礦山法(鉆爆法)隧道：歷史最悠久。

黑色炸藥是我國古代四大發(fā)明之一，1225年傳入西亞和歐洲。1867年瑞典人諾貝爾發(fā)明黃色炸藥，其后隨著鉆巖機械的誕生和發(fā)展，隧道鉆爆法得到迅速發(fā)展。鉆爆法修建隧道至今仍占統(tǒng)治地位。我國鐵路隧道從1888年修建臺灣省獅球嶺隧道（261m）起，至1999年止，共修建鐵路隧道6878座，總長3667.02km，最長的為秦嶺隧道18.456km，目前正在修建的蘭新復線烏梢?guī)X隧道全長達到20.05km。我國公路隧道隨著高速公路的飛快發(fā)展也快速發(fā)展，截止2000年已修建1684座，總長628km。最長的公路隧道為開挖已貫通，正在灌筑砼襯砌的陜西省跨秦嶺的終南山隧道，長度18.05km。TBM隧道：起步較晚，但發(fā)展迅猛。自1952年美國羅賓斯公司生產第1臺TBM起，采用TBM施工的隧道的累計總長度已超過4000km 目前世界上每年開挖的隧道中，有30%—40%是由掘進機完成的。開挖斷面直徑最大的達到11.81m(瑞士Mt.Russein道路隧道，1990—1992年)。我國采用TBM施工的隧道，主要是水電部門和鐵路部門。水電部門的甘肅引大入秦30A隧洞和山西萬家寨引黃入晉工程隧洞，使用TBM完成的隧洞累計長度已超過130km，目前又在遼寧大伙房引水工程準備采取TBM施工隧洞。鐵路隧道是1998年引進2臺φ8.8m德國威爾特公司生產的TBM，完成西康線秦嶺Ⅰ線隧道、西安合肥線桃花鋪1號隧道和磨溝嶺隧道累計23km的單線隧道。盾構隧道：第一座采用盾構法修建的隧道是1825年英國泰晤士河河底隧道，比TBM問世早127年。此后，在英、美、法、德等國家得到推廣應用。日本則是20世紀60年代起迅速發(fā)展，1964—1984年20年間就生產各式盾構5000臺，僅東京地鐵采用盾構法完成的隧道累計長度超過300km。1988年—1993年英、法兩國采用11臺盾構機修建了全長48.5km的英吉利海峽隧道，2003年英法兩國采用φ15m土壓平衡式盾構機又開始修建第2條英吉利海峽隧道。我國盾構法施工始于1965年上海打浦路過江隧道（φ10.22m），1984年和1994年在上海黃浦江上又先后修建φ11.3m的延安東路隧道和φ11.22m的延安東路復線隧道。最近跨越長江的武漢過江隧道（φ11m多）已開工，南京過江隧道（φ14.87m）也即將采用盾構法修建。采用盾構法修建的地鐵隧道近年來更是蓬勃發(fā)展，主要城市有上海、廣州、深圳、北京、南京、天津等，我國的盾構法施工已步入世界盾構技術的先進行列。