l979年．由美國(guó)和法國(guó)科學(xué)家組成的一個(gè)聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)水下金字塔。當(dāng)然，這個(gè)水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品?？疾礻?duì)隊(duì)長(zhǎng)、美國(guó)邁阿密博物館名譽(yù)館長(zhǎng)查爾斯·柏里茲聞?dòng)嵑?，立刻派人攜水下攝影機(jī)再次下潛拍照。從照片上我們可以看見(jiàn)高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個(gè)巨大的黑洞、海水高速穿過(guò)這兩個(gè)洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。 據(jù)稱這個(gè)水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現(xiàn)使人推測(cè)這一帶海難多系它引起。同時(shí)，它又給史學(xué)家?guī)?lái)一個(gè)新的難題——即由來(lái)已久的亞特蘭蒂斯帝國(guó)是否存在的爭(zhēng)論，又再度掀起。 海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來(lái)一陣馬達(dá)聲，人們抬頭一看，只見(jiàn)一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而來(lái)。 游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳。不料，戰(zhàn)斗機(jī)竟不分清紅皂白地朝游客開(kāi)火了。游客嚇得四處跑散，而戰(zhàn)斗機(jī)即刻便消失在云中。 所幸當(dāng)時(shí)有人拍下了飛機(jī)的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國(guó)空軍。不料，美國(guó)空軍見(jiàn)到照片大吃一驚說(shuō)，不錯(cuò)，這架飛機(jī)是他們的，但這架飛機(jī)早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。 天哪，40年前失蹤的飛機(jī)怎么又飛回來(lái)了 請(qǐng)先不要吃驚。如果你看到下面一則報(bào)道，不知你將作何感想。 據(jù)報(bào)道：美國(guó)一架舊式轟炸機(jī)，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測(cè)器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機(jī)完整無(wú)損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機(jī)號(hào)。美國(guó)空軍經(jīng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機(jī)

百慕大三角概況“百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻?！钡貐^(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。成因到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類(lèi)：一類(lèi)認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類(lèi)則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國(guó)地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開(kāi)，沿待后人的研究驗(yàn)證。案例在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費(fèi)解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)、輪船失蹤案。據(jù)說(shuō)自從1945年以來(lái)，在這片海域已有數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只神秘的無(wú)故失蹤。失蹤事件之多，使世人無(wú)法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國(guó)佛羅里達(dá)州這樣一片三角形海域，面積約一百萬(wàn)平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。1945年12月的一天，美國(guó)第十九飛行隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)泰勒上尉帶領(lǐng)人14名飛行員，駕駛著5架復(fù)仇者式魚(yú)雷轟炸機(jī)，從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行飛行訓(xùn)練。泰勒是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時(shí)的飛行記錄，他的飛行技術(shù)對(duì)完成這樣的訓(xùn)練任務(wù)應(yīng)該是根本不成問(wèn)題的。但當(dāng)飛行的機(jī)群越過(guò)巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：“我的羅盤(pán)失靈了！”，“我在不連接的陸地上空！”以后兩個(gè)小時(shí)，無(wú)線電通信系統(tǒng)斷斷續(xù)續(xù)，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點(diǎn)，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：“我弄不清自身位置，我不知在什么地方?！苯又姴ㄓ嵦?hào)越來(lái)越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對(duì)頭，立即派一架水上飛機(jī)起飛搜索。半小時(shí)后，一艘油輪上的人看見(jiàn)一團(tuán)火焰，那架水上飛機(jī)墜落了。在短短的6個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)，15位飛行員一下子都不見(jiàn)了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國(guó)當(dāng)局受到極大的震動(dòng)，軍方?jīng)Q心查個(gè)水落石出。次日，在廣達(dá)600萬(wàn)平方公里的海面上，出動(dòng)了300架飛機(jī)和包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，進(jìn)行了最大規(guī)模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時(shí)間達(dá)5天之久，可仍沒(méi)能找到那六架飛機(jī)的蹤影。多年來(lái)，人們對(duì)這次事件眾說(shuō)紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區(qū)無(wú)法解釋的船只或飛機(jī)失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。早在1840年，一艘名叫“洛查理”的法國(guó)貨船航行到百慕大海面時(shí)，人們就發(fā)現(xiàn)船上食物新鮮如初，貨物整齊無(wú)損，而船員卻全部神秘地失蹤了。1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發(fā)現(xiàn)叫“瑪麗亞·米列斯特”的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒(méi)喝完，而船內(nèi)空無(wú)一人。1935年，意大利藉貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們眼看著美國(guó)蕎帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)的被海浪淹沒(méi)。但5天后，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢(mèng)。另一個(gè)突出事例是裝載著錳礦的美國(guó)海軍輔助船“獨(dú)眼神”號(hào)在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，并有著當(dāng)時(shí)良好的無(wú)線電設(shè)備，竟沒(méi)有發(fā)出任何呼救訊號(hào)就無(wú)影無(wú)蹤。1951年，巴西一架水上飛機(jī)在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時(shí)，發(fā)現(xiàn)百慕大海域的水面下有一個(gè)龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過(guò)。1977年2月，有人駕駛私人水上飛機(jī)飛過(guò)百慕大海域，發(fā)現(xiàn)羅盤(pán)指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發(fā)現(xiàn)盤(pán)子里的刀叉都變彎了。飛離這里后，他們還發(fā)現(xiàn)錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的噪音。美國(guó)海難救助公司的一位船長(zhǎng)說(shuō)，有一次他乘船途經(jīng)百慕大海域時(shí)，船上的羅盤(pán)指針突然猛烈擺動(dòng)，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。但這片海域外的海浪并不大，也沒(méi)有霧。他說(shuō)，從未見(jiàn)過(guò)這種怪事。百慕大三角發(fā)生的事件，引起了各國(guó)科學(xué)家和有關(guān)方面的注意。人們對(duì)此提出了種種不同的看法。有人認(rèn)為百慕大海底有巨大的磁場(chǎng)，因此會(huì)造成羅盤(pán)失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下作了一次實(shí)驗(yàn)，以兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)輸出十幾櫚的磁力。磁力發(fā)生機(jī)開(kāi)機(jī)后，船體周?chē)科鹁G色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，事后裘薩卻自殺而死。因此結(jié)果也就不了了之。有人認(rèn)為百慕大區(qū)域有著類(lèi)似宇宙黑洞的現(xiàn)象。但“黑洞”是在太空中的一種狀態(tài)，在地球上否有黑洞，還有待于證明。有人認(rèn)為百慕大海域海底有一股與海面潮流發(fā)生沖突時(shí)，就會(huì)造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒(méi)有一個(gè)較為合理的解釋。此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說(shuō)法，但這些解釋也都是一種假說(shuō)，既缺乏足夠的依據(jù)，也未能為人們普遍接受?？茖W(xué)探索1979年，美國(guó)和法國(guó)科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個(gè)巨大的水下金字塔。根據(jù)美國(guó)邁阿密博物館名譽(yù)館長(zhǎng)查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個(gè)水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個(gè)黑洞，海水高速?gòu)亩粗写┻^(guò)。水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測(cè)，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系？這些都有待于人們的進(jìn)一步探討。百慕大這個(gè)黑洞，至今還沒(méi)有看見(jiàn)底。并不存在的“百慕大魔鬼三角”·方舟子·百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而卻跟一個(gè)恐怖的名字聯(lián)系在了一起。在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個(gè)地方硬是劃了三條連線，組成一個(gè)三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過(guò)莫名其妙的航船、飛機(jī)失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個(gè)，較著名的還有一個(gè)日本“魔鬼?！薄＿@種說(shuō)法經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)文章、書(shū)籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專(zhuān)業(yè)人士也信以為真，比如國(guó)家海洋信息中心主辦的中國(guó)海洋信息網(wǎng)也將“百慕大三角”當(dāng)成“海洋奇觀”、“海洋之迷”，收錄了幾篇有關(guān)文章。國(guó)內(nèi)海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國(guó)人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以后又多次提起這個(gè)話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來(lái)，有許多船只、飛機(jī)在這里神秘失蹤，而且從來(lái)沒(méi)有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無(wú)人駕駛的鬼船飄來(lái)忽去，奇光異霧時(shí)隱時(shí)現(xiàn)……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔?！保ㄚw俊濤《百慕大：死亡三角》）一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實(shí)在駭人聽(tīng)聞。五花八門(mén)的理論、假說(shuō)被提出來(lái)試圖解釋這個(gè)神秘現(xiàn)象，簡(jiǎn)直成了一門(mén)學(xué)問(wèn)。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國(guó)發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動(dòng)理論”、“高壓油氣說(shuō)”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時(shí)空收縮論”等等。最流行的說(shuō)法認(rèn)為百慕大三角海底有個(gè)外星人基地，那些失蹤的飛機(jī)和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，科幻電影《第三類(lèi)親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說(shuō)法，說(shuō)是這些飛機(jī)和船只進(jìn)入了“時(shí)間旋渦”或第四維空間，去了另一個(gè)世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識(shí)，給出合理的解釋?zhuān)热绾[、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國(guó)海軍在普查繪制海圖時(shí)測(cè)量過(guò)這個(gè)海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。其中有一個(gè)“磁偏角異?！钡恼f(shuō)法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤(pán)所指的北極與實(shí)際的北極有一定的偏差，不同地點(diǎn)的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國(guó)人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個(gè)基本常識(shí)。有人聲稱，百慕大三角這個(gè)地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會(huì)迷失方向。這種說(shuō)法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個(gè)海員、飛行員都時(shí)刻牢記著的，如果他們一時(shí)忘了，在別的地方會(huì)偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會(huì)。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤(pán)的地方去校正羅盤(pán)，也只能解釋為什么飛機(jī)、船只偏離了航線，卻無(wú)法解釋它們?yōu)槭裁磿?huì)消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來(lái)，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國(guó)五大湖區(qū)，經(jīng)美國(guó)東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實(shí)際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。神秘現(xiàn)象的鼓吹者都承認(rèn)，并沒(méi)有一個(gè)合理的理論、假說(shuō)能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象。問(wèn)題是，如果這個(gè)神秘失蹤現(xiàn)象本來(lái)就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒(méi)有一個(gè)想到要去調(diào)查調(diào)查是否真有那么多船只、飛機(jī)在百慕大三角失蹤了。美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)圖書(shū)館員拉里·庫(kù)舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個(gè)挨個(gè)地調(diào)查神秘現(xiàn)象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因?yàn)橛械南嚓P(guān)事故很難說(shuō)該算在一起還是分開(kāi)，所以不用確定數(shù)字）起事例的真相，查閱美國(guó)空軍、海軍、海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險(xiǎn)公司的有關(guān)調(diào)查報(bào)告，事故發(fā)生時(shí)報(bào)紙的報(bào)道，以及向有關(guān)人員寫(xiě)信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書(shū)，詳細(xì)地介紹了他對(duì)每一起事例的調(diào)查結(jié)果。該書(shū)被美國(guó)海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司和許多權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)為是對(duì)百慕大三角現(xiàn)象的定論。在這本書(shū)中，庫(kù)舍得出了十條結(jié)論：

一、在找到了足夠的資料以后，大多數(shù)的事故都能有合理的解釋?zhuān)⒉簧衩?。比如，有的是因?yàn)橛龅搅孙Z風(fēng)，有的是船體結(jié)構(gòu)本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調(diào)查報(bào)告中都有結(jié)論。

二、在一些傳說(shuō)的“事故”中，關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，甚至整個(gè)事故，都是虛構(gòu)的。

三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進(jìn)了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛(ài)爾蘭的一起空難，都被當(dāng)成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據(jù)鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無(wú)比廣闊的海域。船只、飛機(jī)失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來(lái)，在美國(guó)新英格蘭地區(qū)和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機(jī)失蹤或被遺棄。事實(shí)上百慕大三角的失蹤現(xiàn)象并不突出。

四、有一些失蹤的船只的航線經(jīng)過(guò)了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。

五、在許多事例中，船只或飛機(jī)的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。

六、許多事故在發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的人并不認(rèn)為有神秘之處，但在許多年后，神秘現(xiàn)象的鼓吹者在尋找證據(jù)時(shí)，卻開(kāi)始把它們也算入了神秘事故。這時(shí)候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。

七、與傳說(shuō)的相反，在許多事故發(fā)生的時(shí)候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風(fēng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現(xiàn)場(chǎng)，因此大海有整夜的時(shí)間破壞現(xiàn)場(chǎng)，難以找到殘骸。九、許多作者在介紹事故時(shí)，并未做原始的調(diào)查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。十、在介紹某些事故時(shí)，鼓吹者隱瞞了那些能對(duì)失蹤有明顯的解釋的重要細(xì)節(jié)。庫(kù)舍在書(shū)中（第二版）并沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)有多少起事故是可以確定發(fā)生在百慕大三角的。我根據(jù)他對(duì)每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發(fā)生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個(gè)船只、飛機(jī)出入極其頻繁的地區(qū)，在一百多年中只發(fā)生了這些事故，并不算多。此外，與傳說(shuō)的相反，有的發(fā)生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有幸存者。這些結(jié)論也同樣適用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，庫(kù)舍發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是美國(guó)人捏造出來(lái)的。細(xì)心的讀者可能會(huì)想到，如果百慕大三角真的頻繁發(fā)生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險(xiǎn)公司，應(yīng)對(duì)經(jīng)過(guò)百慕大三角的船只收取額外的保險(xiǎn)費(fèi)。但是保險(xiǎn)公司并不認(rèn)為百慕大三角是個(gè)特別危險(xiǎn)的海域。1975年，在答復(fù)《命運(yùn)》（Fate）雜志的詢問(wèn)時(shí)，壟斷英國(guó)海洋保險(xiǎn)的倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來(lái)，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門(mén)未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說(shuō)法。美國(guó)海岸警備隊(duì)有關(guān)大西洋事故的計(jì)算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個(gè)結(jié)論。”如此看來(lái)，所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現(xiàn)象是根本不存在的，神秘的倒成了，這個(gè)神秘現(xiàn)象是如何被炮制出來(lái)、流傳開(kāi)去的？這必須從美國(guó)航空史上一起著名的空難事故－－美國(guó)海軍第19飛行中隊(duì)失蹤說(shuō)起。第19飛行中隊(duì)由5架“報(bào)復(fù)者”（Avenger）魚(yú)雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無(wú)線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開(kāi)大陸原來(lái)越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去。基地收到的最后一次通訊是7點(diǎn)過(guò)后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬?fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥(niǎo)”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒(méi)有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事?！案仕埂っ谞査埂碧?hào)（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過(guò)，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。隨后官方的和非官方的（包括庫(kù)舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過(guò)那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤(pán)失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無(wú)需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒(méi)有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，遲至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復(fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報(bào)告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險(xiǎn)的飛行條件，當(dāng)時(shí)在該海域的船只報(bào)告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊(duì)長(zhǎng)帶著沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無(wú)法避免的，并沒(méi)有任何神秘之處。但是泰勒的親屬對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國(guó)海軍高層上訴。在40年代末，美國(guó)海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂(lè)道的神秘故事，在傳播中又被有意無(wú)意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說(shuō)成“當(dāng)時(shí)天氣很好”（見(jiàn)趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對(duì)學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說(shuō)成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗(yàn)的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說(shuō)成“無(wú)線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說(shuō)成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實(shí)際上那只是當(dāng)天出動(dòng)的眾多救援飛機(jī)中的一架而已。對(duì)“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發(fā)表了一篇文章，聲稱“在佛羅里達(dá)海岸和百慕大之間，船只和飛機(jī)神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。兩年以后，《命運(yùn)》雜志發(fā)表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結(jié)了在百慕大一帶發(fā)生的“奇怪的海上失蹤案”。隨后又有幾本描述百慕大一帶的神秘現(xiàn)象的書(shū)籍出現(xiàn)，比如杰薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚(yáng)這些百慕大失蹤案是由于外星人綁架。1964年2月，在一本名為《商船隊(duì)》（Argosy）的小說(shuō)刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發(fā)表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of the Lost）一書(shū)，專(zhuān)門(mén)研究“百慕大三角”，影響不小。兩年后，一部名為《魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的長(zhǎng)篇紀(jì)錄片發(fā)行。1974年伯利茲（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書(shū)，成為暢銷(xiāo)書(shū)，賣(mài)出了五百萬(wàn)冊(cè)。在這些文章、書(shū)籍、電影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫(kù)舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書(shū)，主要就是為了反駁伯利茲的暢銷(xiāo)書(shū)而寫(xiě)。在該書(shū)出版后，伯利茲又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發(fā)現(xiàn)了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長(zhǎng)540英尺，并認(rèn)為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫(kù)舍向伯利茲提出挑戰(zhàn)，要求伯利茲提供發(fā)現(xiàn)海底金字塔的證據(jù)。庫(kù)舍與麻省理工學(xué)院、美國(guó)海軍等機(jī)構(gòu)的海洋學(xué)家聯(lián)系，都無(wú)人知道有海底金字塔這一發(fā)現(xiàn)。他要求與伯利茲打賭，各向一家銀行存入一萬(wàn)美金，如果在1978年9月1日之前，伯利茲能夠出示海底金字塔存在的證據(jù)并被美國(guó)考古研究院、美國(guó)地球物理聯(lián)合會(huì)、全國(guó)地理學(xué)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí)，將贏得賭金，更重要的是，庫(kù)舍將承認(rèn)伯利茲是正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利茲通知這家銀行的副行長(zhǎng)，他不愿接受庫(kù)舍的挑戰(zhàn)，等于承認(rèn)了自己是在毫無(wú)證據(jù)地信口開(kāi)河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國(guó)告一段落，緊接著卻在中國(guó)開(kāi)演，至今未息。

北緯30度附近，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州東部海面，古巴正東部海區(qū)的百慕大三角洲，它是大西洋中令人毛骨悚然的魔鬼三角洲。常有過(guò)往的船只和飛機(jī)在這里神秘失蹤，人員尸骨無(wú)存。對(duì)這些神秘的現(xiàn)象，有人認(rèn)為是海底強(qiáng)磁場(chǎng)所引起的，有人認(rèn)為是存在于海底的外星人基地在作怪，還有人提出時(shí)空隧道假說(shuō)，等等，眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。有許多解釋?zhuān)拱倌酱笕侵拊桨l(fā)神秘。 最近，有科學(xué)家從海洋天然氣水合物引發(fā)災(zāi)害的角度對(duì)這一難解之迷，作出了比較令人信服的的解釋。我們先來(lái)了解一下什幺是天然氣水合物。天然氣水合物（naturalgashadrate），又叫可燃冰，是產(chǎn)出于海底沉積物中似冰狀的物質(zhì)，其化學(xué)成分主要是甲烷，占99%，其余的是水和少量雜質(zhì)。它是甲烷與水在高壓和低溫的狀態(tài)下形成的化合物。知道沼氣產(chǎn)生原理的讀者都有很清楚，沼氣（主要成分是甲烷），它是微生物在缺氧的情況下，對(duì)有機(jī)物進(jìn)行發(fā)酵、分解而產(chǎn)生的。同樣，海洋底部有很厚的沉積物層，微生物產(chǎn)生的甲烷因?yàn)楹Ｋ邏阂种频木壒?，未能及時(shí)釋放出去，因而與水結(jié)合形成天然氣水合物。順便指出，天然氣水合物是一種很有前途的能源物質(zhì)。據(jù)科學(xué)家估計(jì)，全球天然氣水合物的碳儲(chǔ)量（能源的一種換算方法）是全球石油與天然氣碳儲(chǔ)量的兩倍。如果能開(kāi)發(fā)利用，那將是人類(lèi)莫大的福音。 那幺天然氣水合物與百慕大三角海域之迷有什幺聯(lián)系呢？天然氣水合物這種物質(zhì)在水底很不穩(wěn)定，稍有擾動(dòng)，就會(huì)釋放出甲烷氣體。如果大規(guī)模的釋放，就會(huì)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，例如海嘯。百慕大三角海域下面是一個(gè)海溝區(qū)，該處有大量的天然氣水合物存在，而且不定期釋放。可以想象一下當(dāng)海底突然涌上大量的甲烷氣體，將會(huì)產(chǎn)生怎樣的狀況？氣流的上升必然使平靜的海面發(fā)生翻天覆地的變化，產(chǎn)生驚濤巨浪。過(guò)往的船只往往在這一瞬間被掀翻，沉入海底。由于太突然，往往來(lái)不及發(fā)出求救信號(hào)，便船沒(méi)人亡了。我們知道，甲烷是易燃的氣體，當(dāng)它混入到空氣中，因?yàn)椴患?，有一絲星點(diǎn)火花，就易發(fā)生爆炸。過(guò)往的飛機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生火花，導(dǎo)致甲烷氣體發(fā)生爆炸，剎那間機(jī)毀人亡。這一都是在一瞬間發(fā)生的，所以往往造成一種神秘失蹤的現(xiàn)象。 需要補(bǔ)充的是，百慕大三角海域下存在強(qiáng)磁場(chǎng)，是經(jīng)科學(xué)家證實(shí)了的，它可以解釋過(guò)往的船只或飛機(jī)上儀器為什幺會(huì)突然失靈。 歷史上最早記錄神秘失蹤事件的是發(fā)生在1840年，一艘法國(guó)船只“羅莎里”號(hào) 從法國(guó)出發(fā)航向古巴 ，“羅莎里” 號(hào)是當(dāng)時(shí)性能頗為優(yōu)秀的遠(yuǎn)洋船舶，船上載滿 了香水、酒類(lèi)和其它珍貴物品。 在離開(kāi)法國(guó)數(shù)星期后 ，在百慕達(dá)三角海域內(nèi)被 英國(guó)海軍發(fā)現(xiàn) 。 除了船上物品完好之外， 所有船員全部失蹤。此后類(lèi)似失蹤事件頻傳。1918年3月4日，美國(guó)海軍“塞克羅普斯”號(hào)載著一萬(wàn)多噸的礦石， 及309名船員整船消失 的無(wú)影無(wú)蹤， 軍方的搜尋結(jié)果指出， 在失蹤的海域并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)到任何的尸體及漂流物， 就好象他們掉進(jìn)另外一個(gè)空間似的。1932年4月， 一艘英國(guó)的大型帆船“伊姆比利克”號(hào)被發(fā)現(xiàn)漂浮在海面上，奇怪的是船體完好如初， 還保留著剛漆好的油漆， 船上的帆整齊地卷放在一起，而船上所有的船 員都不見(jiàn)了。 除了船只之外， 飛機(jī)也難逃一死。1945年12月5日， 五架海軍戰(zhàn)斗巡邏機(jī)從佛羅里達(dá)州 起飛， 當(dāng)時(shí)天氣情朗。 經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)二十分鐘后，機(jī)群進(jìn)入百慕達(dá)三角洲海域 。突然在基地的無(wú)線電傳出不可思意的通話: 看不見(jiàn)了。。。。。。方向不明， 無(wú)法測(cè)知方位。。。。。。。 我們身在何處。。。。。我有天旋地轉(zhuǎn)的感覺(jué)。。。。。。。四周都是一片空白。。。。。。 我也不知道是怎幺回事。。。。。情況很糟， 失去方向了， 連海也不見(jiàn)了。。。。。。。。。 隨后五架便消失了音訊 。1960年， 一架美軍戰(zhàn)斗機(jī)在眾目睽睽之下， 被云霧吞噬。 根據(jù)目擊者描述， 當(dāng)天天氣晴空萬(wàn)里， 五架戰(zhàn)機(jī)升空作例行訓(xùn)練飛行。 就在距離海岸約800公尺左右的上空， 機(jī)群進(jìn)入天空唯一的云堆當(dāng)中。 就在此刻怪異的事件發(fā)生了， 當(dāng)機(jī)隊(duì)穿出云層時(shí)居然只剩下四架飛機(jī)了， 基地一陣騷動(dòng)， 連管制塔臺(tái)上的雷達(dá)幕也找不到失蹤的那一架飛機(jī)。 當(dāng)然， 派出的搜索隊(duì)也無(wú)法在海上找到任何飛機(jī)的殘骸或碎片。當(dāng)然不是經(jīng)歷過(guò)神秘地區(qū)的人都會(huì)失蹤 。有許多人是經(jīng)過(guò)九死一生才撿回一條性命。1966年，一名55歲的航海人唐。亨利， 經(jīng)歷了一場(chǎng)天旋地轉(zhuǎn)的激斗。 他駕駛的船拖著另一艘空貨船。下午時(shí)分， 突然一陣嘈雜聲驚動(dòng)了天際， 他發(fā)現(xiàn)到羅盤(pán)出現(xiàn)不可思意的現(xiàn)象， 它居然順著時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)起來(lái)， 他形容道， 海水從四面八方涌來(lái)。 地平線已看不見(jiàn)了， 海水、天空、地平線全部混成一團(tuán)， 根本分不清身在何處。 發(fā)電機(jī)即使在運(yùn)轉(zhuǎn)但卻一絲電力也沒(méi)有。 拖著貨船的纜繩另一端消失在一片濃霧之中。 一股強(qiáng)大的力量拉扯著亨利的拖船。 亨利好不容易從云霧中逃離。 那條拖繩的盡頭埋入一團(tuán)濃霧之中， 而周?chē)暮Ｓ騾s晴朗無(wú)比。 亨利奮力將那條船從霧里拉出來(lái)， 當(dāng)時(shí)就好象有另一股力量在跟他搶那艘船。 亨利還注意到海面呈現(xiàn)牛奶色， 這正是百慕達(dá)三角洲特有的奇異現(xiàn)象 。1963年4月11日，一架飛往紐約的波音707在百慕達(dá)三角海域也發(fā)生了不可思議的事。 時(shí)間是下午一點(diǎn)半， 起飛后20分鐘左右，高度31000英呎， 副駕駛注意到飛機(jī)底下的海面發(fā)生異狀， 海水突然升起好象一朵大花椰菜， 他立刻通知正駕駛和機(jī)械師，據(jù)他們估計(jì)，上升的海水直徑約有半哩到一哩， 高度約為直徑的一半。 不久上升的水面逐漸下降。 經(jīng)過(guò)再三的查證， 并沒(méi) 有其它任何不尋常的事件發(fā)生， 只有他們看到了這奇異的現(xiàn)像 。 前面提過(guò)百慕達(dá)三角海域有一個(gè)奇異的現(xiàn)象， 就是所謂的“奶水”。 不論白天或夜晚， 海面會(huì)出現(xiàn)神秘的白水現(xiàn)象，尤其是在藻海 （Sa rgasso Sea）區(qū)域。 數(shù)千年前， 腓尼基人和迦太基人航行至此就注意到它的異常， 還留下了文字記錄。 在1492年哥倫布到達(dá)美洲時(shí)就也和它遭遇過(guò)。 他的手下注意到天邊有一巨大的火光落入海中。 就連在地球軌道上的航天員也注意到這神秘現(xiàn)象。 藻海是一片漂著無(wú)數(shù)海藻的海域， 寧?kù)o的海面給人一種非常不舒適的感覺(jué)。 至于為什幺這一海域會(huì)聚集如此多的海藻則眾說(shuō)紛紜。 在白天， 藻海的神秘現(xiàn)象讓人覺(jué)得像是灑在水中的奶水， 而在夜晚， 卻又變成恐怖的海底光條。 許多人在晚上航行至此， 發(fā)現(xiàn)海面以下有神秘光線晃動(dòng)， 甚至呈放射狀向四方散去， 并不停地轉(zhuǎn)動(dòng)著， 而導(dǎo)致電力設(shè)備失去動(dòng)力而停擺。 幾乎所有在百慕達(dá)三角洲有恐怖經(jīng)歷的人都曾見(jiàn)過(guò)這神秘的“白水“現(xiàn)象 。1977年4月7日，中央日?qǐng)?bào)轉(zhuǎn)述了一則法新社的新聞?wù)f，科學(xué)家在百慕達(dá)三角海底發(fā)現(xiàn)了一座巨大的金字塔。作家查爾斯。 伯利茲（Charles Berlitz）是專(zhuān)門(mén)研究百慕達(dá)三角的作家。在一次親自采用聲納探測(cè)活動(dòng)時(shí)，居然測(cè)得水深470英呎處有一巨大物體。根據(jù)聲納測(cè)量結(jié)果，該物體居然是一個(gè)高約450英呎，每邊長(zhǎng)520英呎的巨型金字塔，比現(xiàn)今最大的古夫王金字塔還高。 該金字塔頂端還有疑似神殿般的建筑物，而更不可思議的是，這兩座金字塔居然位于同一緯度上。