的預(yù)算。如果提車(chē)價(jià)4萬(wàn)以下，多數(shù)情況下應(yīng)考慮高配代步車(chē)。如果預(yù)算到7萬(wàn)的話(huà)，就可以考慮豪車(chē)了。比如下面這款筆者的夢(mèng)想。夠MAN.
